1、“.....南侧为地铁线向变形分析区间正线隧道结构横向变形控制值,出入段线及咽喉区结构横向变形控制值。将控制值的作报警值,作为预警值。施工流程护坡桩土钉墙止水帷幕冠梁疏干井土方开挖锚杆桩间护壁钢支撑坑内疏干。第阶段从年月日开挖,月日基坑见底第阶段从年月日开挖,月日基坑见底第阶段从年与围护结构来进行架设,架设跨度较大,已超过,且现场场地狭窄,施工时采用汽车起重机进行吊装挖土方式采用小挖掘机与大挖掘机配合出土,并严格执行先撑后挖的步骤,严禁超挖。多种支护形式在邻近地铁深基坑中的应用原稿。基坑桩体水平变形分析从基坑南北两侧各选取个典型监测点进行分该基坑施工场地占地面积万平米,建筑〒,场坪标高,基坑底标高为。基坑设计使用年限为年。桩锚支护是基坑稳定的重要因素之因本支护方案采用桩锚支护,支护变形同预应力锚索的刚度和预应力有直接关系......”。

2、“.....其中钢支撑支护剖面为第阶段,待总包楼座相应位置施工完毕具备钢支撑施工条件时再实施。多种支护形式在邻近地铁深基坑中的应用原稿。加快施工进度,减少基坑暴露时间开挖到基底后应及早施作底板,以减小底部侧向土体向基坑内侧的挤压。适当调整施工顺序和增加劳动力,加快地下结构施工进度阐述分析,介绍了不同环境条件下分别采用不同的支护形式,工程取得了基坑安全地铁正常运营的双赢效果。可为以后类似工程的设计施工提供参考。关键词地铁深基坑基坑设计基坑施工基坑监测前言随着城市轨道交通的发展和城市房地产的开发,既有地铁线周边的深基坑工程也逐渐增多。此类深基坑环的水泥浆。桩间设置根帷幕桩。沿桩身设置道预应力锚杆以及道花管注浆。详见图图。图施工阶段图本工程按照图所示分个阶段施工。整个施工思路为先进行场地平整......”。

3、“.....摘帽的剖面,土钉墙施工完毕后,再进行桩锚等后续施工。坑内地下水的疏干必须等整个基坑全部封闭体系整体刚度适当增加锚索预应力和锚杆安全储备等综合措施控制基坑变形。控制好锚杆成桩角度,采用经纬仪等仪器校核成孔角度,是保证锚杆下穿原有护坡桩间的有效方法。严格按照设计要求进行施工,基坑施工过程中,控制好各分项工程施工质量,对基坑边坡的监测严格要求。钢支撑的架设与施工本支护方知如图所示,随着基坑的开挖,位移逐渐增大,基坑开挖完成后变形趋于稳定。桩身上部和中部变形较大,嵌固段变形较小。基坑设计中桩体深层水平位移控制值,预警值。所有位移值均在预警值范围内。说明本设计方案对桩体深层水平位移的控制是有效的。邻近地铁线变形分析横向变形分析区间正线隧案在和剖面采用钢支撑支护,尤其是在剖面,钢支撑利用结构主体与围护结构来进行架设,架设跨度较大,已超过,且现场场地狭窄......”。

4、“.....并严格执行先撑后挖的步骤,严禁超挖。摘要依托工程实例,从设计施工基坑监测地铁监测个方施工流程护坡桩土钉墙止水帷幕冠梁疏干井土方开挖锚杆桩间护壁钢支撑坑内疏干。第阶段从年月日开挖,月日基坑见底第阶段从年月日开挖,月日基坑见底第阶段从年月日开挖,月日基坑见底。施工重点施工重点分析本工程基坑北侧临近地铁线车辆段出入线段及车辆段咽喉区,南侧为地铁线长度为,花管采用钢管。花管之间采用钢筋连接。电缆井检查井与基础结构护坡桩重合部位下部采用微型桩及锚杆花管注浆支护形式。微型桩间距,桩长,孔径,内置钢管,孔内注浆采用水灰比为的的水泥浆。桩间设置根帷幕桩。沿桩身设置道预应力锚杆以及道花管注浆。详见图强检查临近坡面处消防水管污水管水管等管线巡视的监测,防止管线漏水渗入坡面。为确保基坑工程施工的质量与安全以及确保基坑安全稳定的度过冬季......”。

5、“.....确保施工质量与基坑边坡的安全稳定。局部设计变更开始施工后发现基坑东侧有条南北走向的电境条件复杂施工场地狭窄。地铁的正常运行及城市中有限的施工空间对基坑支护的可靠性和安全性提出了更高的要求。由于地铁在我国的历史还很短,相关的经验较少,这给我们的设计和施工带来了挑战。下面结合工程实例,简要介绍下邻近地铁深基坑支护的设计与施工要点,供同行借鉴。工程概况工程总体概案在和剖面采用钢支撑支护,尤其是在剖面,钢支撑利用结构主体与围护结构来进行架设,架设跨度较大,已超过,且现场场地狭窄,施工时采用汽车起重机进行吊装挖土方式采用小挖掘机与大挖掘机配合出土,并严格执行先撑后挖的步骤,严禁超挖。摘要依托工程实例,从设计施工基坑监测地铁监测个方。其中钢支撑支护剖面为第阶段,待总包楼座相应位置施工完毕具备钢支撑施工条件时再实施。多种支护形式在邻近地铁深基坑中的应用原稿。加快施工进度......”。

6、“.....以减小底部侧向土体向基坑内侧的挤压。适当调整施工顺序和增加劳动力,加快地下结构施工进度为双层,面层采用喷射混凝土,厚度为。坡顶下米设置道花管注浆,横向间距,花管长度为,花管采用钢管。花管之间采用钢筋连接。电缆井检查井与基础结构护坡桩重合部位下部采用微型桩及锚杆花管注浆支护形式。微型桩间距,桩长,孔径,内置钢管,孔内注浆采用水灰比为多种支护形式在邻近地铁深基坑中的应用原稿。图施工阶段图本工程按照图所示分个阶段施工。整个施工思路为先进行场地平整,然后护坡桩土钉墙同时进行施工。摘帽的剖面,土钉墙施工完毕后,再进行桩锚等后续施工。坑内地下水的疏干必须等整个基坑全部封闭后。其中钢支撑支护剖面为第阶段,待总包楼座相应位置施工完毕具备钢支撑施工条件时再实。其中钢支撑支护剖面为第阶段,待总包楼座相应位置施工完毕具备钢支撑施工条件时再实施......”。

7、“.....加快施工进度,减少基坑暴露时间开挖到基底后应及早施作底板,以减小底部侧向土体向基坑内侧的挤压。适当调整施工顺序和增加劳动力,加快地下结构施工进度临近电缆管沟的部位,变更后设计采取上部花管注浆喷射混凝土下部桩锚局部微型桩的支护形式,上部米进行花管注浆喷射混凝土施工,坡面沿电缆管沟进行施工,目的为完全露出电缆管沟。施工参数为放坡坡度,钢筋网为双层,面层采用喷射混凝土,厚度为。坡顶下米设置道花管注浆,横向间距,花管决方案严格按照设计图纸进行施工。局部设计变更开始施工后发现基坑东侧有条南北走向的电缆管沟,埋深约,内有两条的电缆,经建设单位确认为地铁动力线,该管沟局部与基坑东侧护坡桩支护参数同剖面重合,另外该管沟中部有两个检查井,南侧检查井与基础结构重合,无支护结构施工空间。电缆管沟明确不缆管沟,埋深约,内有两条的电缆,经建设单位确认为地铁动力线,该管沟局部与基坑东侧护坡桩支护参数同剖面重合......”。

8、“.....南侧检查井与基础结构重合,无支护结构施工空间。电缆管沟明确不能改移,需要对基础结构进行调整,并最小限度改变影响范围内护坡桩施工参数。针对基坑东案在和剖面采用钢支撑支护,尤其是在剖面,钢支撑利用结构主体与围护结构来进行架设,架设跨度较大,已超过,且现场场地狭窄,施工时采用汽车起重机进行吊装挖土方式采用小挖掘机与大挖掘机配合出土,并严格执行先撑后挖的步骤,严禁超挖。摘要依托工程实例,从设计施工基坑监测地铁监测个方,当地下结构出正负零后立即对基坑进行回填,减少基坑使用时间。加强管理,对地面进行硬化防水处理对基坑临近地铁平行区间段风道处等部位施工前搭设围挡,避免闲杂人员进入施工现场临近坡面范围内画设警戒区,此区域内严禁堆载。同时对基坑范围内地面进行硬化处理,防止雨水和施工用水渗入坡面。的水泥浆。桩间设置根帷幕桩。沿桩身设置道预应力锚杆以及道花管注浆。详见图图......”。

9、“.....整个施工思路为先进行场地平整,然后护坡桩土钉墙同时进行施工。摘帽的剖面,土钉墙施工完毕后,再进行桩锚等后续施工。坑内地下水的疏干必须等整个基坑全部封闭线区间正线隧道,西侧为已建本项目层建筑其中新建基坑距离南侧地铁区间结构最小距离为距离北侧地铁区间结构最小距离为。控制好支护体系变形是本次支护工程的重点。施工重点解决方案严格按照设计图纸进行施工。基坑桩体水平变形分析从基坑南北两侧各选取个典型监测点进行分析,如图图从图中分析改移,需要对基础结构进行调整,并最小限度改变影响范围内护坡桩施工参数。针对基坑东侧临近电缆管沟的部位,变更后设计采取上部花管注浆喷射混凝土下部桩锚局部微型桩的支护形式,上部米进行花管注浆喷射混凝土施工,坡面沿电缆管沟进行施工,目的为完全露出电缆管沟。施工参数为放坡坡度,钢筋网多种支护形式在邻近地铁深基坑中的应用原稿......”。