需采用水下对接,因此其下沉须配备潜水员协助,对水流较大较深的水域不宜实施。少与河床接触处的漏水,般用麻袋盛土或混凝土堆置在木笼堰壁外侧。近代也有用钢筋混凝土预制构件装配的笼式围堰。钢板桩围堰是最常用的种板桩围堰。钢板桩是带有锁口的种型钢,其截面有直板形槽形及形图等,有各种大小尺寸及联锁形式。常见的有拉尔森式,拉克万纳式等。其优点为强度高,容易打入足下沉需要的前提下,又要节省材料,可设计成单双壁组合式结构。钢围堰结构形式的确定受多种因素的制约,如水文地质起重设备等。大跨度铁路桥梁深水基础围堰施工方案比较原稿。木板桩围堰深度不大,面积较小的基坑可采用木板桩围堰。为了防渗漏,板桩间应有榫槽相接。当水不深时,可用单层木板可以导流,因此抗水流能力强,它适用于流速较大的深水河流的低桩承台的施工中。但是,由于承台尺寸般为矩形,因此,其封底的截面积较大,封底混凝土的量较大。矩形或圆端形围堰,可按承台的尺寸形状设计,减少了围堰钢壁的用钢量以及封底混凝土的用量。但是由于该围堰需加设内支撑,给后续工程的施大跨度铁路桥梁深水基础围堰施工方案比较原稿科技,年期。板桩截面两侧用榫槽或钢件连接,桩底部向面倾斜,便于打入地内,同时易使两相邻桩密合。主要用于港湾码头的驳岸及水工建筑的截水墙等。钢筋混凝土地下连续墙,其法是用特制钻机自地面向下以泥浆护壁钻挖成不连续的孔壁,再钻挖连通成板桩围堰。为了防渗漏,板桩间应有榫槽相接。当水不深时,可用单层木板桩,内部加支撑以平衡外部压力。水较深时,可用双壁木板桩,双壁之间用铁拉条或横木拉紧,中间填土。其高度通常不超过米。木笼围堰在河床不能打桩流速较大,同时盛产木材和石料的地区,可用木笼做围堰的堰壁。最常用的形式是行比选,不应死搬硬套,随着深水桥梁建设以及设备的发展,新材料的应用,采用大型低桩承台的结构形式越来越多,其施工技术和围堰形式也必将得到进步的发展。参考文献张雄蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥主塔墩深水基础施工技术研究兰州交通大学,甘肃省邓远路大跨度铁路桥梁深水基础施工方案比较大众。这些围堰多采用单壁封闭式围堰内有纵横向支撑,必要时加斜支撑成为个围笼。如中国南京长江桥的管柱基础,曾使用钢板桩圆形围堰,其直径米,钢板桩长米,待水下混凝土封底达到强度要求后,抽水筑承台及墩身,抽水设计深度达米。在水工建筑中,般施工面积很大,则常用以做成构体围堰。它系由许多互形式也必将得到进步的发展。参考文献张雄蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥主塔墩深水基础施工技术研究兰州交通大学,甘肃省邓远路大跨度铁路桥梁深水基础施工方案比较大众科技,年期。钢板桩围堰是最常用的种板桩围堰。钢板桩是带有锁口的种型钢,其连接的单体所构成,每个单体又由许多钢板桩组成,单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大,不能用支撑支持堰壁,因此每个单体都能独自抵抗倾覆滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。大跨度铁路桥梁深水基础围堰施工方案比较原稿。木板桩围堰深度不大,面积较小的基坑可采用木般主要用于水工建筑中,其他土木工程中较少采用。混凝土围堰施工,其,首先须在岸上预制,因此在桥位附近需有码头并设有下水滑道另外,由于其重量较轻,下沉困难,因此,仅适用于河床覆盖层较浅的水中区域其,由于需采用水下对接,因此其下沉须配备潜水员协助,对水流较大较深的水域不宜实施。用榫槽或钢件连接,桩底部向面倾斜,便于打入地内,同时易使两相邻桩密合。主要用于港湾码头的驳岸及水工建筑的截水墙等。钢筋混凝土地下连续墙,其法是用特制钻机自地面向下以泥浆护壁钻挖成不连续的孔壁,再钻挖连通成道连续孔壁,放入钢筋混凝土预制件,再灌以混凝土使之成墙。这种方法应用于城冲刷,安全性大,防透水性好,可以考虑作为永久性结构物的部分,但施工较困难。深水基础围堰的要求及作用围堰的要求结构上要求稳定防渗抗冲和强度施工上构造简单,便于施工维修撤除方便布置上使水流平顺,不发生局部冲刷围堰接头与安珀联接处要可靠,避免因集中渗漏等破坏作用引起的围堰失事经济合方木做成透空式木笼,迎水面设多层木板防水,就位后,在笼内填石。为减少与河床接触处的漏水,般用麻袋盛土或混凝土堆置在木笼堰壁外侧。近代也有用钢筋混凝土预制构件装配的笼式围堰。圆形围堰,由于在水压力作用下,只产生环向轴力,可不设内支撑,因此能够提供足够的施工空间,另外,由于其截面连接的单体所构成,每个单体又由许多钢板桩组成,单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大,不能用支撑支持堰壁,因此每个单体都能独自抵抗倾覆滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。大跨度铁路桥梁深水基础围堰施工方案比较原稿。木板桩围堰深度不大,面积较小的基坑可采用木科技,年期。板桩截面两侧用榫槽或钢件连接,桩底部向面倾斜,便于打入地内,同时易使两相邻桩密合。主要用于港湾码头的驳岸及水工建筑的截水墙等。钢筋混凝土地下连续墙,其法是用特制钻机自地面向下以泥浆护壁钻挖成不连续的孔壁,再钻挖连通成,因此,仅适用于河床覆盖层较浅的水中区域其,由于需采用水下对接,因此其下沉须配备潜水员协助,对水流较大较深的水域不宜实施。结束语深水桥梁低桩承台的围堰形式是多种多样的,每种围堰都有其各自的特点和适用条件,施工中应根据各自桥梁不同的水文地质材料以及设备等条件,综合考虑各种因素大跨度铁路桥梁深水基础围堰施工方案比较原稿市土建工程中,作为开挖基坑的围堰,可以靠近已有建筑物施工,又可作承重的基础,截面形状不受限制。已应用于水工建筑物如码头防渗墙及桥梁施工中。混凝土围堰般在河床无覆盖层的岩面,且水压较高处使用。它的主要特点是耐冲刷,安全性大,防透水性好,可以考虑作为永久性结构物的部分,但施工较困科技,年期。板桩截面两侧用榫槽或钢件连接,桩底部向面倾斜,便于打入地内,同时易使两相邻桩密合。主要用于港湾码头的驳岸及水工建筑的截水墙等。钢筋混凝土地下连续墙,其法是用特制钻机自地面向下以泥浆护壁钻挖成不连续的孔壁,再钻挖连通成比较围堰用土堆筑成梯形截面的土堤,迎水面的边坡不宜陡于竖横比,下同,基坑侧边坡不宜陡于,通常用砂质粘土填筑。土围堰仅适用于浅水流速缓慢及围堰底为不透水土层处。为防止迎水面边坡受冲刷,常用片石草皮或草袋填土围护。在产石地区还可做堆石围堰,但外坡用土层盖面,以防渗漏水。板桩截面两桩圆形围堰,其直径米,钢板桩长米,待水下混凝土封底达到强度要求后,抽水筑承台及墩身,抽水设计深度达米。在水工建筑中,般施工面积很大,则常用以做成构体围堰。它系由许多互相连接的单体所构成,每个单体又由许多钢板桩组成,单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大,不能用支撑支持堰壁,因深水基础围堰的主要作用在桥梁基础施工中,当桥梁墩台基础位于地表水位以下时,根据当地材料修筑成各种形式的土堰在水较深且流速较大的河流可采用木板桩或钢板桩单层或双层围堰,目前多使用双层薄壁钢围堰。围堰的作用既可以防水围水,又可以支撑基坑的坑壁。大跨度铁路桥梁深水基础围堰施工方案连接的单体所构成,每个单体又由许多钢板桩组成,单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大,不能用支撑支持堰壁,因此每个单体都能独自抵抗倾覆滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。大跨度铁路桥梁深水基础围堰施工方案比较原稿。木板桩围堰深度不大,面积较小的基坑可采用木连续孔壁,放入钢筋混凝土预制件,再灌以混凝土使之成墙。这种方法应用于城市土建工程中,作为开挖基坑的围堰,可以靠近已有建筑物施工,又可作承重的基础,截面形状不受限制。已应用于水工建筑物如码头防渗墙及桥梁施工中。混凝土围堰般在河床无覆盖层的岩面,且水压较高处使用。它的主要特点是耐行比选,不应死搬硬套,随着深水桥梁建设以及设备的发展,新材料的应用,采用大型低桩承台的结构形式越来越多,其施工技术和围堰形式也必将得到进步的发展。参考文献张雄蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥主塔墩深水基础施工技术研究兰州交通大学,甘肃省邓远路大跨度铁路桥梁深水基础施工方案比较大众。结束语深水桥梁低桩承台的围堰形式是多种多样的,每种围堰都有其各自的特点和适用条件,施工中应根据各自桥梁不同的水文地质材料以及设备等条件,综合考虑各种因素进行比选,不应死搬硬套,随着深水桥梁建设以及设备的发展,新材料的应用,采用大型低桩承台的结构形式越来越多,其施工技术和围堰每个单体都能独自抵抗倾覆滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。大跨度铁路桥梁深水基础围堰施工方案比较原稿。般主要用于水工建筑中,其他土木工程中较少采用。混凝土围堰施工,其,首先须在岸上预制,因此在桥位附近需有码头并设有下水滑道另外,由于其重量较轻,下沉困难大跨度铁路桥梁深水基础围堰施工方案比较原稿科技,年期。板桩截面两侧用榫槽或钢件连接,桩底部向面倾斜,便于打入地内,同时易使两相邻桩密合。主要用于港湾码头的驳岸及水工建筑的截水墙等。钢筋混凝土地下连续墙,其法是用特制钻机自地面向下以泥浆护壁钻挖成不连续的孔壁,再钻挖连通成硬土层可在深水中施工,防水性能好能按需要组成各种外形的围堰,并可多次重复使用,因此,它的用途广泛。在桥梁施工中常用于沉井顶的围堰,管柱基础桩基础及明挖基础的围堰等。这些围堰多采用单壁封闭式围堰内有纵横向支撑,必要时加斜支撑成为个围笼。如中国南京长江桥的管柱基础,曾使用钢板行比选,不应死搬硬套,随着深水桥梁建设以及设备的发展,新材料的应用,采用大型低桩承台的结构形式越来越多,其施工技术和围堰形式也必将得到进步的发展。参考文献张雄蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥主塔墩深水基础施工技术研究兰州交通大学,甘肃省邓远路大跨度铁路桥梁深水基础施工方案比较大众,内部加支撑以平衡外部压力。水较深时,可用双壁木板桩,双壁之间用铁拉条或横木拉紧,中