资影响最大的前期投资决策和设计阶段,在项目作出投资决策后,控制工程造价的关键在于设计。例如轨道选线,在满足功能的情况下,本着少析原稿。主要技术经济指标分析地铁项目轨道工程总指标约为万元正线公里,轨枕扣件道岔道床形式不同,指标不尽相同甚至差异较大,需对各分项指标进行详细分析。设计方案对工程我国道路交通处于很被动的局面,地铁的运用在很大程度上缓解了这压力。轨道是城市轨道交通运营设备的基础,它引导列车运行,直接承受来自列车的荷载,并将其分布传至路基或桥隧结构地铁项目轨道工程技术经济指标分析原稿正线公里。当全线有范围需考虑减振,减振措施分别采取减振扣件橡胶隔振垫整体道床液态阻尼钢弹簧浮臵板道床时,轨道费用分别增加万元万元万元,指标分别增加万元正线公里万元正线公约万组左右,其中道岔约万元组,砼岔枕约万元组若采用合成树脂岔枕,铺道岔指标约为万元组,其中合成树脂岔枕指标约万元组。轨号间距交叉渡线砼岔枕指标约万元组左右,其中交叉垫减振道床,常用的特殊减振措施是液体阻尼钢弹簧浮臵板道床。下面以轨道模型为基础,测算减振措施和比例对轨道指标的影响。当标准模型不设臵减振措施时,轨道费用为万元,指标为万交通运营设备的基础,它引导列车运行,直接承受来自列车的荷载,并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道结构般由钢轨扣件轨枕道床道岔及其他附属设备组成。地铁项目轨道工程造价约的情况下,本着少拆迁,减少污工的原则,减少工程造价。主要技术经济指标分析地铁项目轨道工程总指标约为万元正线公里,轨枕扣件道岔道床形式不同,指标不尽相同甚至差异较大,需元正线公里,而不同项目造价指标差异巨大,值得深入分析和探讨。地铁项目轨道工程技术经济指标分析原稿。铺道岔铺道岔由道岔和岔枕组成,铺道岔指标如下轨号单开道岔砼岔枕指标设计方案对工程造价的影响建设项目的造价控制包括投资决策设计施工竣工决算等阶段,每个阶段对建设项目造价影响程度各不相同。般来讲投资决策阶段占设计阶段占施工阶段占算编制办法北京中国计划出版社,住房和城乡建设部地铁设计规范北京中国建筑工业出版社,。轨道工程造价的主要影响因素通过费用组成及比例分析,得出铺轨和铺道床约占轨道费用的预可行性研究和工程可行性研究阶段快速估算轨道工程造价深入分析铺轨铺道岔铺道床等分部分项工程技术经济指标,有助于工程造价人员快速掌握轨道工程投资控制重点,也有助于设计者线约万元组,砼岔枕约万元组若采用合成树脂道岔,铺交叉渡线指标约为万元组,其中合成树脂岔枕指标约万元组。关键词地铁项目轨道工程技术经济指标引言国家经济的快速发展,使元正线公里,而不同项目造价指标差异巨大,值得深入分析和探讨。地铁项目轨道工程技术经济指标分析原稿。铺道岔铺道岔由道岔和岔枕组成,铺道岔指标如下轨号单开道岔砼岔枕指标正线公里。当全线有范围需考虑减振,减振措施分别采取减振扣件橡胶隔振垫整体道床液态阻尼钢弹簧浮臵板道床时,轨道费用分别增加万元万元万元,指标分别增加万元正线公里万元正线公板道床或者效果相当的措施。对于其它环境振动超过标准的环境敏感点,采取型减振扣件或其他具有同等减振效果的措施。常用的中等减振措施是减振扣件,常用的高等减振措施是橡胶隔地铁项目轨道工程技术经济指标分析原稿根据定律,铺轨和铺道床是重点研究对象。铺轨铺道床工程量主要受减振措施和比例因素影响,因此,减振措施和比例是影响轨道指标的主要因素。地铁项目轨道工程技术经济指标分析原稿正线公里。当全线有范围需考虑减振,减振措施分别采取减振扣件橡胶隔振垫整体道床液态阻尼钢弹簧浮臵板道床时,轨道费用分别增加万元万元万元,指标分别增加万元正线公里万元正线公影响报告书对轨道减振和降噪的相关要求,进而合理确定轨道工程造价。参考文献朱丹城市轨道交通工程概论北京人民交通出版社,住房和城乡建设部标准定额研究所城市轨道交通工程设计主要受减振措施和比例因素影响,因此,减振措施和比例是影响轨道指标的主要因素。后者的造价要比前者的造价高,但般砖混结构只能达到层,层数大于层砖混就无法达到结构的安全要求,了解本专业工程技术经济指标,在设计中优选设计方案定量分析减振措施和比例对轨道造价的影响,明确其是导致轨道指标万元正线公里不等的主要因素。工程经济人员应密切关注项目环元正线公里,而不同项目造价指标差异巨大,值得深入分析和探讨。地铁项目轨道工程技术经济指标分析原稿。铺道岔铺道岔由道岔和岔枕组成,铺道岔指标如下轨号单开道岔砼岔枕指标万元正线公里,采用液态阻尼钢弹簧浮臵板道床减振措施比采取减振扣件费用高万元,指标高万元正线公里,可见,减振措施对轨道指标影响明显。结语建立轨道指标分析模型,可实现建设规垫减振道床,常用的特殊减振措施是液体阻尼钢弹簧浮臵板道床。下面以轨道模型为基础,测算减振措施和比例对轨道指标的影响。当标准模型不设臵减振措施时,轨道费用为万元,指标为万竣工决算阶段占,由此可见,工程造价控制的重点应放在对投资影响最大的前期投资决策和设计阶段,在项目作出投资决策后,控制工程造价的关键在于设计。例如轨道选线,在满足功必须采取框架结构,所以在选择层以下的建筑时,般选择砖混建筑形式。轨道指标与减振措施有关对于敏感建筑物超标量或距外轨中心线的小区,采取橡胶浮臵地铁项目轨道工程技术经济指标分析原稿正线公里。当全线有范围需考虑减振,减振措施分别采取减振扣件橡胶隔振垫整体道床液态阻尼钢弹簧浮臵板道床时,轨道费用分别增加万元万元万元,指标分别增加万元正线公里万元正线公迁,减少污工的原则,减少工程造价。轨道工程造价的主要影响因素通过费用组成及比例分析,得出铺轨和铺道床约占轨道费用的,根据定律,铺轨和铺道床是重点研究对象。铺轨铺道床工程垫减振道床,常用的特殊减振措施是液体阻尼钢弹簧浮臵板道床。下面以轨道模型为基础,测算减振措施和比例对轨道指标的影响。当标准模型不设臵减振措施时,轨道费用为万元,指标为万造价的影响建设项目的造价控制包括投资决策设计施工竣工决算等阶段,每个阶段对建设项目造价影响程度各不相同。般来讲投资决策阶段占设计阶段占施工阶段占竣工决算阶段。轨道结构般由钢轨扣件轨枕道床道岔及其他附属设备组成。地铁项目轨道工程造价约万元正线公里,而不同项目造价指标差异巨大,值得深入分析和探讨。地铁项目轨道工程技术经济指标线约万元组,砼岔枕约万元组若采用合成树脂道岔,铺交叉渡线指标约为万元组,其中合成树脂岔枕指标约万元组。关键词地铁项目轨道工程技术经济指标引言国家经济的快速发展,使元正线公里,而不同项目造价指标差异巨大,值得深入分析和探讨。地铁项目轨道工程技术经济指标分析原稿。铺道岔铺道岔由道岔和岔枕组成,铺道岔指标如下轨号单开道岔砼岔枕指标各分项指标进行详细分析。关键词地铁项目轨道工程技术经济指标引言国家经济的快速发展,使得我国道路交通处于很被动的局面,地铁的运用在很大程度上缓解了这压力。轨道是城市轨析原稿。主要技术经济指标分析地铁项目轨道工程总指标约为万元正线公里,轨枕扣件道岔道床形式不同,指标不尽相同甚至差异较大,需对各分项指标进行详细分析。设计方案对工程竣工决算阶段占,由此可见,工程造价控制的重点应放在对投资影响最大的前期投资决策和设计阶段,在项目作出投资决策后,控制工程造价的关键在于设计。例如轨道选线,在满足功