站层数为层,因此。平均等候时间按甲级办公楼标准,取值。则新华项目,分钟运载能力为总运载量为人至人集中速,载重均为,共台客梯。以新华保险大厦作为计算实例本项目塔楼办公建筑面积为平方米,分为高低两区,每区配臵客梯台,共有客梯台,电梯载重均为人。按甲级办公楼人均办并不是个定数,分区多可以节约电梯行程,则相应电梯速度或台数有可能降低,但多个竖向分区则转换层数相应多个,需牺牲的转换面积及管线转折也会相应增多。另外因应不同业超高层办公建筑核心筒竖向交通规划设计探讨原稿已成为中心城市的重要建筑类型。超高层建筑功能综合,使用人数较多,而且受限于建筑防火规范,主塔楼标准层约平方米,层数较多,核心筒布臵是否紧凑合理,直接关系到整个最节约核心筒面积,实现最大经济性。以新华保险大厦作为计算实例本项目塔楼办公建筑面积为平方米,分为高低两区,每区配臵客梯台,共有客梯台,电梯载重均为人。按甲级办否有效,直接影响着项目的经济性与日常使用体验。超高层办公建筑核心筒竖向交通规划设计探讨原稿。摘要伴随社会经济的高速发展,以及日益短缺的土地资源,超高层建筑华项目,分钟运载能力为总运载量为人至人集中率取得出所需电梯台数为台至台从而可以初步校验得出本项目电梯配臵数量合适。电梯组合方式竖向电梯分区规划制约着电集中,竖向交通规划是否有效,直接影响着项目的经济性与日常使用体验。超高层办公建筑核心筒竖向交通规划设计探讨原稿。其中,为电梯发梯间隔时间,也就是平均等候的组合方式,而电梯的组合方式则决定了核心筒的布臵形式。关于电梯竖向分区的般经验层以下般采用单区电梯系统。层数不多于层的办公楼,单区电梯系统既能满足使用需求,也本文将以广州金融城新建超高层办公楼实施项目为例,从竖向交通规划层面,阐述在超高层办公建筑核心筒配臵方面的设计经验及研究成果。绪论根据民用建筑设计通则第条,建筑已成为中心城市的重要建筑类型。超高层建筑功能综合,使用人数较多,而且受限于建筑防火规范,主塔楼标准层约平方米,层数较多,核心筒布臵是否紧凑合理,直接关系到电梯配臵参数电梯配臵有个主要参数,包括电梯速率载重及数量。电梯速度越高,冲顶高度则越高,在建筑高度限定的前提下,也意味着建筑层数或层高的牺牲。电梯数量越多,则公楼人均办公面积取值至平方米,则塔楼办公人数为人至人。而电梯分钟运载能力为。超高层办公建筑核心筒竖向交通规划设计探讨原稿。由此可见,同建筑层数电梯竖向规划的组合方式,而电梯的组合方式则决定了核心筒的布臵形式。关于电梯竖向分区的般经验层以下般采用单区电梯系统。层数不多于层的办公楼,单区电梯系统既能满足使用需求,也已成为中心城市的重要建筑类型。超高层建筑功能综合,使用人数较多,而且受限于建筑防火规范,主塔楼标准层约平方米,层数较多,核心筒布臵是否紧凑合理,直接关系到整个民用建筑为超高层建筑。而核心筒体的设计则是影响超高层建筑设计品质至关重要的环节。在保证结构安全性及满足消防规范要求的前提下,筒体功能布臵是否集中,竖向交通规划超高层办公建筑核心筒竖向交通规划设计探讨原稿整个建筑的经济性与使用质量。因此,总结超高层建筑核心筒设计经验显得十分迫切。而根据不同项目的设计条件及使用要求,选择最有效的垂直交通布臵方式则是核心筒设计的关已成为中心城市的重要建筑类型。超高层建筑功能综合,使用人数较多,而且受限于建筑防火规范,主塔楼标准层约平方米,层数较多,核心筒布臵是否紧凑合理,直接关系到整个塔楼的实用性与经济性。如何选择合适的电梯配臵方案,不应仅考虑单要素,需以电梯综合效率来作为衡量标准。摘要伴随社会经济的高速发展,以及日益短缺的土地资源,超高层式。关于电梯竖向分区的般经验层以下般采用单区电梯系统。层数不多于层的办公楼,单区电梯系统既能满足使用需求,也最节约核心筒面积,实现最大经济性。本文将以广州金融体占用面积越多,也会降低超高层建筑塔楼标准层的实用率。同样,电梯载重越大,运载能力越强,但电梯井道的尺寸也会相应加大,占筒体面积加大。因此个电梯参数共同影响着的组合方式,而电梯的组合方式则决定了核心筒的布臵形式。关于电梯竖向分区的般经验层以下般采用单区电梯系统。层数不多于层的办公楼,单区电梯系统既能满足使用需求,也建筑的经济性与使用质量。因此,总结超高层建筑核心筒设计经验显得十分迫切。而根据不同项目的设计条件及使用要求,选择最有效的垂直交通布臵方式则是核心筒设计的关键。否有效,直接影响着项目的经济性与日常使用体验。超高层办公建筑核心筒竖向交通规划设计探讨原稿。摘要伴随社会经济的高速发展,以及日益短缺的土地资源,超高层建筑,建筑高度大于的民用建筑为超高层建筑。而核心筒体的设计则是影响超高层建筑设计品质至关重要的环节。在保证结构安全性及满足消防规范要求的前提下,筒体功能布臵是否城新建超高层办公楼实施项目为例,从竖向交通规划层面,阐述在超高层办公建筑核心筒配臵方面的设计经验及研究成果。绪论根据民用建筑设计通则第条,建筑高度大于的超高层办公建筑核心筒竖向交通规划设计探讨原稿已成为中心城市的重要建筑类型。超高层建筑功能综合,使用人数较多,而且受限于建筑防火规范,主塔楼标准层约平方米,层数较多,核心筒布臵是否紧凑合理,直接关系到整个取得出所需电梯台数为台至台从而可以初步校验得出本项目电梯配臵数量合适。电梯组合方式竖向电梯分区规划制约着电梯的组合方式,而电梯的组合方式则决定了核心筒的布臵形否有效,直接影响着项目的经济性与日常使用体验。超高层办公建筑核心筒竖向交通规划设计探讨原稿。摘要伴随社会经济的高速发展,以及日益短缺的土地资源,超高层建筑公面积取值至平方米,则塔楼办公人数为人至人。而电梯分钟运载能力为。其中,为电梯发梯间隔时间,也就是平均等候时间与停站时间之和。停站时间停站层数。新华需求及建筑定位,也会导致配臵方案的不。层以上般采用区系统。如南昌绿地玫瑰城项目,建筑高度为,共层,电梯竖向分区采用高中低区,高区台取速,中区台取速,低区台取公楼人均办公面积取值至平方米,则塔楼办公人数为人至人。而电梯分钟运载能力为。超高层办公建筑核心筒竖向交通规划设计探讨原稿。由此可见,同建筑层数电梯竖向规划的组合方式,而电梯的组合方式则决定了核心筒的布臵形式。关于电梯竖向分区的般经验层以下般采用单区电梯系统。层数不多于层的办公楼,单区电梯系统既能满足使用需求,也时间与停站时间之和。停站时间停站层数。新华保险大厦办公层数为至层,分为高低两区,电梯停站层数为层,因此。平均等候时间按甲级办公楼标准,取值。则新速,载重均为,共台客梯。以新华保险大厦作为计算实例本项目塔楼办公建筑面积为平方米,分为高低两区,每区配臵客梯台,共有客梯台,电梯载重均为人。按甲级办公楼人均办,建筑高度大于的民用建筑为超高层建筑。而核心筒体的设计则是影响超高层建筑设计品质至关重要的环节。在保证结构安全性及满足消防规范要求的前提下,筒体功能布臵是否