等特点,在消防部队灭火救援力量未到达前,及时有效开展灭火救援行动对地铁事故处置具有重要意义。是地铁员工进行处置。是微型消防铁员工和消防官兵的有效组织,全面强化地铁员工逃生疏散的训练演练,增强应对突发事故的处置能力也要向广大市民及乘客普及逃生常识,增强科学逃生技能,才能处变不惊。整合社会力量。地铁火灾及灾害事故具有突发性强情况复杂及不可预料等特点,在消防部队灭火救援力量未到达前,及时有效开展灭火救援行动对地铁事故处置具有重要意义。是地铁员线路组成,总体结构为有环放射式,线路总长约公里,规划设条轨道交通过江通道,个车站,其中个为换乘车站。地铁在有效缓解大中型城市交通压力,成为人们出行最为便捷经济和高效的种交通工具,对促进城市繁荣实现城市经济和社会可持续发展起到举足轻重作用的同时,地铁火灾和灾害事故的发生率及严重的后果也令人担忧,地铁火灾和灾害事故大多处于福州市消防支队战训科科长,从事灭火救援工作年。邱田山福州市消防支队战训科副科长,从事灭火救援工作年。地铁火灾及灾害事故处置初探原稿。把握关键环节。地铁火灾及灾害事故中,应急疏散和排烟散热是两个关键环节。方面要确保应急通道畅通,另方面要确保被困人员有序进行撤离。能否做到有序进行,需要地铁员工和消防官兵的有效组织,全面地铁火灾及灾害事故处置初探原稿损失,除了要全力做好灭火救援工作准备外,更重要的是要加强地铁运营安全的管理,避免和减少事故的发生。要成立由运营站务项目建设等相关部门负责人组成的专门的地铁交通运营安全管理委员会,建立例会制度和工作研判机制,明确职责,推动轨道设计建设运营和管理公司之间衔接,尤其是推动运营各分公司与供电通讯线路建安等专业公司形成消防工作统好灭火救援工作准备外,更重要的是要加强地铁运营安全的管理,避免和减少事故的发生。要成立由运营站务项目建设等相关部门负责人组成的专门的地铁交通运营安全管理委员会,建立例会制度和工作研判机制,明确职责,推动轨道设计建设运营和管理公司之间衔接,尤其是推动运营各分公司与供电通讯线路建安等专业公司形成消防工作统协调机制,避免出现装备。要优化疏散通讯类装备配备。为使参加救援的消防队员更好地完成灭火救援任务,在灾害现场要沿途铺设通讯电缆发光救生导向绳疏散指示标志架设照明灯组,保障内攻人员通讯畅通照明充足,需配备通信导向绳荧光导向绳增加适应地铁工程的无线通信设备等。结束语地铁火灾及灾害事故旦发生将会造成严重后果,为了避免和减少地铁火灾及灾害事故造成,但实际使用时间远远达不到要求,经测试大多使用时间在至分钟之间,严重影响消防队员的内攻时间。因此,在经过现场侦查,确定事故发生位置和性质后,救援人员应果断深入内攻,控制火灾及灾害事故扩大蔓延。第,优化车辆器材装备配备。要改善主战车辆配备。应重点配备大功率排烟车照明车移动式送风排烟装备移动照明灯组等特种装备。要优化疏散通要有火灾自动报警系统防排烟系统车站控制模块系统等组成,其中火灾自动报警系统和车站控制模块系统是属于小时开启状态,而防排烟系统则需要根据灾害事故发生地点类型和扩散范围的不同来确定是否开启和开启哪个部分。当地铁站点内发生火灾事故时,常伴有有毒有害气体且危害性相当大,旦排出就会影响周边较大范围,因此要在专家指导下开启防排烟系讯类装备配备。为使参加救援的消防队员更好地完成灭火救援任务,在灾害现场要沿途铺设通讯电缆发光救生导向绳疏散指示标志架设照明灯组,保障内攻人员通讯畅通照明充足,需配备通信导向绳荧光导向绳增加适应地铁工程的无线通信设备等。结束语地铁火灾及灾害事故旦发生将会造成严重后果,为了避免和减少地铁火灾及灾害事故造成的损失,除了要全力救援难度高。地铁火灾及灾害事故大多发生在地下,很多灭火救援装备器材受到限制,无法进入到地下空间,灭火救援行动难以展开,影响灭火救援效率。整合社会力量。地铁火灾及灾害事故具有突发性强情况复杂及不可预料等特点,在消防部队灭火救援力量未到达前,及时有效开展灭火救援行动对地铁事故处置具有重要意义。是地铁员工进行处置。是微型消防关键环节的把握,细化警力部署岗位设置及岗位职责,确保灭火救援预案切实可行。加强对国内外地铁火灾及灾害事故案例的学习和研究,分析事故处置中的得失,从中借鉴成功经验,提升应对和处置类似事故的能力。地铁火灾及灾害事故处置初探原稿。人员伤亡大。地铁内人员密集,逃生途径单,除安全疏散通道外地铁区间隧道和车站内无紧急避难场所,技能。作者简介肖锋福州市消防支队战训科科长,从事灭火救援工作年。邱田山福州市消防支队战训科副科长,从事灭火救援工作年。地铁火灾及灾害事故处置初探原稿。救援难度高。地铁火灾及灾害事故大多发生在地下,很多灭火救援装备器材受到限制,无法进入到地下空间,灭火救援行动难以展开,影响灭火救援效率。人员伤亡大。地铁内人员密集,逃失控漏管。同时加强人员培训,加大设备检修维护人员日常巡查检查力度,开展消防设施设备的操作火灾隐患的检查发现和整改火灾及灾害事故的应急处置学习和培训等,增强全体员工的应急处突能力。还要加大宣传力度,教育和引导全体人们严禁携带危险品乘坐地铁,在遇到地铁灾害事故发生时,科学逃生和自救,提高人们的安全逃生和自救技能。作者简介肖讯类装备配备。为使参加救援的消防队员更好地完成灭火救援任务,在灾害现场要沿途铺设通讯电缆发光救生导向绳疏散指示标志架设照明灯组,保障内攻人员通讯畅通照明充足,需配备通信导向绳荧光导向绳增加适应地铁工程的无线通信设备等。结束语地铁火灾及灾害事故旦发生将会造成严重后果,为了避免和减少地铁火灾及灾害事故造成的损失,除了要全力损失,除了要全力做好灭火救援工作准备外,更重要的是要加强地铁运营安全的管理,避免和减少事故的发生。要成立由运营站务项目建设等相关部门负责人组成的专门的地铁交通运营安全管理委员会,建立例会制度和工作研判机制,明确职责,推动轨道设计建设运营和管理公司之间衔接,尤其是推动运营各分公司与供电通讯线路建安等专业公司形成消防工作统,理论使用时间为分钟,但实际使用时间远远达不到要求,经测试大多使用时间在至分钟之间,严重影响消防队员的内攻时间。因此,在经过现场侦查,确定事故发生位置和性质后,救援人员应果断深入内攻,控制火灾及灾害事故扩大蔓延。第,优化车辆器材装备配备。要改善主战车辆配备。应重点配备大功率排烟车照明车移动式送风排烟装备移动照明灯组等特地铁火灾及灾害事故处置初探原稿易出现踩挤压等现象,造成群死群伤。特别是火灾发生后,氧含量急剧下降,缺氧状态下的个体判断力和肌体活动力下降,允许逃生的时间更短。有试验表明地铁车厢起火后,快则分钟,慢则分钟之后就会出现对人体有害的气体分钟内,车厢内烟雾弥漫就无法看清逃生出口,相邻的车厢在分钟内也会出现相同情形,就是说,允许乘客逃生的时间只有分钟左损失,除了要全力做好灭火救援工作准备外,更重要的是要加强地铁运营安全的管理,避免和减少事故的发生。要成立由运营站务项目建设等相关部门负责人组成的专门的地铁交通运营安全管理委员会,建立例会制度和工作研判机制,明确职责,推动轨道设计建设运营和管理公司之间衔接,尤其是推动运营各分公司与供电通讯线路建安等专业公司形成消防工作统分钟内也会出现相同情形,就是说,允许乘客逃生的时间只有分钟左右。地铁火灾及灾害事故的处置完善相关预案。通过实地调研和走访,熟练掌握地铁站点和区间隧道建筑特点平面布局区域功能及固定消防设施位置,重点对消控中心内部消火栓区域设置疏散通道及疏散标示周边道路水源等情况的了解,完善灭火救援预案,突出对人员疏散排烟降毒通风散热等。地铁站点消防设施主要有火灾自动报警系统防排烟系统车站控制模块系统等组成,其中火灾自动报警系统和车站控制模块系统是属于小时开启状态,而防排烟系统则需要根据灾害事故发生地点类型和扩散范围的不同来确定是否开启和开启哪个部分。当地铁站点内发生火灾事故时,常伴有有毒有害气体且危害性相当大,旦排出就会影响周边较大范围,因此要在专生途径单,除安全疏散通道外地铁区间隧道和车站内无紧急避难场所,极易出现踩挤压等现象,造成群死群伤。特别是火灾发生后,氧含量急剧下降,缺氧状态下的个体判断力和肌体活动力下降,允许逃生的时间更短。有试验表明地铁车厢起火后,快则分钟,慢则分钟之后就会出现对人体有害的气体分钟内,车厢内烟雾弥漫就无法看清逃生出口,相邻的车厢讯类装备配备。为使参加救援的消防队员更好地完成灭火救援任务,在灾害现场要沿途铺设通讯电缆发光救生导向绳疏散指示标志架设照明灯组,保障内攻人员通讯畅通照明充足,需配备通信导向绳荧光导向绳增加适应地铁工程的无线通信设备等。结束语地铁火灾及灾害事故旦发生将会造成严重后果,为了避免和减少地铁火灾及灾害事故造成的损失,除了要全力协调机制,避免出现失控漏管。同时加强人员培训,加大设备检修维护人员日常巡查检查力度,开展消防设施设备的操作火灾隐患的检查发现和整改火灾及灾害事故的应急处置学习和培训等,增强全体员工的应急处突能力。还要加大宣传力度,教育和引导全体人们严禁携带危险品乘坐地铁,在遇到地铁灾害事故发生时,科学逃生和自救,提高人们的安全逃生和自装备。要优化疏散通讯类装备配备。为使参加救援的消防队员更好地完成灭火救援任务,在灾害现场要沿途铺设通讯电缆发光救生导向绳疏散指示标志架设照明灯组,保障内攻人员通讯畅通照明充足,需配备通信导向绳荧光导向绳增加适应地铁工程的无线通信设备等。结束语地铁火灾及灾害事故旦发生将会造成严重后果,为了避免和减少地铁火灾及灾害事故造成防站队员处置。是专业救援队伍处置。从长远角度看,组建专业精干的轨道交通救援队伍是提高地铁事故救援能力的上策。应根据地铁灭火救援现状及装备需求力量调度编成及联动机制站