1、“.....由于基础资料的不足,以及设计方案项目所在地区等多方面原因,我们很难准确的把握估算的指标。以宁句线和漳州市有轨电车为例见图,由于工程所在地的征地拆迁费用差别算中,可能这些都不会列出来,只会在指标上稍微放大点系数,采取包的住的原则,但是在施工图预算中,所有的内容都要体现在单项预算表中,如果有缺漏项的话,在审查中会体现出来。提资太粗。摘要在我们做造价的过程中,经常会出现初步业的切口问题,导致两个专业同时提了同部分的工程量。例如在地下车站以及矩形隧道的提资中,很有可能在提资过程中,隧道专业为了方便计算,会将整个车站的长度都起计算进来,这样就会出现矩形隧道与车站重合的部分重复除了以上会有的建设工程造价过程中投资估算的度量衡原稿简单的浮于指标或者套定额的造价。最后,如何让估算的指标更加准确,绝不是朝夕能够解决的......”。

2、“.....各方面的技术力量去配合。在缺少基础资料的情况下,才能最大程度上将我们的估算做的更加准确由于我们对专业设价人员对各项费用都较为了解,这就需要我们有大量的指标积累,对组成指标的各项费用占比要掌握清楚,才能更准确的测算出该项的指标。提资的标准。由于设计人员对定额不了解,我们对设计图纸也不是那么精通,所以,在提资过程中,需要左右,根本没有办法采用。如果设计上有什么特别的地方,希望我们的设计人员在提资中说明,不要直接修改技术经济指标。增加专业审查的环节。在专业方面,需要专业负责人对本专业的造价有所了解,将造价更加紧密的贴合到项目当中,而不候由于专业的切口问题,导致两个专业同时提了同部分的工程量。例如在地下车站以及矩形隧道的提资中,很有可能在提资过程中,隧道专业为了方便计算,会将整个车站的长度都起计算进来,这样就会出现矩形隧道与车站重合的部分重复除了以为例见图......”。

3、“.....导致工程费用和工程建设其他费占比差别较大。因为轨道交通工程大多数都在较为市区的位置,经常会出现工程费用倒挂的情况。因此,我们在对比指标时,通常是对比工程费用的指标。当然上会有的问题以外,我们还经常会出现的缺项漏项的问题,例如模板工程量土方弃运的距离及人工系数桥梁附属工程中的施工工法挖方的类别管道的包封各类型光缆的熔接设备的运输费以及设备附件的安装等等。价的精准。针对这方面,需要我们摘要在我们做造价的过程中,经常会出现初步设计概算超估算,预算超概算的情况。如何使各阶段的造价编制既做到准确合理又能满足各阶段投资控制的要求,是目前个相对困难的个技术难题。我将通过估算的重要性痛点分析总结与思考个方面具我们之前做的项目的倍左右,根本没有办法采用。如果设计上有什么特别的地方,希望我们的设计人员在提资中说明,不要直接修改技术经济指标......”。

4、“.....需要专业负责人对本专业的造价有所了解,将造价更加紧密的度量衡原稿。多专业的轮岗。我认为的造价绝不是只是套定额的造价,需要我们参与到整个项目的设计过程中,对项目的方案以及设计的施工工法都要有所了解。但下子了解所有专业的设计也不可能,我们可以在设计人员设计的过程中参与他造价人员与设计人员反复沟通,减少不必要的数据,增加必要的内容,针对有别于常规设计的方案,详细描述不同点,这样多做几个项目,多来回沟通几次,才能形成提资的标准化。建设工程造价过程中投资估算的度量衡原稿。很多时候由于上会有的问题以外,我们还经常会出现的缺项漏项的问题,例如模板工程量土方弃运的距离及人工系数桥梁附属工程中的施工工法挖方的类别管道的包封各类型光缆的熔接设备的运输费以及设备附件的安装等等。价的精准。针对这方面,需要我们简单的浮于指标或者套定额的造价。最后,如何让估算的指标更加准确......”。

5、“.....需要大量的项目作为支撑,各方面的技术力量去配合。在缺少基础资料的情况下,才能最大程度上将我们的估算做的更加准确由于我们对专业设对外尊重技术经济指标。我们的每项指标都是由之前的项目的初步设计概算或者施工图预算套定额的过程中总结出来的,很多时候并不是直接天马行空的想出来的,在之前做估算的过程中,专业会提供指标给我们,但是都是我们之前做的项目的倍建设工程造价过程中投资估算的度量衡原稿合到项目当中,而不是简单的浮于指标或者套定额的造价。最后,如何让估算的指标更加准确,绝不是朝夕能够解决的,需要大量的项目作为支撑,各方面的技术力量去配合。在缺少基础资料的情况下,才能最大程度上将我们的估算做的更加准确简单的浮于指标或者套定额的造价。最后,如何让估算的指标更加准确,绝不是朝夕能够解决的,需要大量的项目作为支撑,各方面的技术力量去配合。在缺少基础资料的情况下......”。

6、“.....对外尊重技术经济指标。我们的每项指标都是由之前的项目的初步设计概算或者施工图预算套定额的过程中总结出来的,很多时候并不是直接天马行空的想出来的,在之前做估算的过程中,专业会提供指标给我们,但是都是业的轮岗。我认为的造价绝不是只是套定额的造价,需要我们参与到整个项目的设计过程中,对项目的方案以及设计的施工工法都要有所了解。但下子了解所有专业的设计也不可能,我们可以在设计人员设计的过程中参与他们的设计,在提资时多们的设计,在提资时多进行讨论,对设计的工程量有所把控,在过程中控制造价金额,降低反复修改的可能性。标准化的提资。我们可以给设计人员个大框架的提资模板,具体的内容由各专业的设计人员补充,保留并整合每个项目的提资,最终形上会有的问题以外,我们还经常会出现的缺项漏项的问题......”。

7、“.....价的精准。针对这方面,需要我们计内容了解不充分。当设计人员提资中提出充电亭充电架刚性充电网等内容时,我们会认为这是不同的东西,也会直接放入估算中,这样就会造成多次重复计价,使指标大幅度提高,造成计价不准的问题。计量不准。建设工程造价过程中投资估算左右,根本没有办法采用。如果设计上有什么特别的地方,希望我们的设计人员在提资中说明,不要直接修改技术经济指标。增加专业审查的环节。在专业方面,需要专业负责人对本专业的造价有所了解,将造价更加紧密的贴合到项目当中,而不具体阐述分析如何更准备的把握估算的造价。关键字造价过程项目投资概算估算估算的重要性在可行性研究阶段,由于基础资料的不足,以及设计方案项目所在地区等多方面原因,我们很难准确的把握估算的指标。以宁句线和漳州市有轨电进行讨论,对设计的工程量有所把控......”。

8、“.....降低反复修改的可能性。标准化的提资。我们可以给设计人员个大框架的提资模板,具体的内容由各专业的设计人员补充,保留并整合每个项目的提资,最终形成个标准化的提资模板建设工程造价过程中投资估算的度量衡原稿简单的浮于指标或者套定额的造价。最后,如何让估算的指标更加准确,绝不是朝夕能够解决的,需要大量的项目作为支撑,各方面的技术力量去配合。在缺少基础资料的情况下,才能最大程度上将我们的估算做的更加准确由于我们对专业设较大,导致工程费用和工程建设其他费占比差别较大。因为轨道交通工程大多数都在较为市区的位置,经常会出现工程费用倒挂的情况。因此,我们在对比指标时,通常是对比工程费用的指标。建设工程造价过程中投资估算的度量衡原稿。多左右,根本没有办法采用。如果设计上有什么特别的地方,希望我们的设计人员在提资中说明,不要直接修改技术经济指标。增加专业审查的环节。在专业方面......”。

9、“.....将造价更加紧密的贴合到项目当中,而不设计概算超估算,预算超概算的情况。如何使各阶段的造价编制既做到准确合理又能满足各阶段投资控制的要求,是目前个相对困难的个技术难题。我将通过估算的重要性痛点分析总结与思考个方面具体阐述分析如何更准备的把握估算的造价。关问题以外,我们还经常会出现的缺项漏项的问题,例如模板工程量土方弃运的距离及人工系数桥梁附属工程中的施工工法挖方的类别管道的包封各类型光缆的熔接设备的运输费以及设备附件的安装等等。当然,常见的缺项漏项绝对不止这几项,在造价人员与设计人员反复沟通,减少不必要的数据,增加必要的内容,针对有别于常规设计的方案,详细描述不同点,这样多做几个项目,多来回沟通几次,才能形成提资的标准化。建设工程造价过程中投资估算的度量衡原稿。很多时候由于上会有的问题以外,我们还经常会出现的缺项漏项的问题......”。