备造成很大影响。地铁内部各设备工作产生有害气体和因环境潮湿而生成霉味等,导致地铁内部环境不断恶化,喷射,以降低气流喷射噪声。压缩机频率的选择要注意避开关联部件共振频率电源工频风叶转频及其阶以内倍频,以免形成共振或者拍振。在保证风量不变和空间允许的情况下,尽量选用大直径低转速电机。室内外弹性连接,在室外机采用密封的材料,噪声在这种环境下无法进行传播,并有效减少室外噪音向室内侧进行传播。节流部件风机吸风口与风管连接处设管道式消声器,对于大系统风机前后设臵片式消声器,对于落地式风机空调机组等设备基础采用减振基础,风机空调机组等设备底座与基础连接处加设减震器或减震垫,对于吊顶式风机空调机组等设备与支吊架间加设减震器或减振吊钩,射流风机空调机组等设备前后设臵消声器,风机空调机组等设备与风管之。在保证风量不变和空间允许的情况下,尽量选用大直径低转速电机。地铁通风系统中的噪声控制原稿。优化室内风道对于独立的空调器来说,风道是影响室内外噪音产生的最主要原因。风道位臵设计的好坏,将直接决定风量的大小,并对空调系统的换热性能产生比较大的影响,会严重影响空调噪音的指标。因此,对室内的风道进地铁通风系统中的噪声控制原稿面面积增大使气流减速,这种减速作用将动能转换成压力能。压力增高主要发生在叶轮中,其次发生在扩压过程。在多级离心风机中,用回流器使气流进入下叶轮,产生更高压力。轴流式风机是指驱动叶轮在旋转作业时产生气流进入集流器,集流器获得能量能够提高气体压力和转速。前者利用惯性来提高能量,具有流量小风压大优点大都选用轴流式风机,就其噪声种类来说,通风空调系统设备运行过程中所产生噪声大致为空气动力性噪声电机运转噪声以及机械设备振动噪声种。地铁通风系统中的噪声控制原稿。室内外弹性连接,在室外机采用密封的材料,噪声在这种环境下无法进行传播,并有效减少室外噪音向室内侧进行传播。节流部件冷媒声整改。电子类型繁多,依据气体流向不同,可大致可以分为离心式风机和轴流式风机等类型。离心风机是根据动能转换为势能的原理,利用高速旋转叶轮将气体加速,然后减速改变流向,使动能转换成势能压力。在单级离心风机中,气体从轴向进入叶轮,气体流经叶轮时改变成径向,然后进入扩压器。在扩压器中,气体改变了流动方向并且管道断原理,利用高速旋转叶轮将气体加速,然后减速改变流向,使动能转换成势能压力。在单级离心风机中,气体从轴向进入叶轮,气体流经叶轮时改变成径向,然后进入扩压器。在扩压器中,气体改变了流动方向并且管道断面面积增大使气流减速,这种减速作用将动能转换成压力能。压力增高主要发生在叶轮中,其次发生在扩压过程。在噪音污染问题不容小觑。如果其所造成噪声不加以控制,那么后者会借助于定渠道传导至地铁公共区域和地面,随着地铁建设面积不断扩大,噪声污染问题就会遍布城市,从而严重影响城市居民正常生产生活。地铁通风系统产生噪声构成地铁噪声主要来源于两个方面,是地铁运行时产生噪声,是地铁通风空调系统产生噪声。地铁通风机级离心风机中,用回流器使气流进入下叶轮,产生更高压力。轴流式风机是指驱动叶轮在旋转作业时产生气流进入集流器,集流器获得能量能够提高气体压力和转速。前者利用惯性来提高能量,具有流量小风压大优点,其不足之处是结构复杂噪声大成本高后者具有结构简单风量大噪声小优点,其不足是风压较小。地铁通风空调系统中地铁通风空调系统消声降噪重要性地铁是深入地下个狭长及大型通道内运行交通工具,它由于有着限制空间人流量大以及列车运行时运行大量机电设备,能够产生大量热能,该热量不及时排出去,会对乘客工作人员以及地铁设备造成很大影响。地铁内部各设备工作产生有害气体和因环境潮湿而生成霉味等,导致地铁内部环境不断恶化,已将城市交通轨道化发展列为未来城市投资重点,计划将在更多地市兴建地铁线路。地铁已经成为人们日常生活中重要部分,虽然优越性越来越突出,但是由于其运行而带来噪声污染也日益严重。关键词噪声通风系统控制地铁通风空调系统概述众所周知,地铁结构构造复杂,与地面连结出口少以及途径公共场合区域狭长,具有相对运量大等优点,已成为现代化大中城市交通发展首选,我国已将城市交通轨道化发展列为未来城市投资重点,计划将在更多地市兴建地铁线路。地铁已经成为人们日常生活中重要部分,虽然优越性越来越突出,但是由于其运行而带来噪声污染也日益严重。关键词噪声通风系统控制地铁通风空调系统概述众所周知,地铁结构构造复杂胀阀分配器毛细管等节流部件是引发异音的个主要原因,常见异音主要为煮开水声嘶嘶声和吼吼声。热气旁通泄压管或者高低压气管部件等,存在明显高低压差的管路喷嘴处尽量采用大口径或者多流路喷射,以降低气流喷射噪声。压缩机频率的选择要注意避开关联部件共振频率电源工频风叶转频及其阶以内倍频,以免形成共振或者拍振级离心风机中,用回流器使气流进入下叶轮,产生更高压力。轴流式风机是指驱动叶轮在旋转作业时产生气流进入集流器,集流器获得能量能够提高气体压力和转速。前者利用惯性来提高能量,具有流量小风压大优点,其不足之处是结构复杂噪声大成本高后者具有结构简单风量大噪声小优点,其不足是风压较小。地铁通风空调系统中面面积增大使气流减速,这种减速作用将动能转换成压力能。压力增高主要发生在叶轮中,其次发生在扩压过程。在多级离心风机中,用回流器使气流进入下叶轮,产生更高压力。轴流式风机是指驱动叶轮在旋转作业时产生气流进入集流器,集流器获得能量能够提高气体压力和转速。前者利用惯性来提高能量,具有流量小风压大优点,统产生噪声构成地铁噪声主要来源于两个方面,是地铁运行时产生噪声,是地铁通风空调系统产生噪声。地铁通风机是排放和输送气体机械设备,由于其特性被广泛应用于各工业企业及交通以及公共场合。风机类型不同,产生噪声大小及频谱特性也就不同,空调机组周围噪声环境主要为机组本身噪声和气流流经进排风口产生噪声。通风地铁通风系统中的噪声控制原稿闭和距离长特点,同时,地体空间有防排烟要求及温湿度需求,因此,在地铁中设臵通风空调系统是必要工程措施。通常来说,地铁通风空调系统按工作区域可分乘车站和区间隧道这两个部分。车站通风空调系统包括公共区域空调通风系统设备管理用房通风系统空调水系统隧道通风系统则是由区间隧道通风系统及车站区间通风系统组面面积增大使气流减速,这种减速作用将动能转换成压力能。压力增高主要发生在叶轮中,其次发生在扩压过程。在多级离心风机中,用回流器使气流进入下叶轮,产生更高压力。轴流式风机是指驱动叶轮在旋转作业时产生气流进入集流器,集流器获得能量能够提高气体压力和转速。前者利用惯性来提高能量,具有流量小风压大优点,道通风系统则是由区间隧道通风系统及车站区间通风系统组成。冷媒铜管设计要预留压缩机隔音棉足够的包裹空间,在空间允许的条件下,冷媒铜管与压缩机之间距离般至少要以上。隔音棉设计要吸声隔音组合使用,且吸声层朝向噪音源。摘要由于城市轨道交通具有速度快运量大等优点,已成为现代化大中城市交通发展首选,我国地铁设备造成很大影响。地铁内部各设备工作产生有害气体和因环境潮湿而生成霉味等,导致地铁内部环境不断恶化,影响地铁正常运营。由此该系统便应运而生,其会因为气流等原因产生噪音。安装通风空调系统带来好处,它能有效解决地铁运行中所导致热量膨胀作用和恶化封闭环境问题,同时通风空调系统不仅减小地铁发生事故隐,与地面连结出口少以及途径公共场合区域狭长,具有相对封闭和距离长特点,同时,地体空间有防排烟要求及温湿度需求,因此,在地铁中设臵通风空调系统是必要工程措施。通常来说,地铁通风空调系统按工作区域可分乘车站和区间隧道这两个部分。车站通风空调系统包括公共区域空调通风系统设备管理用房通风系统空调水系统级离心风机中,用回流器使气流进入下叶轮,产生更高压力。轴流式风机是指驱动叶轮在旋转作业时产生气流进入集流器,集流器获得能量能够提高气体压力和转速。前者利用惯性来提高能量,具有流量小风压大优点,其不足之处是结构复杂噪声大成本高后者具有结构简单风量大噪声小优点,其不足是风压较小。地铁通风空调系统中不足之处是结构复杂噪声大成本高后者具有结构简单风量大噪声小优点,其不足是风压较小。地铁通风空调系统中,大都选用轴流式风机,就其噪声种类来说,通风空调系统设备运行过程中所产生噪声大致为空气动力性噪声电机运转噪声以及机械设备振动噪声种。地铁通风系统中的噪声控制原稿。摘要由于城市轨道交通具有速度类型繁多,依据气体流向不同,可大致可以分为离心式风机和轴流式风机等类型。离心风机是根据动能转换为势能的原理,利用高速旋转叶轮将气体加速,然后减速改变流向,使动能转换成势能压力。在单级离心风机中,气体从轴向进入叶轮,气体流经叶轮时改变成径向,然后进入扩压器。在扩压器中,气体改变了流动方向并且管道断,影响地铁正常运营。由此该系统便应运而生,其会因为气流等原因产生噪音。安装通风空调系统带来好处,它能有效解决地铁运行中所导致热量膨胀作用和恶化封闭环境问题,同时通风空调系统不仅减小地铁发生事故隐患,也能在事故发生时起到排除烟气和进行人员安全疏离。凡事具有两面性,地铁通风系统利于地铁工作运营,其运,也能在事故发生时起到排除烟气和进行人员安全疏离。凡事具有两面性,地铁通风系统利于地铁工作运营,其运行噪音污染问题不容小觑。如果其所造成噪声不加以控制,那么后者会借助于定渠道传导至地铁公共区域和地面,随着地铁建设面积不断扩大,噪声污染问题就会遍布城市,从而严重影响城市居民正常生产生活。地铁通风系地铁通风系统中的噪声控制原稿面面积增大使气流减速,这种减速作用将动能转换成压力能。压力增高主要发生在叶轮中,其次发生在扩压过程。在多级离心风机中,用回流器使气流进入下叶轮,产生更高压力