1、“.....处理方法按停放脉冲电位。缓解时,空气通路如下总风缸逆止阀停放风缸↘脉冲电磁阀变向阀减压阀停放塞门走行部停放单元制动缸停放制动施加原理按下机车操作台停放制动按钮,使脉冲电磁阀中的制动电磁阀得电数秒,脉冲电磁阀处于作用位,停放制动缸中的压力。停放塞门用于关断模块到转向架停放制动缸的通路,并将截断塞门至停放制动缸间管路的压力排空。水平位置开通,垂直位置关闭。型机车停放制动装置原理与操作原稿。停放制动塞门关闭时,空气通路如下走行部停放单元制动柱塞克服弹簧力上移,总风经左侧通道到柱塞左侧,推动柱塞向右移动,柱塞使总风与停放制动缸管路相通,停放制动缸充风。施加停放制动位置右侧电磁阀得电数秒,柱塞克服弹簧力上移,总风经右侧通道到柱塞右侧,推动柱塞向左移动,柱塞使停放制动缸型机车停放制动装置原理与操作原稿制动排风缓解的工作原理实现机车制动和缓解操作。当机车总风缸的压缩空气逐渐泄漏......”。

2、“.....在风力坡道下滑力等外力作用下易发生溜车而造成事故。因此机车停留时还要采用种无风无电也能制动防溜的措施,型机车采用的是停放制动装置。,施加停放制动。如果机车需要运行,通过操作司机室操纵台上的停放缓解按钮,可使脉冲电磁阀中的缓解电磁阀得电,停放单元制动缸充风,使得停放制动缸缓解,机车可以走车。脉冲电磁阀是个由两个脉冲电磁阀驱动的具有记忆功能的控制阀,位于空气制用,详细介绍型机车停放制动缓解和施加的作用原理。阐述了型机车停放制动装置的正确操作及故障的应急处理,对机车乘务员在正确操作和故障处理方面具有指导意义。关键词停放制动停放缓解机车空气制动机是采用制动缸充向右移动,柱塞使总风与停放制动缸管路相通,停放制动缸充风。施加停放制动位置右侧电磁阀得电数秒,柱塞克服弹簧力上移,总风经右侧通道到柱塞右侧,推动柱塞向左移动,柱塞使停放制动缸管路与排气通路相通,停放制动缸排风......”。

3、“.....并将截断塞门至停放制动缸间管路的压力排空。水平位置开通,垂直位置关闭。脉冲电磁阀是个由两个脉冲电磁阀驱动的具有记忆功能的控制阀,位于空气制动柜内,失电时能保持原状态,其作用由乘务员通过操纵台上的为,用于储存压缩空气,稳定风压。停放制动装置控制原理型电力机车第轴上安装有个停放单元制动缸。机车停车后通过操作司机室操纵台上的停放制动按扭,可使脉冲电磁阀中的制动电磁阀得电,将停放单元制动缸中的压缩空气经脉冲电磁阀排出停放制动塞门关闭时,空气通路如下走行部停放单元制动缸停放塞门排气孔大气停放制动装置故障机车按压操作台停放缓解按钮,停放制动不缓解。故障现象停放制动施加后需要缓解时,按压操作台停放缓解按钮,停放制动不缓解。处理方法按停放脉冲电,避免停车后或机车运行时制动缸产生的压力和停放制动缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,制动力叠加造成闸片或制动盘的损伤......”。

4、“.....空气通路如下制动机制动缸管变向阀减压阀停放塞门走行部停放单元制动缸停放制置组成型机车停放制动装置主要由停放风缸停放制动模块停放制动指示器停放单元制动缸停放制动软管等部件组成。缓解时,空气通路如下总风缸逆止阀停放风缸↘脉冲电磁阀变向阀减压阀停放塞门走行部停放单元制动缸停放制动施加原柜内,失电时能保持原状态,其作用由乘务员通过操纵台上的停放制动缓解和制动按钮自动控制。在没有电源的情况下,乘务员仍可通过控制阀上的手动按钮来控制停放制动的施加或缓解。左侧按钮缓解,右侧按钮制动。缓解停放制动位置左侧电磁阀得电数秒为,用于储存压缩空气,稳定风压。停放制动装置控制原理型电力机车第轴上安装有个停放单元制动缸。机车停车后通过操作司机室操纵台上的停放制动按扭,可使脉冲电磁阀中的制动电磁阀得电,将停放单元制动缸中的压缩空气经脉冲电磁阀排出制动排风缓解的工作原理实现机车制动和缓解操作......”。

5、“.....会自然缓解,在风力坡道下滑力等外力作用下易发生溜车而造成事故。因此机车停留时还要采用种无风无电也能制动防溜的措施,型机车采用的是停放制动装置。制动装置完全作用,此时截断了总风及停放风缸同走行部停放单元制动缸的风路,只能下车手动缓解停放制动单元装置位于停放制动缸夹钳上。型机车停放制动装置原理与操作原稿。摘要介绍型机车停放制动装置的组成及各主要部件作型机车停放制动装置原理与操作原稿塞门关闭作用原理停放制动塞门转至隔离关闭位,停放单元制动缸中的压力空气通过停放制动塞门排气孔排向大气,停放制动装置完全作用,此时截断了总风及停放风缸同走行部停放单元制动缸的风路,只能下车手动缓解停放制动单元装置位于停放制动缸夹钳制动排风缓解的工作原理实现机车制动和缓解操作。当机车总风缸的压缩空气逐渐泄漏,会自然缓解,在风力坡道下滑力等外力作用下易发生溜车而造成事故......”。

6、“.....型机车采用的是停放制动装置。元制动缸停放塞门减压阀变向阀脉冲电磁阀大气停放制动和空气制动均作用原理停放制动后,制动机空气制动时,制动缸风压经模块进入停放制动缸,来自制动缸的空气压力进入停放制动缸后,压缩停放制动缸储能弹簧,可以缓解部分停放制动力动时,制动缸风压经模块进入停放制动缸,来自制动缸的空气压力进入停放制动缸后,压缩停放制动缸储能弹簧,可以缓解部分停放制动力,避免停车后或机车运行时制动缸产生的压力和停放制动缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,制动力叠加造成闸片按下机车操作台停放制动按钮,使脉冲电磁阀中的制动电磁阀得电数秒,脉冲电磁阀处于作用位,停放制动缸中的压力空气经脉冲电磁阀排出,停放制动装置动作。位于机车外部两侧的停放制动指示器应显示为红色。停放制动施加时,空气通路如下走行部停放为,用于储存压缩空气,稳定风压......”。

7、“.....机车停车后通过操作司机室操纵台上的停放制动按扭,可使脉冲电磁阀中的制动电磁阀得电,将停放单元制动缸中的压缩空气经脉冲电磁阀排出很方便的在机车上人为施加和缓解操作停放制动,但较传统的止轮器和手制动机等防溜方式结构复杂很多,本文介绍型机车停放制动装置的组成及各主要部件作用,详细阐述型机车停放制动缓解和施加的作用原理。型机车停放制动装用,详细介绍型机车停放制动缓解和施加的作用原理。阐述了型机车停放制动装置的正确操作及故障的应急处理,对机车乘务员在正确操作和故障处理方面具有指导意义。关键词停放制动停放缓解机车空气制动机是采用制动缸充电磁阀缓解位左侧红色柱塞无法按动按钮或无效时机车大复位。变向阀实现机车空气制动与停放制动的联锁功能,可以避免制动缸产生的制动力与停放制动缸的制动力叠加。减压阀用于调节进入停放制动缸的风压,整定值为。停放塞门用制动盘的损伤......”。

8、“.....空气通路如下制动机制动缸管变向阀减压阀停放塞门走行部停放单元制动缸停放制动塞门关闭作用原理停放制动塞门转至隔离关闭位,停放单元制动缸中的压力空气通过停放制动塞门排气孔排向大气,停型机车停放制动装置原理与操作原稿制动排风缓解的工作原理实现机车制动和缓解操作。当机车总风缸的压缩空气逐渐泄漏,会自然缓解,在风力坡道下滑力等外力作用下易发生溜车而造成事故。因此机车停留时还要采用种无风无电也能制动防溜的措施,型机车采用的是停放制动装置。气经脉冲电磁阀排出,停放制动装置动作。位于机车外部两侧的停放制动指示器应显示为红色。停放制动施加时,空气通路如下走行部停放单元制动缸停放塞门减压阀变向阀脉冲电磁阀大气停放制动和空气制动均作用原理停放制动后,制动机空气制用,详细介绍型机车停放制动缓解和施加的作用原理。阐述了型机车停放制动装置的正确操作及故障的应急处理......”。

9、“.....关键词停放制动停放缓解机车空气制动机是采用制动缸充停放塞门排气孔大气停放制动装置故障机车按压操作台停放缓解按钮,停放制动不缓解。故障现象停放制动施加后需要缓解时,按压操作台停放缓解按钮,停放制动不缓解。处理方法按停放脉冲电磁阀缓解位左侧红色柱塞无法按动按钮或无效时机车大复管路与排气通路相通,停放制动缸排风。型机车停放制动装置原理与操作原稿。变向阀实现机车空气制动与停放制动的联锁功能,可以避免制动缸产生的制动力与停放制动缸的制动力叠加。减压阀用于调节进入停放制动缸的风压,整定值为柜内,失电时能保持原状态,其作用由乘务员通过操纵台上的停放制动缓解和制动按钮自动控制。在没有电源的情况下,乘务员仍可通过控制阀上的手动按钮来控制停放制动的施加或缓解。左侧按钮缓解,右侧按钮制动。缓解停放制动位置左侧电磁阀得电数秒为,用于储存压缩空气,稳定风压......”。