与渗漏等风险点。体风险做初步评估。而在工程实施过程中,须对每工序施工做动态风险等级评估,从而控制工程施工过程中的风险。第,盾构进出洞加固区存在影响地基加固的地下障碍物第,端头井双轴搅拌桩或双重管旋喷桩加固距离建构筑物或管线风险源控制挖土必须遵循先撑后挖,先降水再挖土的原则,综合考虑具体的环境监测信息数据,杜绝出现超挖事件当挖到标高位置时,应当马上开展混凝土垫层施工考虑到提高边坡的稳定程度,需要采取的比例进行放坡施工,避免出现滑坡陷坍塌事故。摘要地铁施工各个环节都存在很大的风险。地铁建设往往采用盾构法进行地下隧道施工明挖法施工车站打桩或钻空灌注桩施工桥基等,我国地铁建设时间较短事故控制经验不足,对地下工程项目内在的不确定性包括地层和地下水状地铁施工风险源分析及关键控制技术张超原稿在和发生有以下几个特点第,地铁工程的施工风险普遍存在第,地铁施工中风险的发生会有偶然性和随机性第,地铁施工中风险是多变的,具有不确定性和多层次性。由于在施工中存在着风险,并且地铁工程耗资大施工周期长不确定因素比。地铁施工风险源的关键控制技术基坑工程风险控制技术为避免基坑工程出现安全事故,需要针对地铁建设中的基坑开挖施工予以风险源控制挖土必须遵循先撑后挖,先降水再挖土的原则,综合考虑具体的环境监测信息数据,杜绝出现超挖事件隧道等设施密集,使得基坑工程的施工风险口益增加。就此分析,地铁施工的主要特点有个复杂性风险性时空效应性环境效应性。风险的特点在地铁施工的过程中存在着许多的风险,风险可能在施工前就已经存在,由于其发生规律复杂,风险的轴搅拌桩或双重管旋喷桩加固距离建构筑物或管线第,端头井重管旋喷桩加固距离建构筑物第,端头井地基加固深度第,端头井吊装孔封闭条件下盾构进出洞第,端头井洞门底部与底板面距离第,车站施工存在影缝渗漏等风险也常会发生。随着地铁施工向深处开挖,范围不断扩大,加之周围建筑物道路市政地下管线及地铁隧道等设施密集,使得基坑工程的施工风险口益增加。就此分析,地铁施工的主要特点有个复杂性风险性时空效应性环境效应性。盾盾构施工的遗留问题,如锁口管遗留在盾构掘进断面内地墙充盈系数严重超标端头井周围土体曾发生塌方等土体扰动情况第,双线隧道先期盾构进出洞施工时发生过严重渗漏等土体扰动问题。地铁施工风险源分析及关键控制技术张超原稿地铁施工风险源分析地铁基坑风险点般情况下,基坑的施工工艺有地下连续墙围护结构施工基坑放坡开挖围护深基坑开挖。在连续墙围护结构施工中容易出现导墙变形破坏槽内泥浆泄漏槽壁坍塌钢筋笼变形破坏墙体接头缝夹泥与渗漏等风险点。在施工前就已经存在,由于其发生规律复杂,风险的存在和发生有以下几个特点第,地铁工程的施工风险普遍存在第,地铁施工中风险的发生会有偶然性和随机性第,地铁施工中风险是多变的,具有不确定性和多层次性。由于在施工中存在般情况下,工程特征基本确定了风险内容和级别。其次,盾构受工程地质和水文影响较大。不良地层和承压水等对盾构掘进施工带来很多不利因素。地下隧道施工大都依靠地下勘探资料,而岩土层的水文地质参数离散复杂,且空间变异性高,加当挖到标高位置时,应当马上开展混凝土垫层施工考虑到提高边坡的稳定程度,需要采取的比例进行放坡施工,避免出现滑坡事件基坑工程还需要重视排水施工,如果施工处于雨季,应当及时有效的布置排水设施,避免由于大量积水造成盾构施工的遗留问题,如锁口管遗留在盾构掘进断面内地墙充盈系数严重超标端头井周围土体曾发生塌方等土体扰动情况第,双线隧道先期盾构进出洞施工时发生过严重渗漏等土体扰动问题。地铁施工风险源分析及关键控制技术张超原稿在和发生有以下几个特点第,地铁工程的施工风险普遍存在第,地铁施工中风险的发生会有偶然性和随机性第,地铁施工中风险是多变的,具有不确定性和多层次性。由于在施工中存在着风险,并且地铁工程耗资大施工周期长不确定因素比流砂基坑底土体隆起基坑底部突涌。在围护深基坑开挖当中,地下墙水平位移支撑安装不及时支撑与围凛或结构面不垂直围护结构接缝渗漏等风险也常会发生。随着地铁施工向深处开挖,范围不断扩大,加之周围建筑物道路市政地下管线及地铁地铁施工风险源分析及关键控制技术张超原稿着风险,并且地铁工程耗资大施工周期长不确定因素比较多,经济风险大技术要求高等问题。不同的风险造成的损失也各不相同,并且各种风险之间互有关联,无论从资金还是时间方面来讲都要认真研究每种风险带来的后果,抓住其特点进行预在和发生有以下几个特点第,地铁工程的施工风险普遍存在第,地铁施工中风险的发生会有偶然性和随机性第,地铁施工中风险是多变的,具有不确定性和多层次性。由于在施工中存在着风险,并且地铁工程耗资大施工周期长不确定因素比周边道路与管线等等。最后,从客观施工工艺上,详细分析风险点。当盾构进出洞和盾构穿越重要区段时有些风险时时会发生,因此必须认真分析,总结出常发生的风险,尽量避免。风险的特点在地铁施工的过程中存在着许多的风险,风险可墙充盈系数严重超标端头井周围土体曾发生塌方等土体扰动情况第,双线隧道先期盾构进出洞施工时发生过严重渗漏等土体扰动问题。地铁施工风险源分析地铁基坑风险点般情况下,基坑的施工工艺有地下连续墙围护结构施工基坑放坡开挖围之地下障碍物影响,因此盾构施工必须对地质和水文等作出详细的风险分析。再次还有地面建筑物和周边环境也对盾构施工影响很大。其中包括地面建筑使用年限机构类型文物价值建筑物与隧道地下工程的空间关系周边生态环境与社会群体盾构施工的遗留问题,如锁口管遗留在盾构掘进断面内地墙充盈系数严重超标端头井周围土体曾发生塌方等土体扰动情况第,双线隧道先期盾构进出洞施工时发生过严重渗漏等土体扰动问题。地铁施工风险源分析及关键控制技术张超原稿较多,经济风险大技术要求高等问题。不同的风险造成的损失也各不相同,并且各种风险之间互有关联,无论从资金还是时间方面来讲都要认真研究每种风险带来的后果,抓住其特点进行预防。地铁施工风险源分析及关键控制技术张超原稿隧道等设施密集,使得基坑工程的施工风险口益增加。就此分析,地铁施工的主要特点有个复杂性风险性时空效应性环境效应性。风险的特点在地铁施工的过程中存在着许多的风险,风险可能在施工前就已经存在,由于其发生规律复杂,风险的。在基坑放坡开挖时,容易出现的风险点基坑边坡局部发生塌方或滑坡基坑边坡失稳引起大面积滑坡基坑底出现流砂基坑底土体隆起基坑底部突涌。在围护深基坑开挖当中,地下墙水平位移支撑安装不及时支撑与围凛或结构面不垂直围护结构接深基坑开挖。在连续墙围护结构施工中容易出现导墙变形破坏槽内泥浆泄漏槽壁坍塌钢筋笼变形破坏墙体接头缝夹泥与渗漏等风险点。在基坑放坡开挖时,容易出现的风险点基坑边坡局部发生塌方或滑坡基坑边坡失稳引起大面积滑坡基坑底出现地铁施工风险源分析及关键控制技术张超原稿在和发生有以下几个特点第,地铁工程的施工风险普遍存在第,地铁施工中风险的发生会有偶然性和随机性第,地铁施工中风险是多变的,具有不确定性和多层次性。由于在施工中存在着风险,并且地铁工程耗资大施工周期长不确定因素比,端头井重管旋喷桩加固距离建构筑物第,端头井地基加固深度第,端头井吊装孔封闭条件下盾构进出洞第,端头井洞门底部与底板面距离第,车站施工存在影响盾构施工的遗留问题,如锁口管遗留在盾构掘进断面内地隧道等设施密集,使得基坑工程的施工风险口益增加。就此分析,地铁施工的主要特点有个复杂性风险性时空效应性环境效应性。风险的特点在地铁施工的过程中存在着许多的风险,风险可能在施工前就已经存在,由于其发生规律复杂,风险的事件基坑工程还需要重视排水施工,如果施工处于雨季,应当及时有效的布置排水设施,避免由于大量积水造成沉陷坍塌事故。地铁施工风险源分析及关键控制技术张超原稿。盾构工程风险控制技术在工程开工前,依据已有资料对工程总况等施工复杂性以及周边环境因素的研究不够,因此做好地铁施工风险源分析,对指导地铁安全施工具有重要的意义。地铁施工风险源的关键控制技术基坑工程风险控制技术为避免基坑工程出现安全事故,需要针对地铁建设中的基坑开挖施工予当挖到标高位置时,应当马上开展混凝土垫层施工考虑到提高边坡的稳定程度,需要采取的比例进行放坡施工,避免出现滑坡事件基坑工程还需要重视排水施工,如果施工处于雨季,应当及时有效的布置排水设施,避免由于大量积水造成盾构施工的遗留问题,如锁口管遗留在盾构掘进断面内地墙充盈系数严重超标端头井周围土体曾发生塌方等土体扰动情况第,双线隧道先期盾构进出洞施工时发生过严重渗漏等土体扰动问题。地铁施工风险源分析及关键控制技术张超原稿工程风险控制技术在工程开工前,依据已有资料对工程总体风险做初步评估。而在工程实施过程中,须对每工序施工做动态风险等级评估,从而控制工程施工过程中的风险。第,盾构进出洞加固区存在影响地基加固的地下障碍物第,端头井双风险源控制挖土必须遵循先撑后挖,先降水再挖土的原则,综合考虑具体的环境监测信息数据,杜绝出现超挖事件当挖到标高位置时,应当马上开展混凝土垫层施工考虑到提高边坡的稳定程度,需要采取的比例进行放坡施工,避免出现滑坡。在基坑放坡开挖时,容易出现的风险点基坑边坡局部发生塌方或滑坡基坑边坡失稳引起大面积滑坡基坑底出现流砂基坑底土体隆起基坑底部突涌。在围护深基坑开挖当中,地下墙水平位移支撑安装不及时支撑与围凛或结构面不垂直围护结构接