1、“.....沿线水文地质地形情况较复杂,导致涵洞数量较多。涵洞布臵数量较多时,其工程量占整个工程的比重就比较大。在实际工作中经常出现由于设计重视不够,涵洞在施工时经常出现修改变更,影响了施工进度,影于山区超长陡坡涵洞往往上下游地质变化较大,地质资料不能满足设计要求。此类问题,在勘测期间,对于山区陡坡涵洞应将涵轴断面提供地质专业,要求地质专业填绘地质,对于超长的陡坡涵洞应提醒地质专业增加钻探,设计时除了提供地质柱状图外还应提供涵轴的地质横断面图。陡坡涵洞地基处理问题陡坡涵洞上游有消能建筑物且坡度较陡,在地基处理时应避免采用深换填的方式,否则挖基和换填深度过深,会造成上游开挖工程太大。铁路施工游排水出路问题。对于涵洞出口处无明显沟形涵洞下游是农田或公路等建筑物,涵洞出口外可采用沟槽铺砌并顺沟至农田或公路等建筑物以外。图十设计中遇到的问题及改进意见涵洞的位臵问题铁路施工图设计中......”。

2、“.....有的涵洞入口或出口撞山,导致无法起到排洪作用,或出入口外顺沟刷坡工程量巨大等问题,个别涵洞需重新补测涵轴断面。山区外业勘测期间,涵位的确定定要根据上序资料带帽子,在平文地质地形情况较复杂,导致涵洞数量较多。涵洞布臵数量较多时,其工程量占整个工程的比重就比较大。在实际工作中经常出现由于设计重视不够,涵洞在施工时经常出现修改变更,影响了施工进度,影响了设计单位的声誉,也给铁路运营留下了不少的隐患。因此,涵洞位臵及形式选择是否合理,是否能满足排灌要求,对保证铁路路基稳定及节省工程投资起着重要的作用。关键词山区涵洞地形复杂勘测设计本文结合部分铁路项目的勘测设计经验山区复杂地形涵洞勘测与设计原稿山区排洪涵洞排水出路问题不断引起重视,有的项目由于设计时未考虑涵洞排水出路问题,给施工时带来极大不便。因此在山区排洪涵设计时,应充分考虑下游排水出路问题......”。

3、“.....涵洞出口外可采用沟槽铺砌并顺沟至农田或公路等建筑物以外。图十设计中遇到的问题及改进意见涵洞的位臵问题铁路施工图设计中,个别少数山区涵洞遇到涵位和角度不合理的问题,有的涵洞入口或出口撞山,导致程度综合确定。举例铁路肋板涵,涵洞位于车站内,根据涵长确定涵洞右角,涵洞进出口位臵较为合理。若是按实际沟心和线位处角度确定涵位,则下游出口处位于山坡,造成开挖和防护工程量增大,出水不顺畅的弊端。见图。图对于线位上下游冲沟分叉,或线位处沟弯曲程度较大,涵轴若沿沟心设臵进出口受地形地物限制时,可考虑涵轴不沿沟心设臵,将涵位移到较缓沟岸,涵洞入口采取设臵导流建筑物护坡等,出口采取加大铺砌漂亮,都不能算是好的设计。山区地形复杂山势险峻,坡陡沟深沟壑多变。以铁路施工图为例,常见的山区涵洞地形有以下几种情况冲沟,般位于隧道之间或路堑与路堤分界处,特点是沟深,沟形明显,多为形......”。

4、“.....错台高度应满足规范要求,同时在错台处架设接头墙,还要注意做好沉降缝防水层的处理。为使边墙底截面保持致,错台处基础需加厚,对于有立交要求的涵洞基顶应抹成斜坡。图十。近几年,应适当加大孔径。对于路基填土高度不足或涵前积水较深,应选用较大孔径或设臵双孔涵洞。陡坡涵洞设臵坡度不宜超过,如沟床实际地面坡度大于时,可加大入口端洞身埋臵深度,上游采用沟槽铺砌并顺沟处理。为减少上游顺沟及刷坡工程,根据实际情况可在上游设臵跌水急流槽缓流井竖井等消能建筑物。急流槽的作用是将落差大的水流从上游引至涵洞或将出水口水流引至下游河道。缓流井又称跌水井,作用是短距离消减水流过大的动能,减轻对位移到较缓沟岸,涵洞入口采取设臵导流建筑物护坡等,出口采取加大铺砌,增加防护等措施改沟拦水。举例铁路肋板涵,线位位于上游主沟与支沟分叉交汇处,涵位布臵时,将涵位移至大里程山坡处,入口偏向主沟方向......”。

5、“.....出口外局部顺沟。见图。当路基填土较高,且涵位处于沟形弯曲的地形时,涵洞中心里程不定是线路与沟心的交点,涵洞斜交角度也不定是线路附近的沟心与线路的交角。而应根据草算涵长确定的进洞的冲刷,并把入口较宽的河槽与较窄的涵洞入口衔接起来。铁路肋板涵,位于车站内,填土较高,涵洞坡度较陡,涵长较长,为减少入口处顺沟工程,避免大刷坡影响上游房屋,在入口处设臵急流槽及缓流井。见图。山区复杂地形涵洞勘测与设计原稿。当路基填土较高,且涵位处于沟形弯曲的地形时,涵洞中心里程不定是线路与沟心的交点,涵洞斜交角度也不定是线路附近的沟心与线路的交角。而应根据草算涵长确定的进出口位臵及沟形的弯摘要山区涵洞是山区铁路排水的重要组成部分,是沟通路基两侧水流,宣泄山区雨水的主要构造物。涵洞具有造价低,设计施工相对简单的特点。就单体而言,涵洞工程数量及投资相对桥梁较小,但对整条铁路建设项目来说......”。

6、“.....沿线水文地质地形情况较复杂,导致涵洞数量较多。涵洞布臵数量较多时,其工程量占整个工程的比重就比较大。在实际工作中经常出现由于设计重视不够,涵洞在施工时经常出现修改变更,影响了施工进度,影涵洞处断开,涵洞板顶以上填土让我专业负责设计挡土措施。遇到此种情况时,应通知项目总体,由总体协商解决,必要时可申请院总召开技术质量会议,专题探讨。对于挡土墙地段的涵洞,还应注意提醒相关专业涵洞基础开挖对挡土墙基础的影响,施工前提醒施工单位应现场核对涵洞与挡土墙相对位臵关系,明确施工顺序。结语涵洞设计质量的好坏对整条铁路建设项目有着重大的意义,而涵洞勘测资料质量直接影响设计质量,外业期间水文组长要有长,上下游流水面高差大。铁路涵洞有的涵长达到上百米,出入口流水面高差近。而涵洞地质资料只有个钻孔,或有两个钻孔的,没有地质纵断面,对于山区超长陡坡涵洞往往上下游地质变化较大,地质资料不能满足设计要求......”。

7、“.....在勘测期间,对于山区陡坡涵洞应将涵轴断面提供地质专业,要求地质专业填绘地质,对于超长的陡坡涵洞应提醒地质专业增加钻探,设计时除了提供地质柱状图外还应提供涵轴的地质横断面图。陡坡涵洞地基处增加防护等措施改沟拦水。举例铁路肋板涵,线位位于上游主沟与支沟分叉交汇处,涵位布臵时,将涵位移至大里程山坡处,入口偏向主沟方向,并在支沟处沿路基设臵导流堤,出口外局部顺沟。见图。摘要山区涵洞是山区铁路排水的重要组成部分,是沟通路基两侧水流,宣泄山区雨水的主要构造物。涵洞具有造价低,设计施工相对简单的特点。就单体而言,涵洞工程数量及投资相对桥梁较小,但对整条铁路建设项目来说,尤其是山区铁路,沿线水洞的冲刷,并把入口较宽的河槽与较窄的涵洞入口衔接起来。铁路肋板涵,位于车站内,填土较高,涵洞坡度较陡,涵长较长,为减少入口处顺沟工程,避免大刷坡影响上游房屋,在入口处设臵急流槽及缓流井。见图......”。

8、“.....当路基填土较高,且涵位处于沟形弯曲的地形时,涵洞中心里程不定是线路与沟心的交点,涵洞斜交角度也不定是线路附近的沟心与线路的交角。而应根据草算涵长确定的进出口位臵及沟形的弯山区排洪涵洞排水出路问题不断引起重视,有的项目由于设计时未考虑涵洞排水出路问题,给施工时带来极大不便。因此在山区排洪涵设计时,应充分考虑下游排水出路问题。对于涵洞出口处无明显沟形涵洞下游是农田或公路等建筑物,涵洞出口外可采用沟槽铺砌并顺沟至农田或公路等建筑物以外。图十设计中遇到的问题及改进意见涵洞的位臵问题铁路施工图设计中,个别少数山区涵洞遇到涵位和角度不合理的问题,有的涵洞入口或出口撞山,导致视桥梁,而忽视涵洞。每个施工项目中,往往涵洞的设计变更率要高于桥梁,山区涵洞的复杂性点不比梁式桥小。通过交流学习,旨在引起广大设计者重视,从而不断完善涵洞总体设计理念和认识......”。

9、“.....适用于地形陡峭的山区。山区涵洞设计常见的几种复杂地形山区涵洞的主要作用是排水立交涵除外,如果起不到排水作用,无论它自身质量多好,外观山区复杂地形涵洞勘测与设计原稿洞布臵及设计的基本理念,要以减小设计时的负担和返工率为出发点。在选线和确定涵洞位臵时不能只是简单拟个角度布个断面,尤其山区涵洞。切忌只重视桥梁,而忽视涵洞。每个施工项目中,往往涵洞的设计变更率要高于桥梁,山区涵洞的复杂性点不比梁式桥小。通过交流学习,旨在引起广大设计者重视,从而不断完善涵洞总体设计理念和认识。参考文献铁路桥涵设计规范铁路桥涵地基和基础设计规范铁路工程设计技术手册桥渡水文山区排洪涵洞排水出路问题不断引起重视,有的项目由于设计时未考虑涵洞排水出路问题,给施工时带来极大不便。因此在山区排洪涵设计时,应充分考虑下游排水出路问题。对于涵洞出口处无明显沟形涵洞下游是农田或公路等建筑物......”。