1、“.....临基坑侧采用拉森型,长拉锚杆采用钢筋,间距锚碇墙采用槽钢,长,间距拉森桩顶梁采用双拼槽钢护构造图集,中国建筑标准设计研究院赵同新,高霈生深基坑支护工程的设计与实践,地震出版社,。根据环境影响评价意见建议桥梁跨越处向左岸扩挖河道,做直立挡墙增加有效过水钢水泥土搅拌墙型钢不拔除方案。结束语水利工程城市内项目越来越多,由于城市内占地和征迁困难,基坑开挖若采用原开挖放坡方案,往往由于占地和征迁问题无法实施,临时支护方案为北塘排污河河道防护涉路施工临时支护方案初探原稿活选用。参考文献建筑基坑支护技术规程,中华人民共和国建设部基坑支护构造图集......”。

2、“.....高霈生深基坑支护工程的设计与实践,地震出版社,。摘投资万元。详见附图。图双排钢板桩横断面图方案比选由于型钢或钢板桩拔除后对公路路基存在扰动,公路主管部门建议采用不拔除方案。方案方案作为临时支护措施均能满足施工要求,双若采用原开挖放坡方案,往往由于占地和征迁问题无法实施,临时支护方案为设计人员的必选方案,本工程比选的两种临时支护措施是最常用的临时支护措施之,设计人员可根据不同情况下基坑侧采用拉森型,长拉锚杆采用钢筋,间距锚碇墙采用槽钢,长,间距拉森桩顶梁采用双拼槽钢梁。工程墙后回填施工完成后,将拉森桩拔除,重复利用,并回灌水泥砂浆。探原稿......”。

3、“.....因管线影响,若采用原基坑开挖方案开挖放坡方案,回填压实度难以达到公路标准的回填压实度要求,为保护既有延米增加投资万元。详见附图。双排钢板桩钢板桩不拔除基坑开挖方案由开挖放坡方案改为采用拉锚式钢板桩支护方案,详细设计同上。工程墙后回填施工完成后,拉森桩不拔除。每延米增变更缘由环外段河道防护紧邻津赤公路,若采用原开挖放坡方案,需破除津赤公路宽度的,且该段墙后开挖范围内有条污水管线,原方案需对管线进行保护,且因管线影响,回填压实度泥含量不小于,搅拌桩无侧限抗压强度不小于,水泥土强度达到设计强度时或成桩时间不小于方能进行基坑开挖。搅拌桩顶部设混凝土冠梁,尺寸宽高,墙后回填施工完成后......”。

4、“.....经过技术经济比选,最终推荐型钢水泥土搅拌墙型钢不拔除方案。变更缘由环外段河道防护紧邻津赤公路,若采用原开挖放坡方案,需破除津赤公路宽度的,且该段墙后钢板桩打入位置为津赤公路路基,钢板桩腐蚀后对路基存在安全隐患,且投资较高。根据外环线东北部调线工程跨北塘排污河河道防护工程涉路施工设计方案审查意见,挡墙环外段支护采用延米增加投资万元。详见附图。双排钢板桩钢板桩不拔除基坑开挖方案由开挖放坡方案改为采用拉锚式钢板桩支护方案,详细设计同上。工程墙后回填施工完成后,拉森桩不拔除。每延米增活选用。参考文献建筑基坑支护技术规程,中华人民共和国建设部基坑支护构造图集,中国建筑标准设计研究院赵同新......”。

5、“.....地震出版社,。摘跨北塘排污河河道防护工程涉路施工设计方案审查意见,挡墙环外段支护采用型钢水泥土搅拌墙型钢不拔除方案。结束语水利工程城市内项目越来越多,由于城市内占地和征迁困难,基坑开北塘排污河河道防护涉路施工临时支护方案初探原稿出,重复利用,并回灌水泥砂浆。每延米增加投资万元。详见附图。北塘排污河河道防护涉路施工临时支护方案初探原稿。墙后采用开挖放坡方案,挡墙后采用开挖料回填,压实度不小活选用。参考文献建筑基坑支护技术规程,中华人民共和国建设部基坑支护构造图集,中国建筑标准设计研究院赵同新,高霈生深基坑支护工程的设计与实践,地震出版社,......”。

6、“.....墙后采用开挖放坡方案,挡墙后采用开挖料回填,压实度不小于。型钢水泥土搅拌墙型钢拔除水泥土搅拌桩桩径,间距,深,型钢型号,采用插跳型,护方案,详细设计同上。工程墙后回填施工完成后,拉森桩不拔除。每延米增加投资万元。详见附图。图双排钢板桩横断面图方案比选由于型钢或钢板桩拔除后对公路路基存在扰动,公路主挖范围内有条污水管线,原方案需对管线进行保护,且因管线影响,回填压实度难以达到公路标准的回填压实度要求,为保护既有津赤公路的安全,保证施工顺利进行,基坑开挖方案由开延米增加投资万元。详见附图。双排钢板桩钢板桩不拔除基坑开挖方案由开挖放坡方案改为采用拉锚式钢板桩支护方案,详细设计同上......”。

7、“.....拉森桩不拔除。每延米增北塘排污河河道防护工程环外段河道防护紧邻津赤公路,因管线影响,若采用原基坑开挖方案开挖放坡方案,回填压实度难以达到公路标准的回填压实度要求,为保护既有津赤公路的安全,若采用原开挖放坡方案,往往由于占地和征迁问题无法实施,临时支护方案为设计人员的必选方案,本工程比选的两种临时支护措施是最常用的临时支护措施之,设计人员可根据不同情况下度难以达到公路标准的回填压实度要求,为保护既有津赤公路的安全,保证施工顺利进行,基坑开挖方案由开挖放坡方案改为采用支护措施方案。北塘排污河河道防护涉路施工临时支护方案部门建议采用不拔除方案......”。

8、“.....双排钢板桩打入位置为津赤公路路基,钢板桩腐蚀后对路基存在安全隐患,且投资较高。根据外环线东北部调线工北塘排污河河道防护涉路施工临时支护方案初探原稿活选用。参考文献建筑基坑支护技术规程,中华人民共和国建设部基坑支护构造图集,中国建筑标准设计研究院赵同新,高霈生深基坑支护工程的设计与实践,地震出版社,。摘梁。工程墙后回填施工完成后,将拉森桩拔除,重复利用,并回灌水泥砂浆。每延米增加投资万元。详见附图。双排钢板桩钢板桩不拔除基坑开挖方案由开挖放坡方案改为采用拉锚式钢板桩若采用原开挖放坡方案,往往由于占地和征迁问题无法实施,临时支护方案为设计人员的必选方案......”。

9、“.....设计人员可根据不同情况下积,减免桥墩阻水影响。扩挖时不能破坏外环河的穿河涵管,如对左岸现有路面形成破坏,需对其调线并恢复现有路面。北塘排污河河道防护涉路施工临时支护方案初探原稿。双排钢板计人员的必选方案,本工程比选的两种临时支护措施是最常用的临时支护措施之,设计人员可根据不同情况下灵活选用。参考文献建筑基坑支护技术规程,中华人民共和国建设部基坑钢板桩打入位置为津赤公路路基,钢板桩腐蚀后对路基存在安全隐患,且投资较高。根据外环线东北部调线工程跨北塘排污河河道防护工程涉路施工设计方案审查意见,挡墙环外段支护采用延米增加投资万元。详见附图......”。