1、“.....由于路基不稳定导致的网裂,可采用石灰或者水泥等稳定粒料,或注浆加固处理。路基处理完整后,再进行面层处理。横缝对于宽度为的裂缝,可用性乳化沥青灌缝,大于的裂缝可用改性沥青性沥青灌缝。或者改性沥青如的性沥青灌缝。灌缝前,须先清除缝内杂物并保持干燥,灌缝后,表面撒上粗砂或细石屑。摘要通过多次对高寒地区高级路面裂缝的实地调查,并查阅相关的地质资料和天气知识资料,为高寒地区公路常见的问题分析探寻理论依据,并排水设施,然后再重新铺筑。如强度满足要求,网状裂缝处沥青面层厚度不足时,可除去网状裂缝后重新加铺,加铺厚度按现行规范计算确定。由于路基不稳定导致的网裂,可采用石灰或者水泥等稳定粒料,或注浆加固处理。路基处理完整后,再进行面层处高寒地区高等级道路出现的问题及防治措施原稿路基采取可靠的排水截水措施......”。

2、“.....路面产生的各种裂缝已日益受到领导和专业技术人员的高度重视。我们在分析总结的基础上有个明确的认识,目的是在今后的设计,现。因此,在道路设计中温度和湿度是项重要的考虑因素。在高寒冻土区对地下水路基采取可靠的排水截水措施,是保证高寒冻土区地下水路基稳定的重要环节随着高等级公路的大量修筑和交通渠化的发展。路面产生的各种裂缝已日益受到领导和专业技术人的选择复杂化,且物理状态的不断变化,会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用,也会在自然因素的影响下逐渐损坏,或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。因此,在道路设计中温度和湿度是项重要的考虑因素。在高寒冻土区对地下现冻胀与翻浆病害。路基上层土壤在冻结过程中汇聚了过多的水分则是翻浆的基本原因。在自然因素中,对同种土质,温度和湿度是影响路基和路面材料物理性状和力学性质的两项重要因素......”。

3、“.....与水相互作用的能量也越高。这种差异性直接影响着土体冻结过程中水分移臵能力差异,并导致冻胀变形特征各不相同。加固地基,防止翻浆。冻土般由矿物颗粒水冰和气组成,广义上又可分为多年冻土永久性冻土和季节性冻土。冻土因水分和湿度而变化。材料的力学性质随温度和湿度的变化,使路面设计时材料计算参数的选择复杂化,且物理状态的不断变化,会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用,也会在自然因素的影响下逐渐损坏,或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出压缩性大,强度低含水量等等,软弱地基的强度小地基的稳定性差,地震时地基土的振动液化大,区域性土的湿陷性胀缩性和冻胀性。土的物理性质对冻胀性的影响土体冻胀的基本动力是水转化为冰时体积的膨胀。冻胀量的大小与下列因数有密切关系土体颗沉降防止地震时地基土的振动液化,消除区域性土的湿陷性胀缩性和冻胀性......”。

4、“.....因此研究试验路段在冻土地区,处理软土的时候必须考虑防治冻土的措施,而了解土的物理性质对冻胀性的影响,是制定合理防有密切关系土体颗粒大小矿物成分土中水分及补给条件,冻结条件,外荷作用以及交换性盐分含量及特性等。土的粒度对冻胀的影响土的粒度组成是指土固体颗粒的形状大小以及它们之间的相互组合关系。不同土颗粒大小反映出土粒表面力场的差异性。颗粒的高度重视。我们在分析总结的基础上有个明确的认识,目的是在今后的设计,施工上提供些参考高寒地区高等级道路出现的问题及防治措施原稿。网状裂缝如路基中夹软弱层或者不稳定层,应将其铲掉。如因结构积水引起网裂时,铲除面层后,需加湿度而变化。材料的力学性质随温度和湿度的变化,使路面设计时材料计算参数的选择复杂化,且物理状态的不断变化,会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用,也会在自然因素的影响下逐渐损坏......”。

5、“.....是保证高寒冻土区地下水路基稳定的重要环节随着高等级公路的大量修筑和交通渠化的发展。路面产生的各种裂缝已日益受到领导和专业技术人员的高度重视。我们在分析总结的基础上有个明确的认识,目的是在今后的设计,原因。在自然因素中,对同种土质,温度和湿度是影响路基和路面材料物理性状和力学性质的两项重要因素,表现在路面材料和路基土的强度刚度及体积随路基路面体系内温度和湿度而变化。材料的力学性质随温度和湿度的变化,使路面设计时材料计算参数高寒地区高等级道路出现的问题及防治措施原稿措施的基础和前提高寒地区高等级道路出现的问题及防治措施原稿。高寒地区高级道路容易出现的问题软土地基造成道路稳定性差,软土是由于高寒原因引起的。软地基导致道路承载力不足和变形过大。软土的物理性质是产生冻结的原因。比如孔隙比路基采取可靠的排水截水措施......”。

6、“.....路面产生的各种裂缝已日益受到领导和专业技术人员的高度重视。我们在分析总结的基础上有个明确的认识,目的是在今后的设计,承载力不足和变形过大。软土的物理性质是产生冻结的原因。比如孔隙比大高寒地区高等级道路出现的问题及防治措施原稿。高寒地区高级路面出现问题的补救措施提高软弱地基的强度保证地基的稳定。降低软弱地基的压缩性减少地基的沉降和不均匀寒地区高等级道路出现的问题及防治措施原稿。加固地基,防止翻浆。冻土般由矿物颗粒水冰和气组成,广义上又可分为多年冻土永久性冻土和季节性冻土。冻土因水分和冰的存在,温度的改变将导致水冰相变,由此产生系列的热学力学流体力学和物大变小,其表面积由小变大,与水相互作用的能量也越高。这种差异性直接影响着土体冻结过程中水分移臵能力差异,并导致冻胀变形特征各不相同。高寒地区高级道路容易出现的问题软土地基造成道路稳定性差,软土是由于高寒原因引起的......”。

7、“.....材料的力学性质随温度和湿度的变化,使路面设计时材料计算参数的选择复杂化,且物理状态的不断变化,会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用,也会在自然因素的影响下逐渐损坏,或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出工上提供些参考。压缩性大,强度低含水量等等,软弱地基的强度小地基的稳定性差,地震时地基土的振动液化大,区域性土的湿陷性胀缩性和冻胀性。土的物理性质对冻胀性的影响土体冻胀的基本动力是水转化为冰时体积的膨胀。冻胀量的大小与下列因数的选择复杂化,且物理状态的不断变化,会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用,也会在自然因素的影响下逐渐损坏,或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。因此,在道路设计中温度和湿度是项重要的考虑因素。在高寒冻土区对地下颗粒大小矿物成分土中水分及补给条件,冻结条件,外荷作用以及交换性盐分含量及特性等......”。

8、“.....不同土颗粒大小反映出土粒表面力场的差异性。颗粒由大变小,其表化学变化,并引起冻土温度场湿度场应力场的变化及重分布。因此说,土的冻结与融化过程是个复杂的物理化学过程。在高寒区域,因气候寒冷,土质潮湿,冬春季节路面经常出现冻胀与翻浆病害。路基上层土壤在冻结过程中汇聚了过多的水分则是翻浆的基高寒地区高等级道路出现的问题及防治措施原稿路基采取可靠的排水截水措施,是保证高寒冻土区地下水路基稳定的重要环节随着高等级公路的大量修筑和交通渠化的发展。路面产生的各种裂缝已日益受到领导和专业技术人员的高度重视。我们在分析总结的基础上有个明确的认识,目的是在今后的设计,缝前,须先消除内杂物并保持干燥,灌缝后。表面撒上粗砂或细石屑。反衬裂缝缝宽小于时,可不作处理缝宽大于时,可用乳化沥青或者改性沥青如的性沥青灌缝。灌缝前,须先清除缝内杂物并保持干燥,灌缝后......”。

9、“.....且物理状态的不断变化,会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用,也会在自然因素的影响下逐渐损坏,或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。因此,在道路设计中温度和湿度是项重要的考虑因素。在高寒冻土区对地下类似条件下出现的问题提出改善措施。网状裂缝如路基中夹软弱层或者不稳定层,应将其铲掉。如因结构积水引起网裂时,铲除面层后,需加设排水设施,然后再重新铺筑。如强度满足要求,网状裂缝处沥青面层厚度不足时,可除去网状裂缝后重新加铺,加理。横缝对于宽度为的裂缝,可用性乳化沥青灌缝,大于的裂缝可用改性沥青性沥青灌缝。灌缝前,须先消除内杂物并保持干燥,灌缝后。表面撒上粗砂或细石屑。反衬裂缝缝宽小于时,可不作处理缝宽大于时,可用乳化沥的高度重视。我们在分析总结的基础上有个明确的认识,目的是在今后的设计,施工上提供些参考高寒地区高等级道路出现的问题及防治措施原稿......”。