概括为以下几点大断面隧道由于宽度加大,而高度基本保持不变,因此,形成个扁平的拱结构,其在力学分析上可以近似看作椭圆。大断面隧道的断面加大,使得开挖引起的应力重分布趋于不利。扁平率过小,围岩呈现大面积塑性化,拱顶下沉和仰拱隆起严重,墙腰处的下导坑初期支护临时支护锁脚锚杆开挖右侧下导坑施工右侧下导坑初期支护临时支护锁脚锚杆开挖中部导坑下台阶施工中部导坑下台阶第层初期支护施工仰拱第层初支仰拱及回填拆除临时支护及临时仰拱施工拱墙部第层初期支护铺设防水结构层,整体浇注拱墙部次衬砌混凝土。图隧道双侧壁施工施工工序图临时支护的拆除必须在围岩和初期支护变形稳定后进行,拆除时及时掌握围岩和初期支护变形情况,次拆除的长度应根据量测结果调整结合监测数据按,支护结构的位移常以水平向的收敛为主,作用于支护结构两侧的侧压力对支护结构的稳定有重要的影响。破碎围岩段侧压力系数般较大,般不会因开挖卸载产生形变压力,因此最大主应力方向仍应是垂直方向。在浅埋段,当围岩较为破碎,上部作用仅仅是松散压力时,不同的断面扁平率结构对周边围岩应力的变化影响较大。大断面形成后的侧壁围岩力学特性大断面隧道支护结构施作后,底部围岩及两侧壁边墙处为平衡支护结构传递的上部围岩压力而产生弹性抗力。根据隧道变形监测数据,初期支护变形稳定后进行,拆除时及时掌握围岩和初期支护变形情况,次拆除的长度应根据量测结果调整结合监测数据按的间距拆除,确保次能施做长度不大于。必要时可采取措施对初期支护进行局部加强,同时尽早将衬封闭成环已策安全。大断面隧道基本力学特征及受力分析在隧道工程设计施工时,正确计算围岩压力对于隧道结构的稳定性至关重要。对于大断面隧道,为保证隧道内空间的利用效率,只有降低压扁率才能实现,这将对围岩的稳定性和结构的稳定性产生很大的影大断面扁平隧道施工静力分析及双侧壁导坑法施工探讨原稿个大的剪切破坏区,大断面隧道需要采用强有利的支护措施。开挖宽度和开挖高度越大,产生拱效应所需的埋深越大,在埋深小,拱作用不能发挥的情况下,会产生很大的松弛压力。支护结构的承载力相对较小。跨度越大,扁平形状的拱形支护结构的承载力也越小。所有单隧道车道大断面隧道均应设置仰拱结构,并采取措施保证隧道支护结构局部和整体稳定性。建议岩溶地区大断面隧道地质具有多样性和复杂性等特点,因此施工过程中受力结构也具有复杂性,应加强前期勘察工作,在此基础初期支护全断面闭合时间较长,但各分块都是在开挖后立即各自闭合,确保次应力释放不会太大,最大限度地保持围岩的身稳定性,够较好地控制围岩的变形,安全性较为突出,在地质条件差断面跨度大地表沉降控制要求严格的隧道施工中,有着较好的效果。大断面扁平隧道施工静力分析及双侧壁导坑法施工探讨原稿。双侧壁施工施工工序施工开挖过程开挖左侧上导坑依次施工左侧上导坑初期支护临时支护临时仰拱锁脚锚杆开挖右侧上导坑依次施工右侧上导坑初期支护临时支护临使得开挖引起的应力重分布趋于不利。扁平率过小,围岩呈现大面积塑性化,拱顶下沉和仰拱隆起严重,墙腰处的应力集中严重,洞室稳定性差。扁平椭圆形隧道的长轴两端点附近应力集中较大,易引起压碎破坏,而短轴两端区域易出现拉应力集中,不利于围岩稳定,应力集中的最小值取决于围岩压力侧压系数和椭圆隧道长短轴的比值。拱顶围岩稳定性较差,底脚处的应力集中较大,要求地基承载力较高。拱顶下沉和仰拱隆起严重,应力集中在墙腰处,整个隧道的稳定性差,而且很容易形成壁导坑法施工参数优化研究福建建设科技,李晋宝,高爱林,赵志涛超大断面暗挖睡到双侧壁导坑发施工沉降预测及控制铁道建筑技术,。隧道开挖前,围岩的原始应力主要由自重应力和构造应力构成,它们沿不同方向传递,使得围岩中的任何元素都处于向应力平衡状态。在岩体中开挖隧道后,隧道周围岩体原有的应力平衡遭到破坏,由原来的向应力转变为向应力。同时,由于隧道上部岩体失去支撑,隧道顶部岩体的重力即转加于隧道边墙,使隧道边墙岩体中的铅垂应力增大原来由隧大,在埋深小,拱作用不能发挥的情况下,会产生很大的松弛压力。支护结构的承载力相对较小。跨度越大,扁平形状的拱形支护结构的承载力也越小。所有单隧道车道大断面隧道均应设置仰拱结构,并采取措施保证隧道支护结构局部和整体稳定性。建议岩溶地区大断面隧道地质具有多样性和复杂性等特点,因此施工过程中受力结构也具有复杂性,应加强前期勘察工作,在此基础上建立符合特定工程的相关力学理论预测模型,开挖过程中尽可能采取控制爆破技术,不破坏围岩的稳定性并进行内岩体传递的水平应力,由于隧道空间的形成,也只能通过顶底板相互传递。因而,也使隧道顶底板掩体的水平应力发生变化,直到出现新的应力平衡为止。围岩压力是岩体受扰动产生应力重分配过程中的围岩变形受到支护结构的阻挡而在支护与围岩结构面上所产生的压力。般而言,围岩压力包括松动压力和变形压力两种。大断面隧道的基本力学特性,以双侧壁开挖为例通过有限元模拟开挖过程荷载。发现采用双侧壁导坑法,隧道开挖施工的断面分块数量多多次卸载,对围岩的扰动次数增加图核心土岩柱受力状态简图底部围岩力学特性的主要表现为隧道底鼓,同时也是软岩隧道中影响隧道稳定性围岩变形和破坏的主要方式之。图核心土岩柱剪切面示意图结论与建议综上所述,可以将大断面扁平隧道基本力学特性概括为以下几点大断面隧道由于宽度加大,而高度基本保持不变,因此,形成个扁平的拱结构,其在力学分析上可以近似看作椭圆。大断面隧道的断面加大,使得开挖引起的应力重分布趋于不利。扁平率过小,围岩呈现大面积塑性化,拱顶下沉和仰拱隆起严重,墙腰处的似直角,边坡坡度约,坡面植被茂盛,地表水体不发育,地下水的分布情况较复杂。图导坑开挖后核心土岩柱扰动区范围示意图此时,影响核心土稳定的关键问题有两点是核心土岩柱自身强度,是核心土岩柱临时支护强度。般情况下,侧壁岩体屈服破坏,高应力区向岩体深部移动,应力集中得到缓解,此时,支护结构的设计要保证侧壁围岩不被挤出。而在核心岩柱受力的情况下,由于其自身宽度小,剪切面交叉,其强度大大降低,更容易引起围岩失稳。核心土岩彦民大断面单洞车道公路隧道结构设计与施工方案探讨公路,人民交通出版社,王学斌超浅埋大断面隧道双侧壁导坑法施工参数优化研究福建建设科技,李晋宝,高爱林,赵志涛超大断面暗挖睡到双侧壁导坑发施工沉降预测及控制铁道建筑技术,。图导坑开挖后核心土岩柱扰动区范围示意图此时,影响核心土稳定的关键问题有两点是核心土岩柱自身强度,是核心土岩柱临时支护强度。般情况下,侧壁岩体屈服破坏,高应力区向岩体深部移动,应力集中得到缓解,此时,支护结构的设计仰拱锁脚锚杆开挖中部导坑上台阶施工拱部第层初期支护开挖中部导坑中台阶施工临时仰拱开挖左侧下导坑施工左侧下导坑初期支护临时支护锁脚锚杆开挖右侧下导坑施工右侧下导坑初期支护临时支护锁脚锚杆开挖中部导坑下台阶施工中部导坑下台阶第层初期支护施工仰拱第层初支仰拱及回填拆除临时支护及临时仰拱施工拱墙部第层初期支护铺设防水结构层,整体浇注拱墙部次衬砌混凝土。图隧道双侧壁施工施工工序图临时支护的拆除必须在围岩和内岩体传递的水平应力,由于隧道空间的形成,也只能通过顶底板相互传递。因而,也使隧道顶底板掩体的水平应力发生变化,直到出现新的应力平衡为止。围岩压力是岩体受扰动产生应力重分配过程中的围岩变形受到支护结构的阻挡而在支护与围岩结构面上所产生的压力。般而言,围岩压力包括松动压力和变形压力两种。大断面隧道的基本力学特性,以双侧壁开挖为例通过有限元模拟开挖过程荷载。发现采用双侧壁导坑法,隧道开挖施工的断面分块数量多多次卸载,对围岩的扰动次数增加个大的剪切破坏区,大断面隧道需要采用强有利的支护措施。开挖宽度和开挖高度越大,产生拱效应所需的埋深越大,在埋深小,拱作用不能发挥的情况下,会产生很大的松弛压力。支护结构的承载力相对较小。跨度越大,扁平形状的拱形支护结构的承载力也越小。所有单隧道车道大断面隧道均应设置仰拱结构,并采取措施保证隧道支护结构局部和整体稳定性。建议岩溶地区大断面隧道地质具有多样性和复杂性等特点,因此施工过程中受力结构也具有复杂性,应加强前期勘察工作,在此基础降控制要求严格的隧道施工中,有着较好的效果。大断面扁平隧道施工静力分析及双侧壁导坑法施工探讨原稿。图核心土岩柱受力状态简图底部围岩力学特性的主要表现为隧道底鼓,同时也是软岩隧道中影响隧道稳定性围岩变形和破坏的主要方式之。图核心土岩柱剪切面示意图结论与建议综上所述,可以将大断面扁平隧道基本力学特性概括为以下几点大断面隧道由于宽度加大,而高度基本保持不变,因此,形成个扁平的拱结构,其在力学分析上可以近似看作椭圆。大断面隧道的断面加大大断面扁平隧道施工静力分析及双侧壁导坑法施工探讨原稿剪切受力情况见图。底部围岩力学特性支护结构底部围岩压力是围岩在岩体开挖卸载后围岩的膨胀形变压力,是真正的地层压力。形变压力的确定与围岩自身的特性有关,当围岩相对破碎且无膨胀特性时,在仰拱施作前,围岩形变压力释放完毕,此时底部围岩的变形压力可以忽略不计,底部围岩作用于仰拱上的力仅弹性抗力。在荷载计算时,采用均布弹性抗力,底部依靠均布弹性自身的变形来平衡上部围岩的压力。当有膨胀压力,或围岩较为完整,卸载后存在形变压力时,底部要提供围岩压个大的剪切破坏区,大断面隧道需要采用强有利的支护措施。开挖宽度和开挖高度越大,产生拱效应所需的埋深越大,在埋深小,拱作用不能发挥的情况下,会产生很大的松弛压力。支护结构的承载力相对较小。跨度越大,扁平形状的拱形支护结构的承载力也越小。所有单隧道车道大断面隧道均应设置仰拱结构,并采取措施保证隧道支护结构局部和整体稳定性。建议岩溶地区大断面隧道地质具有多样性和复杂性等特点,因此施