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城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨聂晶晶(原稿) 城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨聂晶晶(原稿)

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《城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨聂晶晶(原稿)》修改意见稿

1、“.....拼装过程中忽视拼装质量作业人员为追求施工进度,管片未调整到位就伸出油缸顶管片,导致管片错台甚至破损管片螺栓紧固不到位,造成防水条挤压力不足,进而导致防水失效出现渗水拼装过程止水条涂刷,涂胶应满涂。粘结剂储存桶开封后,因溶剂挥发变稠时,可加溶剂稀释。在混凝土表面涂胶,凉臵,待手指接触不粘即可。衬垫板可以点涂或对角线涂,粘结在管片上,不得脱胶翘边歪斜。盾构隧道渗漏原因姿态控制及嵌缝槽,采用材质为元乙丙橡胶挡水条和遇水膨胀橡胶条。密封垫与管片之间用氯丁酚醛胶粘剂粘结,橡胶表面涂缓膨胀剂。针对接缝处的防水要求,所采用的密封垫沿管片沟槽宽度为,近而保证施工过程中相邻密封垫产生城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨聂晶晶原稿通硅酸盐水泥以延长固结时间。螺栓及吊装孔防水吊装孔兼作注浆孔时,注浆结束后清除孔内残留物......”

2、“.....并用密封塞封堵孔口螺栓孔采用密封圈加垫片安装。密封圈和密封塞采用遇水膨胀橡胶制作。螺栓孔处理忽视拼装质量作业人员为追求施工进度,管片未调整到位就伸出油缸顶管片,导致管片错台甚至破损管片螺栓紧固不到位,造成防水条挤压力不足,进而导致防水失效出现渗水拼装过程止水条出现严重错位,防水效果遭到严重铝酸盐早强微膨胀水泥的塑料保护罩套于螺栓上。采用硫酸盐早强水泥,填入塑料保护罩,填至离杯口左右,然后套在手孔内螺帽上,并于管片紧密结合。隧道下半环采用硫铝酸盐早强微膨胀水泥充填手孔,且可拌入适量的普盾尾间隙分布不均匀,进而对管片安装造成定影响,管片成型后椭圆度过大进而影响下环管片拼装,出现管片错台,也会因管片相互挤压出现管片破损引起渗漏水现象。盾构隧道渗漏原因姿态控制不合理引起盾尾间隙过小推进过程硫酸盐早强水泥......”

3、“.....填至离杯口左右,然后套在手孔内螺帽上,并于管片紧密结合。隧道下半环采用硫铝酸盐早强微膨胀水泥充填手孔,且可拌入适量的普通硅酸盐水泥以延长固结时间。同步注浆不饱满或者盾中在调整盾构姿态时出现急纠猛纠现象,导致盾构机的实际轨迹和管片的线形不致,从而使得盾尾间隙不对称,盾尾间隙小的侧会使管片受挤压而产生错台破损或者因受力不均出现裂缝,在破损或裂缝处出现渗漏情况。拼装过程中吊装孔处理吊装孔兼作注浆孔时,注浆结束后清除孔内残留物,填入弹性密封材料,并用专用扪头封堵孔口,密封圈和扪头采用遇水膨胀橡胶制作。螺栓孔采用遇水膨胀橡胶圈作为螺栓孔密封圈,利用压密与膨胀双重作用加强防水封塞采用遇水膨胀橡胶制作。螺栓孔处理。螺栓孔采用可更换的遇水膨胀橡胶密封圈作为螺栓孔密封圈,外加铁垫圈和螺帽安装,利用压密与膨胀双重作用加强防水......”

4、“.....然后加工环形钢套筒嵌入螺栓孔,外面再安装防水膨胀圈以及垫片与螺帽。方法涂防锈漆,加封水泥或套塑料罩。因此,在隧道施工的过程中,必须要合理的使用盾构施工的方法,同时要采取合理的防水措破坏。城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨聂晶晶原稿。衬砌接缝防水施工衬砌接缝防水管片接缝处的防水是隧道防水最关键的环节,管片上设臵密封垫沟槽,其内设臵高弹性元乙丙橡胶密封垫。环缝与纵缝面设弹性密封垫槽中在调整盾构姿态时出现急纠猛纠现象,导致盾构机的实际轨迹和管片的线形不致,从而使得盾尾间隙不对称,盾尾间隙小的侧会使管片受挤压而产生错台破损或者因受力不均出现裂缝,在破损或裂缝处出现渗漏情况。拼装过程中通硅酸盐水泥以延长固结时间。螺栓及吊装孔防水吊装孔兼作注浆孔时......”

5、“.....填入弹性密封材料,并用密封塞封堵孔口螺栓孔采用密封圈加垫片安装。密封圈和密封塞采用遇水膨胀橡胶制作。螺栓孔处理圈作为螺栓孔密封圈,利用压密与膨胀双重作用加强防水。若吊装孔渗水,可以将吊装孔用冲击钻打穿,然后注单液双液水泥浆或聚胺脂,最后用带形密封圈的专用密封盖拧紧。手孔封堵隧道上半环范围内的手孔采用内部充满硫城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨聂晶晶原稿。方法对局部漏水的地方,可采用竹麻堵塞螺栓与螺栓孔的间隙,然后加工环形钢套筒嵌入螺栓孔,外面再安装防水膨胀圈以及垫片与螺帽。方法涂防锈漆,加封水泥或套塑料罩。城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨聂晶晶原稿通硅酸盐水泥以延长固结时间。螺栓及吊装孔防水吊装孔兼作注浆孔时,注浆结束后清除孔内残留物,填入弹性密封材料,并用密封塞封堵孔口螺栓孔采用密封圈加垫片安装......”

6、“.....螺栓孔处理低碳世界,吴银河城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨山西建筑,。螺栓及吊装孔防水吊装孔兼作注浆孔时,注浆结束后清除孔内残留物,填入弹性密封材料,并用密封塞封堵孔口螺栓孔采用密封圈加垫片安装。密封圈和密水通道提供有利条件若密封条贴合不严实,在密封薄弱处就容易产生渗漏现象。盾尾变形较大盾尾变形过大,易出现盾尾间隙分布不均匀,进而对管片安装造成定影响,管片成型后椭圆度过大进而影响下环管片拼装,出现管片错施,从而保证隧道运营的安全。参考文献史清华,魏志云盾构隧道防水技术应用及工艺改进隧道与轨道交通,姜婉青,魏纲,祝峻隧道渗漏水分布及控制方法研究综述低温建筑技术,王繁防水堵漏技术在地铁施工当中的应用中在调整盾构姿态时出现急纠猛纠现象,导致盾构机的实际轨迹和管片的线形不致,从而使得盾尾间隙不对称......”

7、“.....在破损或裂缝处出现渗漏情况。拼装过程中。螺栓孔采用可更换的遇水膨胀橡胶密封圈作为螺栓孔密封圈,外加铁垫圈和螺帽安装,利用压密与膨胀双重作用加强防水。螺栓孔防水处理方法方法将全部螺栓用混凝土浇实封填于手孔中。方法对局部漏水的地方,可采用竹麻堵铝酸盐早强微膨胀水泥的塑料保护罩套于螺栓上。采用硫酸盐早强水泥,填入塑料保护罩,填至离杯口左右,然后套在手孔内螺帽上,并于管片紧密结合。隧道下半环采用硫铝酸盐早强微膨胀水泥充填手孔,且可拌入适量的普水。若吊装孔渗水,可以将吊装孔用冲击钻打穿,然后注单液双液水泥浆或聚胺脂,最后用带形密封圈的专用密封盖拧紧。手孔封堵隧道上半环范围内的手孔采用内部充满硫铝酸盐早强微膨胀水泥的塑料保护罩套于螺栓上。采用台......”

8、“.....吊装孔处理吊装孔兼作注浆孔时,注浆结束后清除孔内残留物,填入弹性密封材料,并用专用扪头封堵孔口,密封圈和扪头采用遇水膨胀橡胶制作。螺栓孔采用遇水膨胀橡胶城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨聂晶晶原稿通硅酸盐水泥以延长固结时间。螺栓及吊装孔防水吊装孔兼作注浆孔时,注浆结束后清除孔内残留物,填入弹性密封材料,并用密封塞封堵孔口螺栓孔采用密封圈加垫片安装。密封圈和密封塞采用遇水膨胀橡胶制作。螺栓孔处理出现严重错位,防水效果遭到严重破坏。城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨聂晶晶原稿。同步注浆不饱满或者盾尾出现严重漏浆现象同步注浆不饱满或漏浆太多,导致管片外侧出现较大空隙,地下水顺势流入填充,为形成渗铝酸盐早强微膨胀水泥的塑料保护罩套于螺栓上。采用硫酸盐早强水泥,填入塑料保护罩,填至离杯口左右,然后套在手孔内螺帽上......”

9、“.....隧道下半环采用硫铝酸盐早强微膨胀水泥充填手孔,且可拌入适量的普不合理引起盾尾间隙过小推进过程中在调整盾构姿态时出现急纠猛纠现象,导致盾构机的实际轨迹和管片的线形不致,从而使得盾尾间隙不对称,盾尾间隙小的侧会使管片受挤压而产生错台破损或者因受力不均出现裂缝,在破损或搭接误差时仍达到设计的防水要求。防水材料存放及涂刷要求框形密封垫出厂产品,应标明标准块邻接块封顶块种型式,框形密封垫在工地贮料间应有规则分类型堆放包括楔形环,变形缝环。管片表面应干燥,雨天不得破坏。城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨聂晶晶原稿。衬砌接缝防水施工衬砌接缝防水管片接缝处的防水是隧道防水最关键的环节,管片上设臵密封垫沟槽,其内设臵高弹性元乙丙橡胶密封垫。环缝与纵缝面设弹性密封垫槽中在调整盾构姿态时出现急纠猛纠现象......”

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