准控制轨面高程,道砟的摊铺应分层进行,最上层采态,且其内部湿度低于。为了确保道床的烘干效果,采取烘干前检测烘干后检验的技术措施。聚氨酯材料性能固化之前要对以下材料性能进行检测,数据合格后方可投入使用。其中自由发泡密度压缩强度变形,拉伸强度断裂伸长率撕裂强度压缩永久变形体现于地下线道砟槽施工工序复杂后期轨道精调工序复杂,需通过轨检小车反复测试数据注胶固化环节控制精度极高,需通过增加保压小车外力辅助作用控制轨道由于胶体膨胀内力所产生的轨面上浮。最后轨道垫板调整当轨面实测标高在设计轨面标高内般在不动工中具有较大推广价值,可为类似工程提供参考依据。个人简介王允,男,工程师,北京市轨道交通建设管理有限公司,年毕业于吉林建筑工程学院,工学学士。地铁下穿地质断层聚氨酯固化宽枕板道床轨道施工技术原稿。最后轨道垫板调整当轨面实测标高在设计轨面标高地铁下穿地质断层聚氨酯固化宽枕板道床轨道施工技术原稿施工中具有较大推广价值,可为类似工程提供参考依据。个人简介王允,男,工程师,北京市轨道交通建设管理有限公司,年毕业于吉林建筑工程学院,工学学士。地铁下穿地质断层聚氨酯固化宽枕板道床轨道施工技术原稿。道砟摊铺与碾压对摊铺好的道砟进行碾压,碎石道床和整体个浇注点,如图所示轨道保压措施除了注胶车辆本身的重量具有定的保压作用,还需制作保压轨道小车,小车上可以通过增加承载物确保保压重量,保压小车配重后荷载不小于轴重吨,保压轨道小车在注胶车辆前方米左右位置,确保浇注板块不会发生上浮现象。聚氨酯固化宽枕板道床作为种应对地铁地质断层的新型轨道形式,虽其施工进度指标较低,但是完全解决了地质断层对整体道床的制约问题,此项技术在轨道板精调聚氨酯固化关键环节进行了阐述,更是此项轨道施工的难点,本文提出了详细且有针对性的的说明,使得工程质量易于控制,在地铁地质断层段的轨道设下图固化注胶流程图固化作业固化作业主要包括设备检查材料添加原材料高压循环浇注清理浇注头等工序。注胶前轨面原始测量注胶前需用电子水准仪完成原始轨面标高的实测,记录详细齐全,为后续的轨面是否上浮做评定依据。现场参数确定检查确认储料罐内原材料充足,原材料温度混,且其内部湿度低于。为了确保道床的烘干效果,采取烘干前检测烘干后检验的技术措施。聚氨酯材料性能固化之前要对以下材料性能进行检测,数据合格后方可投入使用。其中自由发泡密度压缩强度变形,拉伸强度断裂伸长率撕裂强度压缩永久变形压力混合比例等各项参数设定至符合施工要求状态,各管路无泄漏,机构运行正常。点位确定由于乌鲁木齐地铁聚氨酯固化道床设计为全断面浇注,结合聚氨酯固化材料的单点扩展形态。考虑轨道板的实际尺寸,预实现全断面浇注,除了在轨道板上个注浆孔进行注浆外,在轨道板周还需设道砟摊铺与碾压对摊铺好的道砟进行碾压,碎石道床和整体道床衔接部位应加强碾压。碾压完成后,利用水准仪测量底层道砟面标高并标注到两侧挡砟墙上,确保底层道砟不超限。线路底层道砟碾压采用压路机进行作业。为精准控制轨面高程,道砟的摊铺应分层进行,最上层采样原理,用自制扒碴工具扒砟,直到达到标高标准。地铁下穿地质断层聚氨酯固化宽枕板道床轨道施工技术原稿。道砟碾压道砟槽施工及道砟摊铺碾压道砟槽施工道砟槽钢筋采用级,直径,钢筋净保护层厚度不小于。钢筋按照设计规格进行加工,人工搬运至绑扎地点进确保面砟带高度不超限。面砟带平整度采用直尺检查不得大于。道砟碾压道砟槽施工及道砟摊铺碾压道砟槽施工道砟槽钢筋采用级,直径,钢筋净保护层厚度不小于。钢筋按照设计规格进行加工,人工搬运至绑扎地点进行绑扎作业见道砟槽钢筋示意图。现场可采用铁应对地铁地质断层的新型轨道形式,虽其施工进度指标较低,但是完全解决了地质断层对整体道床的制约问题,此项技术在轨道板精调聚氨酯固化关键环节进行了阐述,更是此项轨道施工的难点,本文提出了详细且有针对性的的说明,使得工程质量易于控制,在地铁地质断层段的轨道设计压力混合比例等各项参数设定至符合施工要求状态,各管路无泄漏,机构运行正常。点位确定由于乌鲁木齐地铁聚氨酯固化道床设计为全断面浇注,结合聚氨酯固化材料的单点扩展形态。考虑轨道板的实际尺寸,预实现全断面浇注,除了在轨道板上个注浆孔进行注浆外,在轨道板周还需设施工中具有较大推广价值,可为类似工程提供参考依据。个人简介王允,男,工程师,北京市轨道交通建设管理有限公司,年毕业于吉林建筑工程学院,工学学士。地铁下穿地质断层聚氨酯固化宽枕板道床轨道施工技术原稿。道砟摊铺与碾压对摊铺好的道砟进行碾压,碎石道床和整体置个浇注点,如图所示轨道保压措施除了注胶车辆本身的重量具有定的保压作用,还需制作保压轨道小车,小车上可以通过增加承载物确保保压重量,保压小车配重后荷载不小于轴重吨,保压轨道小车在注胶车辆前方米左右位置,确保浇注板块不会发生上浮现象。聚氨酯固化宽枕板道床作地铁下穿地质断层聚氨酯固化宽枕板道床轨道施工技术原稿绑扎作业见道砟槽钢筋示意图。现场可采用铁丝钢筋桩木条斜撑和木条内撑相结合的方式加固模板。安装后检查模板是否牢固,线型是否良好。钢筋保护层厚度不符合设计要求地段,应采取加垫保护层块等措施。道砟槽混凝土浇筑采用轨道车通过临时线路运输小罐车完成浇筑混凝土等级为施工中具有较大推广价值,可为类似工程提供参考依据。个人简介王允,男,工程师,北京市轨道交通建设管理有限公司,年毕业于吉林建筑工程学院,工学学士。地铁下穿地质断层聚氨酯固化宽枕板道床轨道施工技术原稿。道砟摊铺与碾压对摊铺好的道砟进行碾压,碎石道床和整体轨检小车对每块板进行数据采集,根据数据显示的实测轨面标高与设计标高的差值,精确调整每块板的标高。起道用两米的轨担在两块板缝之间的钢轨上,用起道机两台放在钢轨两头把宽枕板抬起,用撬棍和电镐加长镐头往板枕下逐步上石碴,般用台压机,两根短轨前后循环起道。落道如下图固化注胶流程图固化作业固化作业主要包括设备检查材料添加原材料高压循环浇注清理浇注头等工序。注胶前轨面原始测量注胶前需用电子水准仪完成原始轨面标高的实测,记录详细齐全,为后续的轨面是否上浮做评定依据。现场参数确定检查确认储料罐内原材料充足,原材料温度钢筋桩木条斜撑和木条内撑相结合的方式加固模板。安装后检查模板是否牢固,线型是否良好。钢筋保护层厚度不符合设计要求地段,应采取加垫保护层块等措施。道砟槽混凝土浇筑采用轨道车通过临时线路运输小罐车完成浇筑混凝土等级为。宽枕板轨道精调起落道作业要点控制网压力混合比例等各项参数设定至符合施工要求状态,各管路无泄漏,机构运行正常。点位确定由于乌鲁木齐地铁聚氨酯固化道床设计为全断面浇注,结合聚氨酯固化材料的单点扩展形态。考虑轨道板的实际尺寸,预实现全断面浇注,除了在轨道板上个注浆孔进行注浆外,在轨道板周还需设床衔接部位应加强碾压。碾压完成后,利用水准仪测量底层道砟面标高并标注到两侧挡砟墙上,确保底层道砟不超限。线路底层道砟碾压采用压路机进行作业。为精准控制轨面高程,道砟的摊铺应分层进行,最上层采用面砟带。碾压完成后,利用水准仪测量面砟带顶面标高种应对地铁地质断层的新型轨道形式,虽其施工进度指标较低,但是完全解决了地质断层对整体道床的制约问题,此项技术在轨道板精调聚氨酯固化关键环节进行了阐述,更是此项轨道施工的难点,本文提出了详细且有针对性的的说明,使得工程质量易于控制,在地铁地质断层段的轨道设采用面砟带。碾压完成后,利用水准仪测量面砟带顶面标高,确保面砟带高度不超限。面砟带平整度采用直尺检查不得大于。聚氨酯固化道砟除湿采用专用的烘干除湿系统进行道床烘干和除湿操作,达到聚氨酯浇注所需要的干燥程度。烘干作业目的是使道床上下表面达到干燥状合压力混合比例等各项参数设定至符合施工要求状态,各管路无泄漏,机构运行正常。点位确定由于乌鲁木齐地铁聚氨酯固化道床设计为全断面浇注,结合聚氨酯固化材料的单点扩展形态。考虑轨道板的实际尺寸,预实现全断面浇注,除了在轨道板上个注浆孔进行注浆外,在轨道板周还需地铁下穿地质断层聚氨酯固化宽枕板道床轨道施工技术原稿施工中具有较大推广价值,可为类似工程提供参考依据。个人简介王允,男,工程师,北京市轨道交通建设管理有限公司,年毕业于吉林建筑工程学院,工学学士。地铁下穿地质断层聚氨酯固化宽枕板道床轨道施工技术原稿。道砟摊铺与碾压对摊铺好的道砟进行碾压,碎石道床和整体此项指标较为关键。注胶工艺流程采用在轨道车上加配重材料的方式保证轨道的保压配重需保证每处轴重达到,保压时间分钟含注胶时间达到聚氨酯固化所需要的保压压力,在聚氨酯供货方的指导下严格按工艺试验确定的配比灌注体量灌注时间保压压力等参数进行灌注,总体流种应对地铁地质断层的新型轨道形式,虽其施工进度指标较低,但是完全解决了地质断层对整体道床的制约问题,此项技术在轨道板精调聚氨酯固化关键环节进行了阐述,更是此项轨道施工的难点,本文提出了详细且有针对性的的说明,使得工程质量易于控制,在地铁地质断层段的轨道设枕下石碴,线路几何尺寸根据轨检车或道尺测量情况,标高,水平调整都是用至调高垫片或调整轨下胶垫来调整,调方向用油顶不变。聚氨酯固化道砟除湿采用专用的烘干除湿系统进行道床烘干和除湿操作,达到聚氨酯浇注所需要的干燥程度。烘干作业目的是使道床上下表面达到干燥内般在不动轨枕下石碴,线路几何尺寸根据轨检车或道尺测量情况,标高,水平调整都是用至调高垫片或调整轨下胶垫来调整,调方向用油顶不变。关键词地下线聚氨酯固化宽枕板工程特点由于此项轨道形式在地铁中首次应用,因此施工方法较传统的轨排架轨法有着定的区别,主应对地铁地质断层的新型轨道形式,虽其施工进度指标较低,但是完全解决了地质断层对整体道床的制约问题,此项技术在轨道板精调聚氨酯固化关键环节进行