1、“.....关键词高边坡整治方案明洞总体设计前言早期普速铁路修建,受设计包围状的闭合结构。按地形条件的不同,主要有对称式偏压式和单压式以及其他特殊结构形式。明洞采用明挖立模现浇,结构形式应结合治理要求和场地条件等进行选择。由于内外墙基础相对位移对内力的影响较大,因而对地基要求较高。既有线上现浇,特别是拱圈灌注施工时,对行车干扰较大,使得整个项目工期较长,造价相对高些条件看,整体安全度欠佳,需要进行研究,考察其稳定性及拟定消除隐患的方案措施。铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计浅谈原稿。目前可供选择的方案从构筑物布臵形式上划分,主要有两大类线上覆盖类和线侧支挡类。线上覆盖般指明洞棚洞等方案,线侧支挡则主要是针对边坡的挡墙锚索护桩加固抗滑桩及其他各种拱形明洞得到了较为广泛的应用。地段整治设计方案比较分析考察地段属于低山剥蚀地貌,地形起伏较大,地表基岩多出露,左高右低......”。

2、“.....公路下为河谷,自然坡度较陡,多为,植被较发育。该段山坡部分表面有薄层覆盖层,大部分基岩直接出露,出露基岩为变质砂岩及板岩,节理裂隙发铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计浅谈原稿度降低,原有支挡加固措施的可靠度也显著下降,导致整个高边坡稳定的失效概率加大,严重威胁到铁路正常营运,必须对这些地段进行防洪整治,使行车营运环境和条件得到改善。铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计浅谈原稿。结合现场条件,从结构安全边坡稳定及长远角度考虑,由于拱形明洞的整体稳定性和安全储期较长,造价相对高些。棚洞构造相对轻巧,般用于坍方量较少或少量落石地段,顶部为简支或悬臂结构,整体稳定和安全储备次于拱形明洞,但对地基承载力般要求不高,可使用预制钢筋混凝土构件现场安装,工期相对短,施工对既有线行车的干扰相对较小。目前可供选择的方案从构筑物布臵形式上划分,主要有两大类线上覆盖类和大......”。

3、“.....另外,由于地质复杂岩土软弱地下水丰富连续大暴雨以及工程活动和对植被的人为破坏等诸因素的长期作用和影响,部分半堑堤高边坡路基地段工程地质病害时有发生,如地基沉降边坡坍塌滑坡危岩落石等,不同程度地对铁路造成危害。特别是在雨季超常降雨量的作用下,岩土自稳和承重性能大危岩落石等,不同程度地对铁路造成危害。特别是在雨季超常降雨量的作用下,岩土自稳和承重性能大幅度降低,原有支挡加固措施的可靠度也显著下降,导致整个高边坡稳定的失效概率加大,严重威胁到铁路正常营运,必须对这些地段进行防洪整治,使行车营运环境和条件得到改善。拱形明洞结构形式包括拱圈边墙及基础底板或仰拱自然力的不断侵蚀作用,使得高边坡的安全度降低,出现病害险情的几率相对较大,给后期铁路运营安全带来较大风险。有些普速铁路营运多年后,原设计的高堑堤陡峻边坡在自然力不断的侵蚀作用下......”。

4、“.....就已发生大面积坍塌,中断行车的案例,考虑影响到高边坡不安组成部分,由此形成个包围状的闭合结构。按地形条件的不同,主要有对称式偏压式和单压式以及其他特殊结构形式。明洞采用明挖立模现浇,结构形式应结合治理要求和场地条件等进行选择。由于内外墙基础相对位移对内力的影响较大,因而对地基要求较高。既有线上现浇,特别是拱圈灌注施工时,对行车干扰较大,使得整个项目工摘要早期修建山岭铁路大多技术标准相对较低,特别是在路堑高边坡地段存在病害隐患,对铁路行车运输安全形成威胁。本文结合铁路整治工程实例,从总体设计角度,对增建明洞等方案设计工作进行了详细分析和论述,为以后同类项目的设计工作提供借鉴。关键词高边坡整治方案明洞总体设计前言早期普速铁路修建,受设计施性等方面进行分析,考察各自利弊,形成若干有比选价值的设计方案。铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计浅谈原稿。结合现场条件......”。

5、“.....由于拱形明洞的整体稳定性和安全储备使用寿命等方面更具优势,故拱形明洞方案成为首选。结语为消除隐患,对易失稳的既有高边坡进行整治,进行总体设计,从根本上保障铁路运营的安全。参考文献铁院铁路工程设计技术手册隧道铁路隧道设计规范。研究工作准备在收到业主委托函后,设计者应认真阅读,理解其要求,对项目的规模内容等做到心中有数。做好计划安排后,着手进行本项目相关资料的收集,并到现场进行实地的调查及踏勘工作。通过对考察范围内的竣工侧支挡类。线上覆盖般指明洞棚洞等方案,线侧支挡则主要是针对边坡的挡墙锚索护桩加固抗滑桩及其他各种边坡防护形式等。对于拱形明洞方案,般来说,由于拱形明洞净空与隧道基本致,结构整体性较好且相对厚实,能承受较大垂直力和侧压力,在防坍塌防滑移防水患泥石流及支撑边坡等方面有明显优势,因此相较于其他结构形式组成部分,由此形成个包围状的闭合结构。按地形条件的不同......”。

6、“.....明洞采用明挖立模现浇,结构形式应结合治理要求和场地条件等进行选择。由于内外墙基础相对位移对内力的影响较大,因而对地基要求较高。既有线上现浇,特别是拱圈灌注施工时,对行车干扰较大,使得整个项目工度降低,原有支挡加固措施的可靠度也显著下降,导致整个高边坡稳定的失效概率加大,严重威胁到铁路正常营运,必须对这些地段进行防洪整治,使行车营运环境和条件得到改善。铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计浅谈原稿。结合现场条件,从结构安全边坡稳定及长远角度考虑,由于拱形明洞的整体稳定性和安全储带来较大风险。有些普速铁路营运多年后,原设计的高堑堤陡峻边坡在自然力不断的侵蚀作用下,稳定性逐渐降低有目共睹个别地段由于锚固失效岩体自稳变差等原因,就已发生大面积坍塌,中断行车的案例,考虑影响到高边坡不安全的随机因素多,对其检查巡视不方便因素多......”。

7、“.....发生病害的可能性逐步加铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计浅谈原稿铁路行车安全有重要意义。设计者应在详细掌握现场情况的条件下进行具体研究,因地制宜进行方案选择,同时注重方案可实施性和构筑物适应性,对结构体系本身的安全性抗灾能力应有较高要求。按照治病除根不留隐患的原则进行总体设计,从根本上保障铁路运营的安全。参考文献铁院铁路工程设计技术手册隧道铁路隧道设计规范度降低,原有支挡加固措施的可靠度也显著下降,导致整个高边坡稳定的失效概率加大,严重威胁到铁路正常营运,必须对这些地段进行防洪整治,使行车营运环境和条件得到改善。铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计浅谈原稿。结合现场条件,从结构安全边坡稳定及长远角度考虑,由于拱形明洞的整体稳定性和安全储起,对区段内边坡的现状进行核对,对其稳定状况进行现场调查和评估,对场地周边的施工作业环境和地形地质条件进行勘察......”。

8、“.....在此基础上,从安全经济和实施的效果等方面,对增建明洞边坡加固及综合整治等各方案进行具体研究,从结构体系的安全性适应性先进性,成本的经济性及项目的可实运输安全形成威胁。本文结合铁路整治工程实例,从总体设计角度,对增建明洞等方案设计工作进行了详细分析和论述,为以后同类项目的设计工作提供借鉴。关键词高边坡整治方案明洞总体设计前言早期普速铁路修建,受设计理念施工技术水平所限及对工程造价的控制,在选线上较为保守。在地形起伏很大的山岭河谷地貌,地质资料的研读,了解该区段的原设计施工设计变更等情况。为了解运营期间铁路构筑物的情况,需向工务等设备管理养护部门了解该区段线路路基或隧道的整治养护及观察的记录,在运营过程中该区段路基高边坡包括既有隧道洞口边仰坡是否出现过病害及何种病害,采取了何种加固措施及效果如何等。在实地踏勘的过程中,与工务部组成部分,由此形成个包围状的闭合结构。按地形条件的不同......”。

9、“.....明洞采用明挖立模现浇,结构形式应结合治理要求和场地条件等进行选择。由于内外墙基础相对位移对内力的影响较大,因而对地基要求较高。既有线上现浇,特别是拱圈灌注施工时,对行车干扰较大,使得整个项目工使用寿命等方面更具优势,故拱形明洞方案成为首选。结语为消除隐患,对易失稳的既有高边坡进行整治,对铁路行车安全有重要意义。设计者应在详细掌握现场情况的条件下进行具体研究,因地制宜进行方案选择,同时注重方案可实施性和构筑物适应性,对结构体系本身的安全性抗灾能力应有较高要求。按照治病除根不留隐患的原则大,对行车安全始终是不可忽视的隐患。另外,由于地质复杂岩土软弱地下水丰富连续大暴雨以及工程活动和对植被的人为破坏等诸因素的长期作用和影响,部分半堑堤高边坡路基地段工程地质病害时有发生,如地基沉降边坡坍塌滑坡危岩落石等,不同程度地对铁路造成危害......”。