1、“.....结构净高,与铁路梁架设在支撑桩顶上。架梁时先对纵梁范围内的道碴进行清挖,清挖侧扣侧纵工字梁,开挖时采用砂袋堆码,以防道碴坍落。采用封锁点内进行施工,安装方向从小里程至大里程方向依次进行,先安装两线间纵梁,其次为两侧。为减少封锁点对运输的影响梁底垫入硬木垫,调整线路,然后放行列车。施工中的检查养护施工过程中每天都要有专人进行检查和养护,每隔趟车必须检查支垫有无下沉变形裂纹,横梁与轨底的绝缘垫,钢轨扣件有无松动脱落,螺栓有无松动裂纹,纵横梁是否移位等每过趟车,安桩桩周埋设钢筋作为限位钢筋,使之与纵梁连接固定,并用硬木塞紧。大跨度框架桥顶进铁路线路加固方法原稿。破桩顶进过程的支撑在破桩顶进过程中,由于框架中间的支撑桩被破除,使整个加固跨失去支撑而下挠,影响结构安全和顶进施工大跨度框架桥顶进铁路线路加固方法原稿区号路新建钢筋混凝土框架下穿南宁南南环线......”。

2、“.....沿铁路纵向方向并排设计两个净宽的单孔框架,两框架中间间隔,填充片石混凝土。主体沿铁路方向长,横桥向宽度为,结构净高,与铁路交角。设计上的外侧轨束连系梁与砼枕上的轨束连系梁用木枕或方木顶死。纵梁安装纵梁采用工字钢,线路外侧每组片束,两线间采用片束纵横梁间用形螺栓联接成整体,纵梁架设在支撑桩顶上。架梁时先对纵梁范围内的道碴进行清挖,清挖侧扣侧纵工字梁在起在基本轨外侧枕木头上用扣轨拼成纵向连系梁,并用型扣与横挑梁及枕木扣在起为防止线路及道岔在箱桥顶进和列车经过时出现横向移动,在横挑梁上的外侧轨束连系梁与砼枕上的轨束连系梁用木枕或方木顶死。工程实例南宁市邕宁区龙岗后及时回填道碴捣固,并派专人检查线路方向水平,发现异常情况及时采取措施。安装吊轨梁吊轨梁采用钢轨式扣,尽量选用长轨,接头位置必须错开,并使钢轨接头落在横抬梁上。吊轨梁顶面不得高于基本轨顶面......”。

3、“.....枕木之间每孔均穿入根,贯穿所有线路,采用封锁点内进行施工。横梁安装前需对其间距进行布点放样,方正的枕木需在钢轨轨腰进行打点做好抽换标识。横梁穿入采用机械配合人工进行,穿入过程中,横梁与基本轨间同步在线路两侧纵梁相对位置用扣轨拼成纵向连系梁,落在横抬梁上并用型扣与横抬梁扣在起在基本轨外侧枕木头上用扣轨拼成纵向连系梁,并用型扣与横挑梁及枕木扣在起为防止线路及道岔在箱桥顶进和列车经过时出现横向移动,在横挑梁工程实例南宁市邕宁区龙岗片区号路新建钢筋混凝土框架下穿南宁南南环线,铁路线路钢轨为轨无缝自闭线路。沿铁路纵向方向并排设计两个净宽的单孔框架,两框架中间间隔,填充片石混凝土。主体沿铁路方向长,横桥向宽度为,结构净高,与铁路程案例对大跨度框架桥顶进铁路线路加固及工法特点施工流程及施工方法检查养护等方面进行详细论述,供同行进行借鉴参考......”。

4、“.....最困难的是如何解决线框架桥施工加固方法不断在铁路线路使用越来越广泛。本文结合实际工程案例对大跨度框架桥顶进铁路线路加固及工法特点施工流程及施工方法检查养护等方面进行详细论述,供同行进行借鉴参考。关键词大跨度框架桥顶进铁路架空线路加固措施前开挖时采用砂袋堆码,以防道碴坍落。采用封锁点内进行施工,安装方向从小里程至大里程方向依次进行,先安装两线间纵梁,其次为两侧。为减少封锁点对运输的影响,纵梁预先在线路外侧组合拼装,利用汽车吊吊装就位。为防止纵梁左右位移,需在支在线路两侧纵梁相对位置用扣轨拼成纵向连系梁,落在横抬梁上并用型扣与横抬梁扣在起在基本轨外侧枕木头上用扣轨拼成纵向连系梁,并用型扣与横挑梁及枕木扣在起为防止线路及道岔在箱桥顶进和列车经过时出现横向移动,在横挑梁区号路新建钢筋混凝土框架下穿南宁南南环线......”。

5、“.....沿铁路纵向方向并排设计两个净宽的单孔框架,两框架中间间隔,填充片石混凝土。主体沿铁路方向长,横桥向宽度为,结构净高,与铁路交角。设计吊轨梁采用钢轨式扣,尽量选用长轨,接头位置必须错开,并使钢轨接头落在横抬梁上。吊轨梁顶面不得高于基本轨顶面,横梁与钢轨间垫木板保持轨道绝缘。在线路两侧纵梁相对位置用扣轨拼成纵向连系梁,落在横抬梁上并用型扣与横抬梁扣大跨度框架桥顶进铁路线路加固方法原稿加固的问题,才能保证既有线行车安全。经过多年的施工经验,结合现场的实际,不断的揣摩调整,逐渐形成了利用工字钢组合优势,采用工字钢横抬梁结合吊轨梁法加固线路的施工方法,对大跨度框架桥在多股轨道顶进时进行线路加固施工起到良好的作区号路新建钢筋混凝土框架下穿南宁南南环线,铁路线路钢轨为轨无缝自闭线路。沿铁路纵向方向并排设计两个净宽的单孔框架,两框架中间间隔,填充片石混凝土......”。

6、“.....横桥向宽度为,结构净高,与铁路交角。设计,对大跨度框架桥在多股轨道顶进时进行线路加固施工起到良好的作用。为加固大跨度线路提供便利。线路加固重点及难点要切实保证线路的几何尺寸。摘要随着世纪快速发展,大跨度框架桥施工加固方法不断在铁路线路使用越来越广泛。本文结合实际工施工。横梁安装前需对其间距进行布点放样,方正的枕木需在钢轨轨腰进行打点做好抽换标识。横梁穿入采用机械配合人工进行,穿入过程中,横梁与基本轨间同步安设绝缘胶垫采用通长加宽道岔胶垫周用尼龙绳与弹条扣件连接固定,防止火车在行进中因在既有铁路运营线下进行框架桥涵顶进施工,最困难的是如何解决线路加固的问题,才能保证既有线行车安全。经过多年的施工经验,结合现场的实际,不断的揣摩调整,逐渐形成了利用工字钢组合优势,采用工字钢横抬梁结合吊轨梁法加固线路的施工方在线路两侧纵梁相对位置用扣轨拼成纵向连系梁......”。

7、“.....并用型扣与横挑梁及枕木扣在起为防止线路及道岔在箱桥顶进和列车经过时出现横向移动,在横挑梁架顶板顶面至轨面距离为。框架桥两侧设钢筋混凝土栏板式栏杆,栏杆伸出框架宽度桥位处于双线铁路缓和曲线路段,缓和曲线路,两线线间距,两线高差。大跨度框架桥顶进铁路线路加固方法原稿。摘要随着世纪快速发展,大跨度在起在基本轨外侧枕木头上用扣轨拼成纵向连系梁,并用型扣与横挑梁及枕木扣在起为防止线路及道岔在箱桥顶进和列车经过时出现横向移动,在横挑梁上的外侧轨束连系梁与砼枕上的轨束连系梁用木枕或方木顶死。工程实例南宁市邕宁区龙岗路交角。设计框架顶板顶面至轨面距离为。框架桥两侧设钢筋混凝土栏板式栏杆,栏杆伸出框架宽度桥位处于双线铁路缓和曲线路段,缓和曲线路,两线线间距,两线高差。大跨度框架桥顶进铁路线路加固方法原稿动影响滑动,引起红光带。......”。

8、“.....绝缘轨距杆与横梁必须有空隙,防止轨距杆与横梁其它金属工具连接发生红光带。横梁穿入后及时回填道碴捣固,并派专人检查线路方向水平,发现异常情况及时采取措施。安装吊轨大跨度框架桥顶进铁路线路加固方法原稿区号路新建钢筋混凝土框架下穿南宁南南环线,铁路线路钢轨为轨无缝自闭线路。沿铁路纵向方向并排设计两个净宽的单孔框架,两框架中间间隔,填充片石混凝土。主体沿铁路方向长,横桥向宽度为,结构净高,与铁路交角。设计纵梁预先在线路外侧组合拼装,利用汽车吊吊装就位。为防止纵梁左右位移,需在支撑桩桩周埋设钢筋作为限位钢筋,使之与纵梁连接固定,并用硬木塞紧。横梁安装横梁采用工字钢,枕木之间每孔均穿入根,贯穿所有线路,采用封锁点内进行在起在基本轨外侧枕木头上用扣轨拼成纵向连系梁,并用型扣与横挑梁及枕木扣在起为防止线路及道岔在箱桥顶进和列车经过时出现横向移动......”。

9、“.....工程实例南宁市邕宁区龙岗员都要检查线路的技术状况,若有异常应即时处理或报告。每隔天对螺栓上次油,以防锈蚀,造成拆除困难。检查情况应做成记录以便查询和整理。纵梁安装纵梁采用工字钢,线路外侧每组片束,两线间采用片束纵横梁间用形螺栓联接成整体,纵,为使在顶进过程中,保持线路加固结构的完整,需要将线路加固的临时支撑转移到框架主体上,如图在纵梁底安设辊轴,间隔,框架顶面设钢板,顶进时辊轴在钢板上滚动,保持框架移动,纵梁不动,同时支撑纵梁来车前,将纵梁抬离辊轴,在开挖时采用砂袋堆码,以防道碴坍落。采用封锁点内进行施工,安装方向从小里程至大里程方向依次进行,先安装两线间纵梁,其次为两侧。为减少封锁点对运输的影响,纵梁预先在线路外侧组合拼装,利用汽车吊吊装就位。为防止纵梁左右位移,需在支在线路两侧纵梁相对位置用扣轨拼成纵向连系梁......”。