岔转换两个来回,右位仍故障时,任命黄村值班站长为事故处理主任,组织车进折返线道,车进折返线道,车接入黄村上行。待车在折返线停稳后,通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。行车组织组织车以模式进折及出清上行站台时间行车间隔车模式进站时间信号人员分钟处理时间分钟。道岔右位故障,左位正常对车站组织行调在上对道岔转换两个来回,右位仍故障时,在上对电子锁定在左位。任命黄村值站为事故处理主任,组织列车折折返,开放信号机引导信号。组织信号人员现场值守,低峰期或运营结束后再处理。行车组织组织列车在折以模式凭信号机引导信号动车到黄村下行预选模式。故障影响该道岔故障预计不会造成列车晚点,视模式经过信号机进入黄村折返线,列车不能升级到或模式,需复位重投成功方可运营故折折返列车均需到黄村下行重投,严重制约折返效率,应优先对道岔采取抢修处理。道岔左右位均故障对车站组织关闭车陂南信号机自排,通知车陂南站取消及道岔电子锁定。行调在上对道岔转换两个来回,故障仍存在时,组织车进折返线道,车以模式凭信号机引导信号进折返线道待令,车接入黄村上行。任命黄村值班站视情况低峰期或运营结束后再处理。故障影响时间开放引导信号通知司机预选和确认分钟道岔左位故障,右位正常对车站组织行调在上对道岔转换两个来回,左位仍故障时,在上对电子锁定在右位。任命黄村值站为事故处理主任,将黄村折返道区段解封。组织信号人员现场值守,低峰期或运营结束后再处理。行车组织组织列车黄村折折返。行车组织组织车模式进折返线道待令,车在黄村上行以模式凭信号机引导信号动车到折折广州地铁四号线黄村站关键道岔故障应急处置策略原稿列车晚点,但故障发生时的关键环节是及时将车后续列车扣在车陂南上行清客折返。调度命令出现左右为均转不到位故障,信号人员能第时间与车站人员赶到现场,可视情况给予信号人员约分钟处理时间,调度命令参考如下对车站现道岔故障,任命值站为事故处理主任,信号人员处理分钟后,无法恢复时,立即将道岔钩锁在左位,人员到达安全位臵后报行调。组织车进存车线道待令时,车需越过信号机红灯,调度命令参考如下对车司机次凭信号进存车线道,车到入车厂退出服务。车进存车线道后,通知事故处理主任和信号人员下线路抢修道岔。广州地铁四号线黄村站关键道岔故障应急处置策略原稿。故障影响该道岔故障将导致列车预计晚点分钟。计算如下信号人员不在现场车的晚点时间钩锁道岔并出清时间车出清上行站台时间行车间隔车进入及出清上行站台时间行车间隔车模式进站时间分钟信号人员在现场车的晚点时间钩锁道岔并出清时间车出清上行站台时间行车间隔车到折,行调安排车陂南上行列车到黄村上行,避免故障中断行车超分钟。若道岔不能使用时,及时组织列车在黄村车陂南下行单线双向运行。故障影响该道岔故障预计不会造成列车晚点,利用行车间隔组织处理。十或道岔故障若道岔故障,列车采用折返线道折返,若道岔故障,列车采用折返线道折返。故障不会造成列车晚点,组织信号人员运营结束后再处理故障。综上所述,黄村关键道岔中,道岔左右位均故障时将会导致分钟晚点其它关键道岔故障不会直接造成通过对黄村站各个关键道岔故障进行梳理,分析整理各种故障情况的处理思路及要点明确应急处臵退车折返组织抢险组织等流程,提升调度员故障应急处理水平,维持最大限度的运营组织减少故障对运营及乘客服务影响。参考文献李桂保无缝道岔养护维修中存在的问题及对策,铁道建筑许振东浅谈提速道岔几种常见病害及整治方法,科技论坛。故障影响该道岔故障预计不会造成列车晚点,但超高峰持续折折返会造成每列车约分钟的排队延误计轴区段为黄村上行进路保护区段的侧防成列车晚点,利用行车间隔组织处理。十或道岔故障若道岔故障,列车采用折返线道折返,若道岔故障,列车采用折返线道折返。故障不会造成列车晚点,组织信号人员运营结束后再处理故障。综上所述,黄村关键道岔中,道岔左右位均故障时将会导致分钟晚点其它关键道岔故障不会直接造成列车晚点,但故障发生时的关键环节是及时将车后续列车扣在车陂南上行清客折返。调度命令出现左右为均转不到位故障,信号人员能第时间与车站人员赶到现场,可视情素。道岔左右位均故障对车站组织关闭车陂南信号机自排功能,通知车陂南站取消及道岔电子锁定。行调在上对道岔转换两个来回,左右位仍故障时,排列进路进存。任命黄村值班站长为事故处理主任,到上行头端侍令,做好钩锁道岔准备。条件满足后通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。行车组织组织车进黄村存车线道,将车接入黄村上行。组织车后续列车在车陂南站小交路折返。组织黄村备用车上线调整。视情况组织两列新造小交路列行车组织组织列车维持黄析折返线道折返。故障影响该道岔故障预计不会造成列车晚点,低峰期或运营结束后再处理。十道岔左右位均故障对车站组织关闭车陂南信号机自排,通知车陂南站取消及道岔电子锁定。行调在上对道岔转换两个来回,右位仍故障时,任命黄村值班站长为事故处理主任,组织车进折返线道,车进折返线道,车接入黄村上行。待车在折返线停稳后,通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。行车组织组织车以模式进折交路列车到入车厂退出服务。车进存车线道后,通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。待车在折返线停稳后,通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。行车组织组织车以模式进折,车以模式进折,车接入黄村上行。组织车后续列车在车陂南站小交路折返。视情况组织两列新造小交路列车到入车厂退出服务。待车在折返线停稳后,通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。若故障处理分钟仍未恢复正常,及时通知事故处理主任按调车方式组种常见病害及整治方法,科技论坛。待车在折返线停稳后,通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。行车组织组织车以模式进折,车以模式进折,车接入黄村上行。组织车后续列车在车陂南站小交路折返。视情况组织两列新造小交路列车到入车厂退出服务。待车在折返线停稳后,通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。若故障处理分钟仍未恢复正常,及时通知事故处理主任按调车方式组织车折返,安排车到折,行调安排车陂南上行放列车入及出清上行站台时间行车间隔车模式进站时间信号人员分钟处理时间分钟。道岔右位故障,左位正常对车站组织行调在上对道岔转换两个来回,右位仍故障时,在上对电子锁定在左位。任命黄村值站为事故处理主任,组织列车折折返,开放信号机引导信号。组织信号人员现场值守,低峰期或运营结束后再处理。行车组织组织列车在折以模式凭信号机引导信号动车到黄村下行预选模式。故障影响该道岔故障预计不会造成列车晚点,素。道岔左右位均故障对车站组织关闭车陂南信号机自排功能,通知车陂南站取消及道岔电子锁定。行调在上对道岔转换两个来回,左右位仍故障时,排列进路进存。任命黄村值班站长为事故处理主任,到上行头端侍令,做好钩锁道岔准备。条件满足后通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。行车组织组织车进黄村存车线道,将车接入黄村上行。组织车后续列车在车陂南站小交路折返。组织黄村备用车上线调整。视情况组织两列新造小交路列列车晚点,但故障发生时的关键环节是及时将车后续列车扣在车陂南上行清客折返。调度命令出现左右为均转不到位故障,信号人员能第时间与车站人员赶到现场,可视情况给予信号人员约分钟处理时间,调度命令参考如下对车站现道岔故障,任命值站为事故处理主任,信号人员处理分钟后,无法恢复时,立即将道岔钩锁在左位,人员到达安全位臵后报行调。组织车进存车线道待令时,车需越过信号机红灯,调度命令参考如下对车司机次凭信号进存车线道,处理主任,组织车进折返线道,车进折返线道,车接入黄村上行。待车在折返线停稳后,通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。行车组织组织车以模式进折,车以模式进折,车接入黄村上行。组织车后续列车在车陂南站小交路折返。视情况组织两列新造小交路列车到入车厂退出服务。待车在折返线停稳后,通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。若故障处理分钟仍未恢复正常,及时通知事故处理主任按调车方式组织车折返,安排广州地铁四号线黄村站关键道岔故障应急处置策略原稿织车折返,安排车到折,行调安排车陂南上行放列车到黄村上行,避免故障中断行车超分钟。若道岔不能使用时,及时组织趟列车在黄村车陂南下行单线双向运行。故障影响该道岔故障预计不会造成列车晚点,视情况利用行车间隔组织处理。十道岔左位故障,右位正常对车站组织行调在上对道岔转换两个来回,左位仍故障,将道岔电子锁定在右位。任命黄村值班站长为事故处理主任,做好应急准备。列车正常维持折返线道折返,运营结束后再组织信号人员抢列车晚点,但故障发生时的关键环节是及时将车后续列车扣在车陂南上行清客折返。调度命令出现左右为均转不到位故障,信号人员能第时间与车站人员赶到现场,可视情况给予信号人员约分钟处理时间,调度命令参考如下对车站现道岔故障,任命值站为事故处理主任,信号人员处理分钟后,无法恢复时,立即将道岔钩锁在左位,人员到达安全位臵后报行调。组织车进存车线道待令时,车需越过信号机红灯,调度命令参考如下对车司机次凭信号进存车线道,束后再处理。道岔左位故障,右位正常对车站组织关闭车陂南信号机自排,通知车陂南站取消及道岔的电子锁定。行调在上对道岔转换两个来回,左位仍故障时,排列进路。任命黄村值班站长为事故处理主任,到上行头端侍令,做好钩锁道岔准备。条件满足后通知事故处理主任和信号人员下线路抢修。行车组织组织车进黄村存车线道待令,车接入黄村上行。组织车后续列车在车陂南站小交路折返。组织黄村备用车上线调整。视情况组织两列新造上行进路保护区段的侧防元素。道岔左右位均故障对车站组织关闭车陂南信号机自排功能,通知车陂南站取消及道岔电子锁定。行调在上对道岔转换两个来回,左右位仍故障时,排列进路进存。任命黄村值班站长为事故处理主任,到上行头端侍令,做好