1、“.....为更好地促进高速的轨道交通与城市生活节奏的协调发展,最大限度地降低时间成本,提升轨道交通沿线开发利用大量地面以及屋顶空间,以绿色为根本,使交往空间充满生态可持续的气息。总结在轨道交通换乘体系设计中,应注重人的尺度,塑造多层次的场所,在开放空间比例与尺度把握建筑空间布局等方面强调人性化设计,努力满足人们的情感需求。因此,应关心人的需求,提倡尊重行为规律外部空间的人性化设计,充分表现当代民俗文化和行为景观,塑造特定环境的文化氛围与场所精神,满足市民的住宅区,社区乃至城市文化需要席之地,原本留有的公共空间不合现状。因此考虑城市退让,结合当地音乐等文化需求,打造具有文化气息的独无的交通体。交通效益交通系统体化,换乘无缝链接利用地块相对较高地势,结合轨道交通枢纽站点建设,开发半地上半地下轨道交通综合体,部分活动隐藏于地下......”。

2、“.....适当引导和公交地铁的人流换乘。依托公交和地铁的轨道交通综合建筑区域周边城市道路市政设施城市各配套设施均有完善的配套。时间成本理性分析,尊重区域的自身节奏通过对西边阳台山坑内个社区进行人流车流流量流速城市空间形体空间句法汇总分析,依托厦门的公交基础,以约步行的距离作为片区的有效影响边界,形成以轨道交通站点为中心的环形放射状路网,突出步行,注重公共空间以及良好生大数据时代轨道交通枢纽站换乘体系设计思考原稿均有完善的配套。时间成本理性分析,尊重区域的自身节奏通过对西边阳台山坑内个社区进行人流车流流量流速城市空间形体空间句法汇总分析,依托厦门的公交基础,以约步行的距离作为片区的有效影响边界,形成以轨道交通站点为中心的环形放射状路网,突出步行,注重公共空间以及良好生态环境的塑造,都能极大提高了整个片区的可达性。多种换乘模式......”。

3、“.....我们既要建造更高效的公共交通设施为去降低时间成本,提升轨道交通沿线开发利用的经济效益交通效益,也要注重环境效益人文效益。案例场地位于厦门市地铁号线将军祠站点与文灶站间将军祠片区,场地内包括,地铁,公交种不同的城市交通流线,以轨道交通换乘为基础,串联厦门历史悠久的文廊。地铁号线将军祠站点城市设计地块位于文园路与将军祠路交叉口的西面,其北面为将军祠故址以及居民老城区,同时连接厦门,东面和西侧为更新后多层及高层住宅区,南面为万寿路,有思明区供电局办公楼,还有厦门市第中学爱乐岛音乐厅铁路文化公园等文教建筑设施,规划建设集社区活动中心,串通公交和地铁的轨道交通综合建筑区域周边城市道路市政设施城市各配套设要包含路径时间成本和等候时间成本。路径时间成本主要取决于衔接路径形式长度。衔接对象有接驳交通公交的士自行车等和邻接地块建筑住宅商业等。等候时间成本最关键的影响因素是车辆到站准点率......”。

4、“.....摘要城市轨道交通的快速推进直接引发了交通换乘生活节奏城市环境等系列问题。本文以厦门市地铁号线将军祠站点与文灶站地,在这之间各种投入所付出代价的总和。本文主要探讨换乘成本中的时间成本,换乘时间成本主要包含路径时间成本和等候时间成本。轨道交通换乘体系的经济效益除了本身土地价值之外,轨道交通枢纽站的乘客流具有极高的商业价值,在不影响轨道交通衔接的前提下,合理利用衔接路径布置商业设施,能有效提高轨道交通的经济效益。国外有些交通综合体采用的是利用车站与商场的体化建设之间换乘综合体开发为例,利用大数据方法,从时间成本经济效益交通效益环境效益等几个方面提出了适合我国城市轨道交通发展的轨道交通换乘体系,为更好地促进高速的轨道交通与城市生活节奏的协调发展,最大限度地降低时间成本,提升轨道交通沿线开发利用的经济效益交通效益和环境效益提供参考......”。

5、“.....图轨道交通辐射范围轨道交通枢摘要城市轨道交通的快速推进直接引发了交通换乘生活节奏城市环境等系列问题。本文以厦门市地铁号线将军祠站点与文灶站之间换乘综合体开发为例,利用大数据方法,从时间成本经济效益交通效益环境效益等几个方面提出了适合我国城市轨道交通发展的轨道交通换乘体系,为更好地促进高速的轨道交通与城市生活节奏的协调发展,最大限度地降低时间成本,提升轨道交通沿线开发利用市空间的各阶层共享,充分调查人的特定行为模式,据此进行环境适应性的设计,反映城市人性特色,表达人文精神。在大数据时代,应通过数据分析时间成本经济效益交通效益环境效益,形成完善的土地利用和交通规划互动的设计模式,达到提高交通效率节约能源提高土地资源利用效率的目的。参考文献姚敏峰,孙红娜市郊轨道交通车站综合体规划及评价研究建筑与文化,崔淦轨道交通枢纽市退让,结合当地音乐等文化需求......”。

6、“.....交通效益交通系统体化,换乘无缝链接利用地块相对较高地势,结合轨道交通枢纽站点建设,开发半地上半地下轨道交通综合体,部分活动隐藏于地下,而将良好视野的公共与商业建筑底层架空,适当引导和公交地铁的人流换乘。依托公交导向发展,对地铁号线站点提供多种公共交通系统的无缝链接,支撑项目开发及遗产铁路文化公园,结合厦门特色的自行车文化,在拥挤的居民区中塑造条社区长廊。地铁号线将军祠站点城市设计地块位于文园路与将军祠路交叉口的西面,其北面为将军祠故址以及居民老城区,同时连接厦门,东面和西侧为更新后多层及高层住宅区,南面为万寿路,有思明区供电局办公楼,还有厦门市第中学爱乐岛音乐厅铁路文化公园等文教建筑设施,规划建设集社区活动中心,串通之间换乘综合体开发为例,利用大数据方法,从时间成本经济效益交通效益环境效益等几个方面提出了适合我国城市轨道交通发展的轨道交通换乘体系......”。

7、“.....最大限度地降低时间成本,提升轨道交通沿线开发利用的经济效益交通效益和环境效益提供参考。大数据时代轨道交通枢纽站换乘体系设计思考原稿。图轨道交通辐射范围轨道交通枢均有完善的配套。时间成本理性分析,尊重区域的自身节奏通过对西边阳台山坑内个社区进行人流车流流量流速城市空间形体空间句法汇总分析,依托厦门的公交基础,以约步行的距离作为片区的有效影响边界,形成以轨道交通站点为中心的环形放射状路网,突出步行,注重公共空间以及良好生态环境的塑造,都能极大提高了整个片区的可达性。多种换乘模式,才能增加轨道我们既要建造更高效的公共交通设施为去降低时间成本,提升轨道交通沿线开发利用的经济效益交通效益,也要注重环境效益人文效益。案例场地位于厦门市地铁号线将军祠站点与文灶站间将军祠片区,场地内包括,地铁,公交种不同的城市交通流线,以轨道交通换乘为基础......”。

8、“.....结合厦门特色的自行车文化,在拥挤的居民区中塑造条社区长大数据时代轨道交通枢纽站换乘体系设计思考原稿换乘空间组织优化设计初探北京交通大学,詹嘉综合交通枢纽不同交通方式换乘成本研究同济大学,赵鹏军,李铠大数据方法对于缓解城市交通拥堵的作用的理论分析现代城市研究,林燕浅析香港建筑综合体与城市交通空间的整合建筑学报,叶霞飞,蔡蔚城市轨道交通开发利益的计算方法同济大学学报自然科学版,盛志前,赵波平基于轨道交通换乘的枢纽交通设计方法研究城市规划均有完善的配套。时间成本理性分析,尊重区域的自身节奏通过对西边阳台山坑内个社区进行人流车流流量流速城市空间形体空间句法汇总分析,依托厦门的公交基础,以约步行的距离作为片区的有效影响边界,形成以轨道交通站点为中心的环形放射状路网,突出步行,注重公共空间以及良好生态环境的塑造,都能极大提高了整个片区的可达性。多种换乘模式,才能增加轨道在轨道交通换乘体系设计中......”。

9、“.....塑造多层次的场所,在开放空间比例与尺度把握建筑空间布局等方面强调人性化设计,努力满足人们的情感需求。因此,应关心人的需求,提倡尊重行为规律外部空间的人性化设计,充分表现当代民俗文化和行为景观,塑造特定环境的文化氛围与场所精神,满足市民的行为心理特征和历史情感,为居民使用和社会交往提供多种可能。同时,充分考虑孙红娜市郊轨道交通车站综合体规划及评价研究建筑与文化,崔淦轨道交通枢纽站换乘空间组织优化设计初探北京交通大学,詹嘉综合交通枢纽不同交通方式换乘成本研究同济大学,赵鹏军,李铠大数据方法对于缓解城市交通拥堵的作用的理论分析现代城市研究,林燕浅析香港建筑综合体与城市交通空间的整合建筑学报,叶霞飞,蔡蔚城市轨道交通开发利益的计算方法同济大学学报周边交通的出行需要。环境效益城市绿色空间最大化人性化城市环境中,地块周边多层住宅建筑多,围绕多个居民区......”。