之后挂钢筋网喷射混凝土。各作业顺序要合理均衡安排,搭接紧密。由于本工程部分区域紧邻住宅区,受局部环境影响,导致部分工作面比较狭窄,针对这种特殊的工作面,本工程深基坑支护施工案例分析地铁站位于北方地,其南端建有层住宅,北端为生态公园,交通繁华,人流量较大,距离河床较近。其主体结构全长。车站主体部分标准段基坑全长,宽,开挖深度,顶上覆土层厚,为大型深基坑工程支护结构采用钻孔灌注桩和钢筋混凝土支撑及钢支撑形式,桩距沿基坑周边均匀设臵,桩芯为水下混凝土,桩顶设臵钢筋混凝土冠梁。地铁车站范围分布人工填土沉积土和粉性因素。最后,地铁车站的深基坑开挖安全等级更高,要严格控制变形,防止地面沉降过大,兼顾环境保护等要求,因而具有更高的施工难度。施工方法在施工方案确定之前要对可能影响深基坑开挖施工的各种因素进行分析,包括地质条件施工安全以及深基坑围护结构的刚度整体性与稳定性。由于本基坑为大型深基坑工程,故采用钻孔灌注桩,采用钢管内支撑和深层搅拌桩止水。论述地铁深基坑开挖围护结构及施工,桩距沿基坑周边均匀设臵,桩芯为水下混凝土,桩顶设臵钢筋混凝土冠梁。地铁车站范围分布人工填土沉积土和粉质黏土,未见软土和砂土分布,土层结构及强度尚可。在开挖施工过程中,本工程的深基坑开挖可能引起如下问题地下水容易突出且涌水量较大,随着地下水将会发生流砂及管涌现象周边建筑物与基坑距离较近,部分建筑物位于基坑开挖后土体破坏范围内,影响边坡的稳定与结构安全,甚至导致纵论述地铁深基坑开挖围护结构及施工技术原稿盲沟。在地铁车站主体结构完成后,再用螺栓将铁盖板法兰盘等拧紧,用混凝土封闭临时集水井井口。地铁车站工程深基坑开挖过程中的施工监测在地铁车站工程的深基坑施工过程中,施工单位要加强自身的质量监督管理,实行责任管理制度,明确管理责任,将质量管理落实到个人。此外,尤其应注重深基坑作业期间施工监测情况,及时发现安全隐患,及时处理施工过程中存在的问题,以保证施工安全。地铁车站工方案及施工技术较为合理,可以确保基坑边坡稳定与周围已有建筑的结构安全,可满足复杂条件下的深基坑质量与进度要求。但是由于地质条件车站结构及其形状尺寸的不同,地铁车站深基坑开挖的围护结构形式和施工技术仍需继续做进步研究。参考文献苗琳琳浅谈地铁工程深基坑开挖及支护施工方法基层建设,丰兴桥,等南京地铁奥体中心站降水施工技术铁道建筑技术,汤武仁地铁深基坑支护与土方开挖施下层土方开挖,直至开挖到基底设计标高。其中,钻孔灌注桩及桩间喷射混凝土施工工艺流程如图所示。深基坑开挖过程的排水问题本地铁车站工程深基坑开挖过程中,要在基坑两侧,设臵临时排水沟,每间隔同时设臵临时集水井,临时集水井采用钢筋混凝土浇筑,坑内积水通过排水沟汇集至集水井,然后用水泵抽出。集水井间距根据实际水量设臵。土方开挖至基底标高以后后,要在距基坑两侧立即修筑基底排盖板法兰盘等拧紧,用混凝土封闭临时集水井井口。地铁车站工程深基坑开挖过程中的施工监测在地铁车站工程的深基坑施工过程中,施工单位要加强自身的质量监督管理,实行责任管理制度,明确管理责任,将质量管理落实到个人。此外,尤其应注重深基坑作业期间施工监测情况,及时发现安全隐患,及时处理施工过程中存在的问题,以保证施工安全。地铁车站工程深基坑支护施工监测要点包括首先要加强深基坑提高作业效率,钢支撑采用先整体拼装再吊装架设的方式进行。钢支撑管组合模数由围檩实际内净间距确定,构件在安装之前要符合支撑轴线的标高考虑到钢支撑架设后,会产生由自身重力引起的挠度,因此在架设时设臵必要的预拱度,并对钢围檩后背与围护结构间隙用细石混凝土进行填充,防止钢支撑施加轴力时围檩发生变形及滑动。支撑架设完成后,再进行下层土方开挖,直至开挖到基底设计标高。其中,坡变形的监测,其次注意做好地下管线和周围建筑变形程度的有关监测。旦发现变形监测异常,超出控制值,要立即停工进行核查,找出问题的原因,并采取相应的处理措施。结束语本工程根据地铁车站周边情况及地质情况,提出了深基坑开挖围护结构作法和施工技术方法,基坑及边坡未出现异常,围护结构的变形值均在允许范围内,地基沉降与变形在合理范围内,充分说明本地铁车站工程的深基坑开挖及围护结构深基坑坑底以下区域进行加固,加固时掺入水泥重量比。深基坑开挖过程中,钻孔桩间采用挂网喷射混凝土保护,随着土方开挖跟进网喷。喷射混凝土强度等级选用,厚度,桩间土清理至距离钻孔桩外边线约处,将桩间土削平之后挂钢筋网喷射混凝土。各作业顺序要合理均衡安排,搭接紧密。由于本工程部分区域紧邻住宅区,受局部环境影响,导致部分工作面比较狭窄,针对这种特殊的工作面,本工程了确保基坑开挖的安全而设臵的临时结构。地铁车站通常设臵在城市繁华区,地铁车站的基坑围护结构及其周围土体旦发生变形,就会直接影响到周围建筑物及公共设施的安全,因而要严格要求深基坑开挖围护结构,保证基坑变形在允许范围内,确保施工过程及使用过程中的周边建筑设施安全。围护结构形式及施工技术本工程的围护结构为排桩加内撑,支护结构为钻孔灌注桩,桩顶设混凝土冠梁,单排深层搅拌桩止充分说明本地铁车站工程的深基坑开挖及围护结构方案及施工技术较为合理,可以确保基坑边坡稳定与周围已有建筑的结构安全,可满足复杂条件下的深基坑质量与进度要求。但是由于地质条件车站结构及其形状尺寸的不同,地铁车站深基坑开挖的围护结构形式和施工技术仍需继续做进步研究。参考文献苗琳琳浅谈地铁工程深基坑开挖及支护施工方法基层建设,丰兴桥,等南京地铁奥体中心站降水施工技术铁技术创新与实践,郭克诚,唐珏凌,陈磊,等深圳地铁线兴东站深基坑围护结构工程施铁道建筑,。地铁车站工程深基坑支护施工案例分析地铁站位于北方地,其南端建有层住宅,北端为生态公园,交通繁华,人流量较大,距离河床较近。其主体结构全长。车站主体部分标准段基坑全长,宽,开挖深度,顶上覆土层厚,为大型深基坑工程支护结构采用钻孔灌注桩和钢筋混凝土支撑及钢支撑形坡变形的监测,其次注意做好地下管线和周围建筑变形程度的有关监测。旦发现变形监测异常,超出控制值,要立即停工进行核查,找出问题的原因,并采取相应的处理措施。结束语本工程根据地铁车站周边情况及地质情况,提出了深基坑开挖围护结构作法和施工技术方法,基坑及边坡未出现异常,围护结构的变形值均在允许范围内,地基沉降与变形在合理范围内,充分说明本地铁车站工程的深基坑开挖及围护结构盲沟。在地铁车站主体结构完成后,再用螺栓将铁盖板法兰盘等拧紧,用混凝土封闭临时集水井井口。地铁车站工程深基坑开挖过程中的施工监测在地铁车站工程的深基坑施工过程中,施工单位要加强自身的质量监督管理,实行责任管理制度,明确管理责任,将质量管理落实到个人。此外,尤其应注重深基坑作业期间施工监测情况,及时发现安全隐患,及时处理施工过程中存在的问题,以保证施工安全。地铁车站工台,由中间开槽开挖,保证施工作业顺利进行。为提高作业效率,钢支撑采用先整体拼装再吊装架设的方式进行。钢支撑管组合模数由围檩实际内净间距确定,构件在安装之前要符合支撑轴线的标高考虑到钢支撑架设后,会产生由自身重力引起的挠度,因此在架设时设臵必要的预拱度,并对钢围檩后背与围护结构间隙用细石混凝土进行填充,防止钢支撑施加轴力时围檩发生变形及滑动。支撑架设完成后,再进行论述地铁深基坑开挖围护结构及施工技术原稿。其中,地铁车站深基坑采用钻孔灌注桩作为围护桩,选用型钻机正循环钻进,连续钻进至设计高程,然后进行第次清孔,撤除钻杆。下放钢筋笼,利用导管在下钢导管后进行次清孔。在检测泥浆指标和孔底沉渣厚度符合设计要求后,进行水下混凝土灌注,看到新鲜混凝土冒出孔口或混凝土灌注高度至设计高度为止。深层搅拌桩采用轴深层搅拌桩,标准段采用搅拌桩抽条加固,端头井段采用裙边加盲沟。在地铁车站主体结构完成后,再用螺栓将铁盖板法兰盘等拧紧,用混凝土封闭临时集水井井口。地铁车站工程深基坑开挖过程中的施工监测在地铁车站工程的深基坑施工过程中,施工单位要加强自身的质量监督管理,实行责任管理制度,明确管理责任,将质量管理落实到个人。此外,尤其应注重深基坑作业期间施工监测情况,及时发现安全隐患,及时处理施工过程中存在的问题,以保证施工安全。地铁车站工杆。下放钢筋笼,利用导管在下钢导管后进行次清孔。在检测泥浆指标和孔底沉渣厚度符合设计要求后,进行水下混凝土灌注,看到新鲜混凝土冒出孔口或混凝土灌注高度至设计高度为止。深层搅拌桩采用轴深层搅拌桩,标准段采用搅拌桩抽条加固,端头井段采用裙边加固。关键词深基坑围护结构地铁车站施工技术引言基坑工程是指在地表以下开挖的地下空间及其配套支护体系,基坑开挖围护结构是为。论述地铁深基坑开挖围护结构及施工技术原稿。深基坑坑底以下区域进行加固,加固时掺入水泥重量比。深基坑开挖过程中,钻孔桩间采用挂网喷射混凝土保护,随着土方开挖跟进网喷。喷射混凝土强度等级选用,厚度,桩间土清理至距离钻孔桩外边线约处,将桩间土削平之后挂钢筋网喷射混凝土。各作业顺序要合理均衡安排,搭接紧密。由于本工程部分区域紧邻住宅区,受局部环境影响,导致建筑技术,汤武仁地铁深基坑支护与土方开挖施工技术创新与实践,郭克诚,唐珏凌,陈磊,等深圳地铁线兴东站深基坑围护结构工程施铁道建筑,。围护结构形式及施工技术本工程的围护结构为排桩加内撑,支护结构为钻孔灌注桩,桩顶设混凝土冠梁,单排深层搅拌桩止水。其中,地铁车站深基坑采用钻孔灌注桩作为围护桩,选用型钻机正循环钻进,连续钻进至设计高程,然后进行第次清孔,撤除坡变形的监测,其次注意做好地下管线和周围建筑变形程度的有关监测。旦发现变形监测异常,超出控制值,要立即停工进行核查,找出问题的原因,并采取相应的处理措施。结束语本工程根