1、“.....各测点应设置于同断面上,具体暗挖标准大断面平顶直墙断面旁穿香泉桥下穿燃气保护涵断面监测布置图如下。量测项目设置监测手段选择主要是根据工程的重要性难易程度目的以对大断面平顶直墙隧道在初期支护及次衬砌施工期间提出合理的施工方法以及支护参数,使隧道施工安全处于受控状态。通过对现场量测数据分析,确定适宜的城市轨道交通工程大断面平顶直墙暗挖隧道施工技术,保证施工安全确保施工质量及进度。确保邻近建筑物道路及地下管线安全。根据监测数据分析可能发生的情况,判断工程的安全状况,采取措施,确保施工安全和周边环境安全。以施工监测结果指导施工,进行信息化反时支护厚度,设置单层钢筋网片,喷射混凝土格栅间距。超前支护采用,超前小导管,隔榀打设,导管水平间距,打设角度。次衬砌采用防水钢筋混凝土,防水系统采用防水板无纺布。大断面平顶直墙浅埋暗挖隧道施工技术研究原稿......”。

2、“.....对大断面平顶直墙隧道地质条件较差施工难度大对场区程土建施工标植物园站万安公墓站区间暗挖平顶直墙段隧道工程的施工,在数值模拟现场监测的基础上,对大断面平顶直墙隧道在初期支护及次衬砌施工过程的围岩的力学性质以及支护体系的受力状态以及场区内构建筑物所受施工的影响进行动态分析,提出适宜的施工方法及支护结构形式以便于指导施工。研究内容目标研究内容背景工程为现代有轨电车西郊线工程土建施工标植物园站万安公墓站,区间暗挖平顶直墙段隧道全长大断面平顶直墙浅埋暗挖隧道施工技术研究原稿道工程监测方案,包括对拱顶地表周围构建筑物和地下管线的监测,建立了全方位的监测网络针对监测内容建立了级风险预警制度,评判监测项目的安全状态,通过监测数据的反馈评价施工方法,指导施工技术,并建立了紧急监测预案,以应对突发状况通过实际监测与理论分析比较,由于模型的简化等因素......”。

3、“.....结论采用暗挖法施工的城市地下大断面平顶直墙隧道,其难点在于隧道断面大,交通间,主要工程由香山站植物园站万安公墓站玉泉郊野公园站地面线型槽明挖暗埋及暗挖段组成,其中地面线,型槽,明挖,暗挖。图现代有轨电车西郊线工程土建施工合同段线位图植物园站万安公墓站区间在右为暗挖施工段,在里程右暗挖下穿高压燃气管,在里程右暗挖旁穿香泉桥桥桩,暗挖区间设处消防泵房和处雨水泵房,暗挖段在右处设竖井横通道兼雨水泵站,在暗挖隧道东端头右处区间隧道位置设筑物的安全状况。为确保监测结果的质量,加强信息反馈速度,全部监测数据及图表均由计算机管理,并向驻地监理工程师设计单位及监测中心提交监测周报或月报。监测结果与理论分析比较通过有限元计算的沉降量和实际监测的数据比较,理论计算沉降量在以内,最大不超过,而实际监测结果,在开挖小导洞时,沉降量很小,当个小导洞全部完成后,产生硐室效应,沉降量累计达到......”。

4、“.....区间暗挖平顶直墙段隧道全长,采用复合式衬砌结构,隧道断面尺寸为。隧道穿越的主要底层为粉质粘土层以及含粉质粘土碎石土层。隧道下穿香泉环岛辅路雨水边沟高压燃气管线以及军缆。隧道初期支护采用双侧壁导坑法施工,共分为个导洞分步开挖,上下导洞之间错开距离为,左右侧导洞之间错开距离为。在马头门破除施工前,在拱顶部位采用水平间距的管棚进行超前支间的相互关系相互作用,以及由此产生或诱发的各类隧道病害及对周边环境的影响,从而提出合理的控制技术措施,确保施工安全处于受控状态。研究目标结合数值模拟分析和现场量测,采用动态的施工方法对大断面平顶直墙隧道在初期支护及次衬砌施工期间提出合理的施工方法以及支护参数,使隧道施工安全处于受控状态。通过对现场量测数据分析,确定适宜的城市轨道交通工程大断面平顶直墙暗挖隧道施工技术,保证施。永久初期支护厚度,设置内外双侧钢筋网片......”。

5、“.....设置单层钢筋网片,喷射混凝土格栅间距。超前支护采用,超前小导管,隔榀打设,导管水平间距,打设角度。次衬砌采用防水钢筋混凝土,防水系统采用防水板无纺布。大断面平顶直墙浅埋暗挖隧道施工技术研究原稿。工程概况现代有轨电车西郊线工程土建施工合同段起点至终点,全长共站区确保邻近建筑物道路及地下管线安全。根据监测数据分析可能发生的情况,判断工程的安全状况,采取措施,确保施工安全和周边环境安全。以施工监测结果指导施工,进行信息化反馈,优化施工方案。根据设计图纸的要求进行各个监测点的布设,各测点应设置于同断面上,具体暗挖标准大断面平顶直墙断面旁穿香泉桥下穿燃气保护涵断面监测布置图如下。量测项目设置监测手段选择主要是根据工程的重要性难易程度目的以导洞顺序进行开挖,开挖时注意做好拱顶注浆加固措施,对平顶直墙段隧道开挖进行数值模拟,结果表明设计采用的施工方法和施工工序合理可行,隧道周围土体不会发生整体失稳......”。

6、“.....能保证周围构建筑物的安隧道开挖时采用的支护结构,其受力也满足强度要求。第章浅埋隧道暗挖施工量测暗挖区间在临时支撑拆除及衬施工期间,会发生受力转换,为保证本区段施工及结构安全,需要对洞周衬砌结构我国地铁工程发展迅速,城市地下隧道施工的方法选择越来越多,由于城市地面交通量大,周边环境复杂,合理的施工方法可以大大的减小对环境的影响和建设成本。明挖法在城市边缘交通密度较小的地方可以采用,而盖挖法会地面交通产生定影响,而暗挖法可以在交通密度较大的十字交叉口或者周边环境较差的状况下修建地铁隧道,不会对地面交通产生影响,有着很多优势。隧道暗挖法有很多优点施工难度相对小,风险小,工程成端施工竖井及横通道,在右处设西端施工竖井。区间在两端浅埋段采用明挖法施工。隧道主体结构暗挖段在里程右段为平顶直墙施工段,采用双侧壁导坑法进行施工,平顶直墙断面尺寸为......”。

7、“.....平顶直墙衬结构厚度顶板为,侧墙为,底板为,衬净空高度为,宽度为。支护断面形式如下图所示。本文结合现代有轨电车西郊线工。永久初期支护厚度,设置内外双侧钢筋网片,临时支护厚度,设置单层钢筋网片,喷射混凝土格栅间距。超前支护采用,超前小导管,隔榀打设,导管水平间距,打设角度。次衬砌采用防水钢筋混凝土,防水系统采用防水板无纺布。大断面平顶直墙浅埋暗挖隧道施工技术研究原稿。工程概况现代有轨电车西郊线工程土建施工合同段起点至终点,全长共站区道工程监测方案,包括对拱顶地表周围构建筑物和地下管线的监测,建立了全方位的监测网络针对监测内容建立了级风险预警制度,评判监测项目的安全状态,通过监测数据的反馈评价施工方法,指导施工技术,并建立了紧急监测预案,以应对突发状况通过实际监测与理论分析比较,由于模型的简化等因素,理论沉降数据会比实际沉降数据偏小......”。

8、“.....其难点在于隧道断面大,交通环境等因素综合而定。量测目的有如下几点保证隧道结构的稳定和施工安全。在本工程的量测工作过程中,将采取警戒控制法结合变形速率进行安全信息反馈,在数据超过警戒时或变形速率异常增大时,监测人员除了报表中标注出来外,必须向技术主管和主管部门进行汇报。监测反馈信息化施工要求以监测结果评价施工方法,确定工程技术措施。因此,对每测点的监测结果要根据管理基准和位移速率等综合判断结构和大断面平顶直墙浅埋暗挖隧道施工技术研究原稿洞周围岩进行全过程量测,追踪隧道上部地表的变形情况。分析判断预测施工中可能出现的情况,消除各种隐患,并将施工对周围环境的影响降到最小程度。量测项目主要根据设计的要求并结合本工程的特点隧道暗挖断面大工序转换多应力变化大结构易失稳工程地质和水文地质结构形式工程周边环境等因素综合而定。量测目的有如下几点保证隧道结构的稳定和施工安全......”。

9、“.....包括对拱顶地表周围构建筑物和地下管线的监测,建立了全方位的监测网络针对监测内容建立了级风险预警制度,评判监测项目的安全状态,通过监测数据的反馈评价施工方法,指导施工技术,并建立了紧急监测预案,以应对突发状况通过实际监测与理论分析比较,由于模型的简化等因素,理论沉降数据会比实际沉降数据偏小。结论采用暗挖法施工的城市地下大断面平顶直墙隧道,其难点在于隧道断面大,交通相对简单施工安全造价相对较低。本工程的实施中,不但使地面变形在如此复杂的条件下得以有效控制,确保了地面交通及地下管线的稳定与安全,在类似的工程施工具有很好借鉴作用由于模拟分析是以开挖后立即支护的施工状态下进行的,因此实际施工过程中的土体变化可能稍大。为尽量减小土体扰动,施工中定要严格遵循快开挖早支护的原则。本章小结植万区间平顶直墙隧道采用双侧壁导坑法开挖......”。