1、“.....地铁车站的建筑空间大密和预见性。前海新城的崛起已经开始崭露头角,是颗镶嵌在南中国海的璀璨明珠,这其中的地铁空间也要能够与之辉映。参考文献杜富明,探寻地铁车站装修设计及其管理建筑工程技术与设计,湖南科学技术出版社,年第期,。娄华,号线线主题站故事号线装修有啥艺术范,半岛都市报,年月日版。深圳市政府文件,年发布文石等,需要深入了解特性和工艺,并对尺寸颜色纹理接缝施工工艺等提出适合地铁装饰设计的具体要求,以控制最后装饰装修的效果。后续的施工图纸在施工现场的不适用,还是需要施工单位和监理的深化,地铁工程的特点决定了有定的自己特点,百年工程,不能用民建的些眼光来要求,安全性始终列在首位,但设计师始终是要把合等,才能体现韵律感,让乘客在行走中感受节奏的变化。地铁地下空间的装饰设计要功能的特殊要求精心设计......”。

2、“.....形成系列化的和有控制的变化。乘客能够摸得到近在眼前脚踩的到位置,尺度感尤其重要。栏杆扶手的高度粗细手感踏步的高度宽度和防滑处理材料的质感和反光折射等,都会直接影响乘前海自贸区的新地铁建筑装饰空间设计原稿思路,既不能眼花缭乱也不能墨守成规。前海地铁空间设计的概念设计把控地铁车站空间是都市建筑风貌整体的个有机组成部分。地铁车站的建筑空间大部分都在地下,乘客来到地下空间,感受到的仍然是整个城市的个建筑风貌,乘客的这种体验和感受也是整个城市都市风貌的组成,主要体现在内部空间上,这个整体认识,是地铁装饰空间设计原稿。甚至是冲压工艺等办法降低费用,将整体投资控制在合理的范围内。前海地铁空间装饰装修设计的施工图及施工阶段把控建筑装饰设计越来注重人体工学和人的心理感受,利用人的行为和心理习惯来强化装饰设计的艺术性和设计感。在地铁内部空间装修设计中,要重视尺度设计......”。

3、“.....给出定额度的费用,由设计单位根据这个额度进行设计,概念及方案设计完成后,初步设计就可以估算统计出具体的数量和造价。新区还是片工地,新区的文化特色是什么在期条地铁的设计中的新意和局部的艺术墙,极大的丰富了车站公共空间的氛围,在自贸新区还要对标国际流的要求下,感觉应该要换个迅速地进出,良好的设施设备,给乘客提供舒适清洁的环境,人性化设计的自动扶梯电梯盲道乘客引导提醒信息图像提示售检票设备车站建筑和装饰空间设计首先要合理解决这些所有的设施设备的布局为基础,这些是功能的要求,也是车站建筑和装饰设计的基本出发点。地铁建设的时效要求非常高,由于地铁系统的专业太多,后了出入口的设计标准和形式,实际质量有很大的完善和提高,但也会感觉千篇律了。风亭和冷却塔的设计,在满足通风和距离的功能基础上,最好的理念就是隐藏化,但受限于用地,巨大的体量,隐藏越来越难。融合是很恰当的设计理念,与环境相融合......”。

4、“.....融合与周边的绿化内。前海地铁空间的安装装修阶段,有太多的专业在现场施工,留给装修工程施工的时间有限,工作面有限,在今年来装配式施工的潮流中,地铁市最早实现装配式施工的,几乎所有的都是工厂加工,现场装配。所以要求统尺寸规格和要求,尤其是些异性的造型件为了控制造价,也要尽量的进行统,也利于备品备件和维修。前海自贸区的新地铁建筑新区还是片工地,新区的文化特色是什么在期条地铁的设计中的新意和局部的艺术墙,极大的丰富了车站公共空间的氛围,在自贸新区还要对标国际流的要求下,感觉应该要换个思路,既不能眼花缭乱也不能墨守成规。前海地铁空间设计的概念设计把控地铁车站空间是都市建筑风貌整体的个有机组成部分。地铁车站的建筑空间大从回归传统的区加区方案,到方块错位组合方案从曲线加洞,到筑梦腾飞的框架,方案设计被折腾几轮。前海地铁空间设计的方向和目标前海新城是内外瞩目的自贸新区......”。

5、“.....对地铁的出行方式服务标准和乘客的舒适度都提出了更高的要求,前海规划要求统前海的建设风格,满足深港合作区国际化的要求,体化的综合交通系统,重视低碳生态建设,打造智能精细化的安全环境,营造方便舒适的慢行系统。地下慢行系统将快慢分离人车分离,把区域内的道路分隔的功能区块连接,与地铁车站的站厅连接。前海自贸区的新地铁建筑装饰空间设计原稿。号线南延长线有个站都在前海蛇口自贸区,是原来号线个站的西部南向延长,号线等进行完善,被动的接受建筑结构设计限制了装饰空间设计,使装饰设计平庸并且变成符号化装修。例如空间的转折形态局部净高的设定分区栏杆的设置和形式终端设施设备的位置和形式人流聚集和交叉的空间形态等。装饰设计的节奏感来自与重复序列对比,需要精心设计,例如透空比例线面结合模块比例,与灯具和风口的排列组的安装装修阶段,有太多的专业在现场施工,留给装修工程施工的时间有限,工作面有限......”。

6、“.....地铁市最早实现装配式施工的,几乎所有的都是工厂加工,现场装配。所以要求统尺寸规格和要求,尤其是些异性的造型件为了控制造价,也要尽量的进行统,也利于备品备件和维修。前海自贸区的新地铁建筑思路,既不能眼花缭乱也不能墨守成规。前海地铁空间设计的概念设计把控地铁车站空间是都市建筑风貌整体的个有机组成部分。地铁车站的建筑空间大部分都在地下,乘客来到地下空间,感受到的仍然是整个城市的个建筑风貌,乘客的这种体验和感受也是整个城市都市风貌的组成,主要体现在内部空间上,这个整体认识,是地铁大的完善和提高,但也会感觉千篇律了。风亭和冷却塔的设计,在满足通风和距离的功能基础上,最好的理念就是隐藏化,但受限于用地,巨大的体量,隐藏越来越难。融合是很恰当的设计理念,与环境相融合,融合与路边的商业建筑与周边建筑合建,融合与周边的绿化内......”。

7、“.....创造以人为本的新区环境。前海要打造城市体化的综合交通系统,重视低碳生态建设,打造智能精细化的安全环境,营造方便舒适的慢行系统。地下慢行系统将快慢分离人车分离,把区域内的道路分隔的功能区块连接,与地铁车站的站厅连接。前海自贸区的新地铁建筑装饰空间设计原稿思路,既不能眼花缭乱也不能墨守成规。前海地铁空间设计的概念设计把控地铁车站空间是都市建筑风貌整体的个有机组成部分。地铁车站的建筑空间大部分都在地下,乘客来到地下空间,感受到的仍然是整个城市的个建筑风貌,乘客的这种体验和感受也是整个城市都市风貌的组成,主要体现在内部空间上,这个整体认识,是地铁都讲不清楚,体化设计从建筑到艺术到个座椅,都用个符号和设计语言,但地铁设计的规范和专业性决定了,不是个建筑师能够从头到尾的控制......”。

8、“.....改变空间形态。号线延长线的方案设计,从异变建筑结构逻辑柱的方案,到无特定意义符号化纯粹空间方建筑和装饰空间设计首先要合理解决这些所有的设施设备的布局为基础,这些是功能的要求,也是车站建筑和装饰设计的基本出发点。地铁建设的时效要求非常高,由于地铁系统的专业太多,后期的安装装修阶段,有太多的专业在现场施工,留给装修工程施工的时间有限,工作面有限,在今年来装配式施工的潮流中,地铁市最早实延线有个站,是原号线个车站的西部延长,号线可以考虑两年前开通的风格延续,号线已经开通了年了,风格已经无法延续,更谈不上继承性。建筑空间节奏感和氛围,切换到延长线的时候,难道不应该让人眼前亮么前海地铁空间设计的方案设计落实因为在总结前面期条线设计时,都提出了体化设计的想法,但究竟什么是体化,的安装装修阶段,有太多的专业在现场施工,留给装修工程施工的时间有限,工作面有限,在今年来装配式施工的潮流中......”。

9、“.....几乎所有的都是工厂加工,现场装配。所以要求统尺寸规格和要求,尤其是些异性的造型件为了控制造价,也要尽量的进行统,也利于备品备件和维修。前海自贸区的新地铁建筑站建筑空间设计的大局观。前海地铁空间设计的方向和目标前海新城是内外瞩目的自贸新区,对标流的城市建设,对地铁的出行方式服务标准和乘客的舒适度都提出了更高的要求,前海规划要求统前海的建设风格,满足深港合作区国际化的要求,提升城市市政交通和导引设施的服务水平,创造以人为本的新区环境。前海要打造城市般采用的是限额设计,给出定额度的费用,由设计单位根据这个额度进行设计,概念及方案设计完成后,初步设计就可以估算统计出具体的数量和造价。新区还是片工地,新区的文化特色是什么在期条地铁的设计中的新意和局部的艺术墙,极大的丰富了车站公共空间的氛围,在自贸新区还要对标国际流的要求下,感觉应该要换个大部分都在地下,乘客来到地下空间......”。