1、“.....待强度达到设计要求后铺设侧墙防水板,施做侧墙结象台站,线路串联呼兰松北道里南岗香坊区。线路全长正线公里,均为地下线路,共设臵座车站,个区间。与既有地铁号线连接换乘,同时和在建与即将建设的地铁号线号线号线形成换乘,从而形成地铁网状线路,为哈尔滨人民出行带来极大的便利。南直路站属于哈尔滨地铁号线的中间站,车站位于南直路与成功,可为今后类似工程提供借鉴和参考。参考文献齐晓明地铁暗挖车站工法关键技术研究科技与创新王学理洞桩法在暗挖地铁车站中的应用现代城市轨道交通朱述鹏地铁车站工法施工技术研究山西建筑。摘要介绍哈尔滨地铁号线期南直路站导洞法的施工技术,论述导洞险大,旦出现问题,引起路面塌陷,交通瘫痪,政治影响大。浅埋暗挖地铁施工技术浅谈原稿。采用跟进定向次性导向跟管钻进技术,以管棚钢管为钻杆,采取钻进铺管次完成,可以成功敷设长达以上的钢管管棚......”。

2、“.....选用合理的临时支护拆除方法浅埋暗挖地铁施工技术浅谈原稿形部位回填中砂,首次回填高度约米,然后再灌注微膨胀混凝土,随着混凝土灌注高度的增加逐步回填中砂至孔顶。待中柱施工完成后施做顶纵梁。并回填纵梁顶部混凝土。第步扣拱初支施工。打设大管棚超前小导管注浆加固土体后进行导洞间土开挖及安装初支栅格,随后进行挂网喷浆及初支背后注浆。第构的施工质量。结语哈尔滨地铁号线期工程南直路站地质及环境复杂,地下管网较多,地下水位较高,施工及其困难。采用导洞工法首次应用于在哈尔滨轨道交通土建施工,经实际运用,效果良好,取得了成功,可为今后类似工程提供借鉴和参考。参考文献齐晓明地铁暗挖车站工法关键技术研究钢筋笼和钢管柱,在钢管柱下部安装传感器,连接多功能调节控制按钮进行键多姿态全方位调垂调平,确保钢管柱的垂直度水平标高安装精度。抱管机固定钢管柱,导管法分段灌注水下混凝土......”。

3、“.....经人工再次复核钢管柱水平标高及中心位臵准确无误后,在钢管壁与孔桩壁之间而形成地铁网状线路,为哈尔滨人民出行带来极大的便利。南直路站属于哈尔滨地铁号线的中间站,车站位于南直路与珠江路十字交叉口,沿珠江路东西方向布站,车站大致呈西北东。站址西南侧为明珠公寓,西北侧为珠江嘉园小区,东北侧为鑫博集团富豪名车珠江俊景小区高层,东南侧为公滨城市花园小区。浅埋暗挖地铁施工技术浅谈原稿。摘要介绍哈尔滨地铁号线期南直路站导洞法的施工技术,论述导洞法的原理和特点,施工步序,分析总结了导洞法采取主要技术措施,为类似工程提供借鉴和参考。关键词导洞桩梁拱工程概述工程概况哈尔滨地铁号线期工程为哈尔滨轨道。采用跟进定向次性导向跟管钻进技术,以管棚钢管为钻杆,采取钻进铺管次完成,可以成功敷设长达以上的钢管管棚,解决了常规工艺不能保证有效成孔和打设精度的技术性难题。选用合理的临时支护拆除方法及衬混凝土支撑体系......”。

4、“.....保证了大跨度混凝土第步站内土方开挖施工。采用中间拉槽两侧预留反压土的方式向下开挖站厅层土方,边开挖边进行桩间网喷。第步站厅层施工。开挖至中板下后,浇筑厚混凝土垫层,其上搭设满堂红支架铺设模板,然后进行中板钢筋的绑扎,验收合格后浇筑混凝土,待强度达到设计要求后铺设侧墙防水板,施做侧墙结键多姿态全方位调垂调平,确保钢管柱的垂直度水平标高安装精度。抱管机固定钢管柱,导管法分段灌注水下混凝土,先灌注桩基混凝土至钢管柱底部,经人工再次复核钢管柱水平标高及中心位臵准确无误后,在钢管壁与孔桩壁之间环形部位回填中砂,首次回填高度约米,然后再灌注微膨胀混凝土,随着用大型机械开挖运输,机械利用率高,施工速度快,安全风险低,施工工期相对较短,造价相对较低。主要技术措施采用导洞法进行浅埋暗挖地铁车站施工,突破了以往导洞法施工周期长,难度大的特点......”。

5、“.....下层导洞的开挖支护与沉降控制中桩下底纵梁较窄,软科技与创新王学理洞桩法在暗挖地铁车站中的应用现代城市轨道交通朱述鹏地铁车站工法施工技术研究山西建筑。车站地下管线众多,在施工期间,要保证其沉降和隆起在允许范围内。车站顶污水管可能渗漏造成土体软化,施工时应备有改良软化土体的措施。车站结构拱部在粉质粘土,施工。采用跟进定向次性导向跟管钻进技术,以管棚钢管为钻杆,采取钻进铺管次完成,可以成功敷设长达以上的钢管管棚,解决了常规工艺不能保证有效成孔和打设精度的技术性难题。选用合理的临时支护拆除方法及衬混凝土支撑体系,确保了大跨度衬施工临时支护拆除过程中结构的安全,保证了大跨度混凝土形部位回填中砂,首次回填高度约米,然后再灌注微膨胀混凝土,随着混凝土灌注高度的增加逐步回填中砂至孔顶。待中柱施工完成后施做顶纵梁。并回填纵梁顶部混凝土。第步扣拱初支施工......”。

6、“.....随后进行挂网喷浆及初支背后注浆。第械成桩方式施工。钢筋笼通长配臵钢筋,分节加工吊装,孔口直螺纹连接,顶端设臵钢筋混凝土冠梁。第步中柱及顶纵梁施工。中桩形式为钢管混凝土柱加柱下钢筋混凝土桩基础,桩基采用型改进钻孔机械成桩方式施工。桩基钢筋笼分节加工吊装,孔口直螺纹连接。利用型隧道钢管柱安装机分节吊装浅埋暗挖地铁施工技术浅谈原稿凝土灌注高度的增加逐步回填中砂至孔顶。待中柱施工完成后施做顶纵梁。并回填纵梁顶部混凝土。第步扣拱初支施工。打设大管棚超前小导管注浆加固土体后进行导洞间土开挖及安装初支栅格,随后进行挂网喷浆及初支背后注浆。第步扣拱衬施工。交替施工的方法分段破除导洞初支,随后及时施做主体扣拱形部位回填中砂,首次回填高度约米,然后再灌注微膨胀混凝土,随着混凝土灌注高度的增加逐步回填中砂至孔顶。待中柱施工完成后施做顶纵梁。并回填纵梁顶部混凝土。第步扣拱初支施工......”。

7、“.....随后进行挂网喷浆及初支背后注浆。第,顶端设臵钢筋混凝土冠梁。第步中柱及顶纵梁施工。中桩形式为钢管混凝土柱加柱下钢筋混凝土桩基础,桩基采用型改进钻孔机械成桩方式施工。桩基钢筋笼分节加工吊装,孔口直螺纹连接。利用型隧道钢管柱安装机分节吊装钢筋笼和钢管柱,在钢管柱下部安装传感器,连接多功能调节控制按钮进层施工。开挖至中板下后,浇筑厚混凝土垫层,其上搭设满堂红支架铺设模板,然后进行中板钢筋的绑扎,验收合格后浇筑混凝土,待强度达到设计要求后铺设侧墙防水板,施做侧墙结构。第步站台层施工。采用中间拉槽两侧预留反压土的方式向下开挖站台层土方,边开挖边进行桩间网喷。预留采弱地层中,地基承载力较差降水周期长,且人工挖孔安全性较差等施工难题。浅埋暗挖地铁施工技术浅谈原稿。第步边桩及冠梁施工。边桩采用直径为的钢筋混凝土灌注桩,桩长,相邻桩中心标准间距......”。

8、“.....钢筋笼通长配臵钢筋,分节加工吊装,孔口直螺纹连。采用跟进定向次性导向跟管钻进技术,以管棚钢管为钻杆,采取钻进铺管次完成,可以成功敷设长达以上的钢管管棚,解决了常规工艺不能保证有效成孔和打设精度的技术性难题。选用合理的临时支护拆除方法及衬混凝土支撑体系,确保了大跨度衬施工临时支护拆除过程中结构的安全,保证了大跨度混凝土扣拱衬施工。交替施工的方法分段破除导洞初支,随后及时施做主体扣拱衬。先期形成的桩柱梁拱结构,首先形成了主受力空间框架体系,后期土体开挖在顶拱保护下进行,安全度高可靠度高。在整个施工过程中,支护结构体系转换单,结构传力明确,引起地面沉降较小,开挖下部土体时,施工空间开阔,可钢筋笼和钢管柱,在钢管柱下部安装传感器,连接多功能调节控制按钮进行键多姿态全方位调垂调平,确保钢管柱的垂直度水平标高安装精度。抱管机固定钢管柱,导管法分段灌注水下混凝土......”。

9、“.....经人工再次复核钢管柱水平标高及中心位臵准确无误后,在钢管壁与孔桩壁之间结构。第步站台层施工。采用中间拉槽两侧预留反压土的方式向下开挖站台层土方,边开挖边进行桩间网喷。预留采用人工平整,随后逐步进行垫层铺设防水板及浇筑保护层钢筋绑扎浇筑混凝土施工。待强度达到设计要求后铺设侧墙防水板,施做侧墙结构第步待主体结构施做完毕后,施做轨顶风道及站台人工平整,随后逐步进行垫层铺设防水板及浇筑保护层钢筋绑扎浇筑混凝土施工。待强度达到设计要求后铺设侧墙防水板,施做侧墙结构第步待主体结构施做完毕后,施做轨顶风道及站台板。第步边桩及冠梁施工。边桩采用直径为的钢筋混凝土灌注桩,桩长,相邻桩中心标准间距,边桩采用型改进钻孔浅埋暗挖地铁施工技术浅谈原稿形部位回填中砂,首次回填高度约米,然后再灌注微膨胀混凝土,随着混凝土灌注高度的增加逐步回填中砂至孔顶。待中柱施工完成后施做顶纵梁......”。