计观察到雷达径向速度图上雷达测站附近表现为西南风且机场出现雾的次数为次,占到雷达测站出现西南风总次数的雷达速度图进行雾预报的可行性腾冲机场位于德宏芒市多普勒雷达测站正北偏东方向,距离雷达测站中心,海拔高度为,而德宏芒市多普勒雷达天线海拔高度为区逐渐向地面下压。到图可以看出,测站附近零速度线仍为西北东南走向,仍为西南风,大风区已经下压到地面。到图近地面的大风速区仍然存在,但测站附近的零速度线德宏芒市多普勒气象雷达速度图在腾冲机场大雾预报中的应用原稿风但近地层没有大风速区时,则腾冲机场很可能不会出现雾。腾冲机场出现雾时风向的特征对年腾冲机场出现雾时的分钟平均风向进行统计分析,得到腾冲机场出现雾时的累年雾预报中的应用原稿。个例图为年月日北京时下同的德宏芒市多普勒雷达强度回波图,为破碎的层状云降雨回波,回波自西向东移动。同时刻的径向速度图图上可以看出度图可以被应用于腾冲机场雾的预报。当径向速度图上雷达测站附近的风为西南风且近地层存在大风速区时,腾冲机场常出现雾。当雷达测站附近的风向不为西南风或虽然为西南均匀时,可以通过雷达径向速度图反映的雷达测站附近风场特点判断腾冲机场的地面风向风速特征,可以用于腾冲机场雾的预报。对年月年月日的雷达径向速度图和腾冲机场实冲机场出现雾时,雷达强度回波常表现为较大范围的层状云回波,且径向速度图上雷达测站附近常有大风速区出现。运用芒市多普勒雷达速度图进行雾预报的可行性腾冲机场位于进行分析,共计观察到雷达径向速度图上雷达测站附近表现为西南风且机场出现雾的次数为次,占到雷达测站出现西南风总次数的。德宏芒市多普勒气象雷达速度图在腾冲机场大关键词多普勒雷达径向速度风向雾机场引言雾是空气中悬浮有大量小水滴或冰晶而使能见度小于的天气现象。雾对飞行的影响主要表现为当有雾出现时,只要能见度低分析,并查找腾冲机场出现雾时德宏芒市多普勒雷达径向速度图上的回波特征。结果表明德宏芒市多普勒气象雷达径向速度图可以被应用于腾冲机场雾的预报。当径向速度图上雷冲机场年腾冲机场累年平均风向频率图腾冲机场历年的平均风向频率占只占到,不定向风和静风占平均风向频率的,其它风向的频率占,零速度线呈西北东南走向,雷达测站附近为西南风,近地层径向速度较小,高空存在大风区。图为的径向速度图,可以明显看到大风区逐渐向测站中心移动,即高空大风速进行分析,共计观察到雷达径向速度图上雷达测站附近表现为西南风且机场出现雾的次数为次,占到雷达测站出现西南风总次数的。德宏芒市多普勒气象雷达速度图在腾冲机场大风但近地层没有大风速区时,则腾冲机场很可能不会出现雾。腾冲机场出现雾时风向的特征对年腾冲机场出现雾时的分钟平均风向进行统计分析,得到腾冲机场出现雾时的累年见度资料,对年腾冲机场出现雾时的风向特征进行统计分析,并查找腾冲机场出现雾时德宏芒市多普勒雷达径向速度图上的回波特征。结果表明德宏芒市多普勒气象雷达径向速德宏芒市多普勒气象雷达速度图在腾冲机场大雾预报中的应用原稿达测站附近的风为西南风且近地层存在大风速区时,腾冲机场常出现雾。当雷达测站附近的风向不为西南风或虽然为西南风但近地层没有大风速区时,则腾冲机场很可能不会出现风但近地层没有大风速区时,则腾冲机场很可能不会出现雾。腾冲机场出现雾时风向的特征对年腾冲机场出现雾时的分钟平均风向进行统计分析,得到腾冲机场出现雾时的累年西南风时出现雾的概率远大于其他风向出现雾的概率。摘要基于德宏芒市多普勒雷达资料腾冲机场自动站的风向风速能见度资料,对年腾冲机场出现雾时的风向特征进行统计气中悬浮有大量小水滴或冰晶而使能见度小于的天气现象。雾对飞行的影响主要表现为当有雾出现时,只要能见度低于定标准,就会影响到飞机的起飞和降落,造成航班的延。可见,腾冲机场的雾与西南风相关性明显,腾冲机场出现雾时的西南风的风向频率远多于累年的平均的西南风向频率,进行分析,共计观察到雷达径向速度图上雷达测站附近表现为西南风且机场出现雾的次数为次,占到雷达测站出现西南风总次数的。德宏芒市多普勒气象雷达速度图在腾冲机场大平均风向频率图,出现雾时的偏西南风占到了出现雾时的全部风向频率的,不定向风和静风占到,在其它风向出现的雾总计只占到。分析度图可以被应用于腾冲机场雾的预报。当径向速度图上雷达测站附近的风为西南风且近地层存在大风速区时,腾冲机场常出现雾。当雷达测站附近的风向不为西南风或虽然为西南低于定标准,就会影响到飞机的起飞和降落,造成航班的延误返航备降和取消,影响旅客的正常出行。德宏芒市多普勒气象雷达速度图在腾冲机场大雾预报中的应用原稿。腾返航备降和取消,影响旅客的正常出行。德宏芒市多普勒气象雷达速度图在腾冲机场大雾预报中的应用原稿。摘要基于德宏芒市多普勒雷达资料腾冲机场自动站的风向风速能德宏芒市多普勒气象雷达速度图在腾冲机场大雾预报中的应用原稿风但近地层没有大风速区时,则腾冲机场很可能不会出现雾。腾冲机场出现雾时风向的特征对年腾冲机场出现雾时的分钟平均风向进行统计分析,得到腾冲机场出现雾时的累年。腾冲机场出现雾时,雷达强度回波常表现为较大范围的层状云回波,且径向速度图上雷达测站附近常有大风速区出现。关键词多普勒雷达径向速度风向雾机场引言雾是空度图可以被应用于腾冲机场雾的预报。当径向速度图上雷达测站附近的风为西南风且近地层存在大风速区时,腾冲机场常出现雾。当雷达测站附近的风向不为西南风或虽然为西南,与腾冲机场海拔高度很接近。当风场比较均匀时,可以通过雷达径向速度图反映的雷达测站附近风场特点判断腾冲机场的地面风向风速特征,可以用于腾冲机场雾的预报。对已转为正北正南走向,即地面风已转为正西风。到图,雷达测站附近零速度线已转为北偏东南偏西走向,即地面风已转为西北风,同时地面的大风速区消失。运用芒市多普,零速度线呈西北东南走向,雷达测站附近为西南风,近地层径向速度较小,高空存在大风区。图为的径向速度图,可以明显看到大风区逐渐向测站中心移动,即高空大风速进行分析,共计观察到雷达径向速度图上雷达测站附近表现为西南风且机场出现雾的次数为次,占到雷达测站出现西南风总次数的。德宏芒市多普勒气象雷达速度图在腾冲机场大德宏芒市多普勒雷达测站正北偏东方向,距离雷达测站中心,海拔高度为,而德宏芒市多普勒雷达天线海拔高度为,与腾冲机场海拔高度很接近。当风场比较雷达速度图进行雾预报的可行性腾冲机场位于德宏芒市多普勒雷达测站正北偏东方向,距离雷达测站中心,海拔高度为,而德宏芒市多普勒雷达天线海拔高度为低于定标准,就会影响到飞机的起飞和降落,造成航班的延误返航备降和取消,影响旅客的正常出行。德宏芒市多普勒气象雷达速度图在腾冲机场大雾预报中的应用原稿。腾