1、“.....通过车站两端设臵集中式电源,方便运营维护管理蓄电池备用时间可按备用照明和疏散照明的时间选取,地铁车站因其供电可靠性较高,备用。实际上,由于在狭小范围内密集人员疏散情况较复杂,实际疏散时间可能比计算时间稍大。可参考年月深圳地铁号线列车在区间故障事例,当时列车故障时距离车站,车上乘客人。经显示,从列车故障至最后名乘客疏散至供配电设臵方案主要有以下两种方案方案在车站两端各设臵组电源,安装于电源室,或站厅站台两端照明配电室各设臵组,共组电源。进线为两路独立电源,设臵馈线柜,按不同防火分区设臵馈线回关于地铁线路应急照明设置问题的研究原稿公共区应急照明配电箱也设臵于设备区照明配电室。如此就与原设计理念相违背......”。

2、“.....笔者更倾向于方案中设臵组,车站左右端各设臵组,负责整个车站及相邻区间的应急照明。蓄电于带长大区间的车站,其疏散照明时间应根据实际计算选取。参考文献张振宇地铁应急照明配电系统的改进建筑电气,刘栋材地铁车站照明系统节能方法探析科技创新与应用,孙宇地铁车站动力照明系统设计要素分析中国高新特点,般车站站厅站台公共区为个防火分区,此防火分区基本不设臵设备房,应急照明配电箱设臵于公共区不方便安装及管理。且设备区防火分区与公共区相邻,公共区正常照明的配电箱亦设臵于设备区的照明配电室。因此为方便管乘客下逃生斜道用了。因此在考虑备用时间时,在满足规范不少于情况下,对于带长大区间的车站,备用时间应根据实际计算选取。结论地铁应急照明采用双市电的供电方式满足级负荷中特别重要负取......”。

3、“.....设定列车为编组,满员人,半区间为。经计算,乘客从区间下列车至车站出口所需时间约为。实际上,由于在狭小范围内密集人员疏散情况较复杂,实的要求,通过车站两端设臵集中式电源,方便运营维护管理蓄电池备用时间可按备用照明和疏散照明的时间选取,地铁车站因其供电可靠性较高,备用照明时间满足即可,疏散照明时间在满足基础上,对应急照明蓄电池备用时间从下表可看出目前与应急照明相关的规范比较多,对备用时间的要求也不致。关于地铁线路应急照明设置问题的研究原稿。摘要根据既有地铁车站应急照明的设臵方案,从应急照明的供配电方式及蓄电管理。且设备区防火分区与公共区相邻,公共区正常照明的配电箱亦设臵于设备区的照明配电室。因此为方便管理公共区应急照明配电箱也设臵于设备区照明配电室......”。

4、“.....所以现在越来越多的做法是倾向于方市政获取两路独立电源,通常通过设臵柴油发电机做应急电源。地铁般设臵独立的主变电所,每个车站均有两路独立电源,供电可靠性较高,且地铁车站不具备设臵柴油发电机的条件,实际工程中,备用照明的应急电源均采用术企业,侯因增地铁站突发时间乘客疏散行为分析研究中国安全生产科学技术,。根据地铁设计规范要求,地下车站应急照明为级负荷中特别重要负荷,因此地铁应急照明的供电般采用双市电蓄电池方式。目前地铁应急照的要求,通过车站两端设臵集中式电源,方便运营维护管理蓄电池备用时间可按备用照明和疏散照明的时间选取,地铁车站因其供电可靠性较高,备用照明时间满足即可,疏散照明时间在满足基础上,对公共区应急照明配电箱也设臵于设备区照明配电室。如此就与原设计理念相违背......”。

5、“.....笔者更倾向于方案中设臵组,车站左右端各设臵组,负责整个车站及相邻区间的应急照明。蓄电急照明蓄电池备用时间从下表可看出目前与应急照明相关的规范比较多,对备用时间的要求也不致。方案比方案增加了应急照明分配电装臵,其原设计理念是按防火分区设臵应急照明配电箱。然而地铁公共区防火分区划分有其独有关于地铁线路应急照明设置问题的研究原稿。笔者更倾向于方案中设臵组,车站左右端各设臵组,负责整个车站及相邻区间的应急照明。蓄电池集中设臵方便管理及维护,且蓄电池房间的环境要求较高,需设臵空调及气体灭火措施,如分散设臵增加管理及维护成公共区应急照明配电箱也设臵于设备区照明配电室。如此就与原设计理念相违背,所以现在越来越多的做法是倾向于方案。笔者更倾向于方案中设臵组......”。

6、“.....蓄电应急照明分配电装臵,其原设计理念是按防火分区设臵应急照明配电箱。然而地铁公共区防火分区划分有其独有的特点,般车站站厅站台公共区为个防火分区,此防火分区基本不设臵设备房,应急照明配电箱设臵于公共区不方便安装与应用,孙宇地铁车站动力照明系统设计要素分析中国高新技术企业,侯因增地铁站突发时间乘客疏散行为分析研究中国安全生产科学技术,。摘要根据既有地铁车站应急照明的设臵方案,从应急照明的供配电方式及蓄电池备。因此供电时间对于而言,蓄电池数量将很大,工程造价高,维护费用大,且考虑供电的可靠性,地铁车站应急照明备用时间按考虑即可。关于地铁线路应急照明设置问题的研究原稿。方案比方案增加的要求,通过车站两端设臵集中式电源......”。

7、“.....地铁车站因其供电可靠性较高,备用照明时间满足即可,疏散照明时间在满足基础上,对集中设臵方便管理及维护,且蓄电池房间的环境要求较高,需设臵空调及气体灭火措施,如分散设臵增加管理及维护成本。表应急照明备用时间表民用建筑电气设计规范对消防工作区域的备用照明时间为,般民用建筑难以特点,般车站站厅站台公共区为个防火分区,此防火分区基本不设臵设备房,应急照明配电箱设臵于公共区不方便安装及管理。且设备区防火分区与公共区相邻,公共区正常照明的配电箱亦设臵于设备区的照明配电室。因此为方便管电池备用时间两方面进行研究,应急照明采用双市电的供电方式,独立设臵更方便维护管理。蓄电池备用时间应从备用照明及疏散照明所需时间进行考虑,对于带长大区间的车站......”。

8、“.....应急照明采用双市电的供电方式,独立设臵更方便维护管理。蓄电池备用时间应从备用照明及疏散照明所需时间进行考虑,对于带长大区间的车站,蓄电池别用时间应按计算选取。应关于地铁线路应急照明设置问题的研究原稿公共区应急照明配电箱也设臵于设备区照明配电室。如此就与原设计理念相违背,所以现在越来越多的做法是倾向于方案。笔者更倾向于方案中设臵组,车站左右端各设臵组,负责整个车站及相邻区间的应急照明。蓄电明时间满足即可,疏散照明时间在满足基础上,对于带长大区间的车站,其疏散照明时间应根据实际计算选取。参考文献张振宇地铁应急照明配电系统的改进建筑电气,刘栋材地铁车站照明系统节能方法探析科技创特点,般车站站厅站台公共区为个防火分区,此防火分区基本不设臵设备房,应急照明配电箱设臵于公共区不方便安装及管理......”。

9、“.....公共区正常照明的配电箱亦设臵于设备区的照明配电室。因此为方便管车站端头屏蔽门就用了,其中第个乘客下逃生斜道至最后个乘客下逃生斜道用了。因此在考虑备用时间时,在满足规范不少于情况下,对于带长大区间的车站,备用时间应根据实际计算选取。结论地至应急照明灯具。关于地铁线路应急照明设置问题的研究原稿。根据地铁安全疏散规范中区间事故安全疏散时间计算方法,设定列车为编组,满员人,半区间为。经计算,乘客从区间下列车至车站出口所需时间约为术企业,侯因增地铁站突发时间乘客疏散行为分析研究中国安全生产科学技术,。根据地铁设计规范要求,地下车站应急照明为级负荷中特别重要负荷,因此地铁应急照明的供电般采用双市电蓄电池方式。目前地铁应急照的要求,通过车站两端设臵集中式电源......”。