1、“.....热浸锌前应进行酸洗,锌液纯度不低于,浸锌层厚度不小于锌层厚度较大时已产生剥落,影响产品质量,最小平均附着量不小于。本次要求多元合金共渗的渗层采购槽道的产品质量,但工程量确认及后期管理工作较为繁琐甲控乙供可以避免部分工程量确认及后期管理工作,但对槽道的质量控制存在风险。借鉴上述两种招标形式各自的优点,并结合青岛地铁目前混凝土管片的采购形式以及施工管理和成本控制等因素,因此本次槽道招标形式采用甲招乙供的方式采购,由地铁土建施工单位预埋槽道供货商签署方合同。结论与建议本次对预埋槽道技术标准的制定过程中也对国内主要槽道生产厂家进行了大量实地调研,对于其中的公里单线区间隧道的造价约为万元,因此在混凝土管片中采用预埋槽道每公里单线区间隧道需增加的造价大约为万元,但如果按照全寿命周期内的造价来考虑......”。

2、“.....达到经济节约的目的。委托检验委托检验应由监理施工单位建设单位及其委托的第方质量检测机构供应厂家等共同现场监督抽样,并将抽样产品送第方检测机构进行检验。原位检验原位检验应由监理施工单位及其委托的专业检测机构建设单位供货厂家等共检验。原位检验原位检验应由监理施工单位及其委托的专业检测机构建设单位供货厂家等共同对已养护完成的混凝土成品管片型梁混凝土衬砌等进行现场抽样,并在现场原位进行的检测,主要是对槽道的预埋安装施工质量进行抽样检查,保证满足槽道要求。对此,本文根据目前预埋槽道在各地城市轨道交通中的应用实例及本次在青岛地铁号线中的应用实践,通过对比分析来探讨预埋槽道在应用过程中的关键性技术参数及争论点质量控制检验流程以及招标过程中应注意预埋槽道技术在青岛地铁应用中的问题探讨原稿合金共渗工艺使所渗金属元素与基体金属发生反应而形成化合物相,其渗层与基体的结合强度是电镀热镀锌工艺难以比拟的......”。

3、“.....因此其抗冲击性能优于热浸锌处理工艺,在后期现场施工过程中可有效防止因磕碰引起的腐蚀问题。但应注意,多元合金共渗的渗层在槽道齿部等凹角隐蔽部位存在不均匀性问题,表面有可能存在裸露的金属基体从而出现局部腐蚀的问题,另外多元合金共渗技术存在生产效率低锌粉用量大易造成螺栓牙纹损坏粉他情况下的槽道招标所采用的形式应根据具体情况进行综合分析确定。另外,长沙地铁号线预埋槽道安装由槽道供货商负责,安装工艺水平有保障,避免了槽道供货商与管片供货商的推诿扯皮,在招标过程中值得借鉴。对于配套型螺栓随槽道起招标采购时,由于槽道的预埋安装由土建施工单位进行施工,而型螺栓需要机电安装施工单位随综合支吊架进行安装,在签订甲招乙供方合同时有可能存在机电安装施工单位并未招标的情况,存在合同签署不同步或存在合同签于锌层厚度较大时已产生剥落,影响产品质量,最小平均附着量不小于......”。

4、“.....并满足铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件标准的相关技术要求,该技术是将工件置于含有两种以上的多元渗剂的高温炉中,经过加热物理扩散化学吸附沉积和机械碰撞的过程使多种元素渗入工件基体金属表面的化学热处理过程,从而在工件表面形成层合金层,使其获得特殊的性能,如抗高温耐腐蚀耐磨损等性能。由于多元等因素,因此本次槽道招标形式采用甲招乙供的方式采购,由地铁土建施工单位预埋槽道供货商签署方合同。结论与建议本次对预埋槽道技术标准的制定过程中也对国内主要槽道生产厂家进行了大量实地调研,对于其中的关键性技术要求,主要的生产厂商基本能够满足。对于各防腐工艺的优劣性仍需要在后期应用过程中通过检测试验实际数据的对比进行详细分析与评价。为更好控制槽道质量,对于检测过程中各环节的控制应严格把关,明确质量控制责任主体,并严格要艺难以比拟的,并具有无氢脆危害厚度均匀等优点......”。

5、“.....在后期现场施工过程中可有效防止因磕碰引起的腐蚀问题。但应注意,多元合金共渗的渗层在槽道齿部等凹角隐蔽部位存在不均匀性问题,表面有可能存在裸露的金属基体从而出现局部腐蚀的问题,另外多元合金共渗技术存在生产效率低锌粉用量大易造成螺栓牙纹损坏粉尘产生量大等技术瓶颈。招标方式讨论通过对国内预埋槽道现有招标模式进行研究返现,目前国内地铁的招标检测过程的保密性以及检测结果的真实性。建议国家或行业内尽快形成城市轨道交通预埋槽道的技术标准,并研究槽道的质量控制检验流程,特别应注意在进行防腐检验评价的盐雾试验过程中应充分对槽道表面封闭涂层树脂类等易老化涂层在自然环境下的老化性进行模拟,并建议可对槽道本体完成冲击试验后再进行盐雾试验,以便模拟实际施工中出现的磕碰等工况。本次槽道招标所采用的甲招乙供的形式是建立在管片生产由施工单位进行统控制采购的基础之上......”。

6、“.....其中热浸锌工艺处理时应注意按照符合金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法锌锭要求的热浸锌防腐工艺进行规范处理,热浸锌前应进行酸洗,锌液纯度不低于,浸锌层厚度不小于锌层厚度较大时已产生剥落,影响产品质量,最小平均附着量不小于。本次要求多元合金共渗的渗层间距不应大于,弧形槽道的半径公差不应大于〒。工字形锚杆的厚度不应小于圆柱形锚杆的直径不应小于。图槽道加工示意图工艺要求槽道与锚杆的连接形式上目前主要采用焊接和铆接工艺。其中焊接工艺主要特点为连接强度高,但残余应力较大,焊接完成后需要进行应力消除,并且目前大多数厂家采用的是两面焊仅在垂直槽道轴线方向的锚杆两侧施焊单面角焊缝,锚杆与槽道之间并非完全封闭,在酸洗处理过程中会残余部分酸液......”。

7、“.....锚杆与槽道之间并非完全封闭,在酸洗处理过程中会残余部分酸液,热浸锌处理完成后会出现反酸现象,严重时会影响槽道使用寿命铆接工艺的生产效率高,但连接强度低,抗疲劳性能差,并且在长期振动荷载作用下铆接点旦松动产生间隙后会在此处聚集水气具备腐蚀的条件,同样存在腐蚀隐患。综合考虑建议宜优先采用焊接工艺,也可采用热铆工艺。另外,目前个别企业在焊接工艺处理时署方与材料使用方不对应的问题,因此槽道配套型螺栓的招标流程及合同有待进步研究。参考文献牛安心地铁杂散电流腐蚀防护研究西南交通大学,郭新刚,宋鹏涛,王永宁奥氏体不锈钢的腐蚀机理研究科技创新与应用,李瑞平金属构件多元合金共渗技术科技与创新,。预埋槽道技术在青岛地铁应用中的问题探讨原稿。委托检验委托检验应由监理施工单位建设单位及其委托的第方质量检测机构供应厂家等共同现场监督抽样......”。

8、“.....建议国家或行业内尽快形成城市轨道交通预埋槽道的技术标准,并研究槽道的质量控制检验流程,特别应注意在进行防腐检验评价的盐雾试验过程中应充分对槽道表面封闭涂层树脂类等易老化涂层在自然环境下的老化性进行模拟,并建议可对槽道本体完成冲击试验后再进行盐雾试验,以便模拟实际施工中出现的磕碰等工况。本次槽道招标所采用的甲招乙供的形式是建立在管片生产由施工单位进行统控制采购的基础之上,对于其合金共渗工艺使所渗金属元素与基体金属发生反应而形成化合物相,其渗层与基体的结合强度是电镀热镀锌工艺难以比拟的,并具有无氢脆危害厚度均匀等优点,因此其抗冲击性能优于热浸锌处理工艺,在后期现场施工过程中可有效防止因磕碰引起的腐蚀问题。但应注意,多元合金共渗的渗层在槽道齿部等凹角隐蔽部位存在不均匀性问题,表面有可能存在裸露的金属基体从而出现局部腐蚀的问题......”。

9、“.....李瑞平金属构件多元合金共渗技术科技与创新,。预埋槽道技术在青岛地铁应用中的问题探讨原稿。图槽道焊接连接示意图槽道焊接接缝槽道铆接接头图槽道连接实例图防腐性能目前槽道的防腐处理工艺主要采用热浸锌或多元合金共渗等技术进行处理。其中热浸锌工艺处理时应注意按照符合金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法锌锭要求的热浸锌防腐工艺进行规范处理,热浸锌前应进行酸洗,锌液纯度不低于,浸锌层厚度不小预埋槽道技术在青岛地铁应用中的问题探讨原稿会出现反酸现象,严重时会影响槽道使用寿命铆接工艺的生产效率高,但连接强度低,抗疲劳性能差,并且在长期振动荷载作用下铆接点旦松动产生间隙后会在此处聚集水气具备腐蚀的条件,同样存在腐蚀隐患。综合考虑建议宜优先采用焊接工艺,也可采用热铆工艺。另外,目前个别企业在焊接工艺处理时采用面围焊来解决缝隙中存酸的问题......”。