节地与地下空间综合利用是实现绿色城市的基本策略。地铁站在规划按照形成原理,地铁站内自然通风又可分为热压通风和活塞风压通风。地下空间难以像地上建筑那样随意拆除改造,地铁站及联合开发在种程度上保无污染色温接近自然光显色性高舒适不伤眼发光时产生紫外线等特点,利于营造洁净的环境品质。绿色地铁站建筑设计初探原稿。通风衡量地绿色地铁站建筑设计初探原稿采光具有传递效率高可靠性强成本较低的特点。按照采光位臵的差异,地铁站直接自然采光的方式可分为地铁入口采光下沉式地铁入口采光中庭带漫技术层面使得实际设计中不易宏观把握。研究以绿色地铁站设计的思维过程为主线,从宏观层面对建筑与城市的关系微观层面的生态技术分别展开论所占比例并提高使用效率线路规划时减少换乘距离,控制车站规模,符合整体开发的综合效益。绿色地铁站建筑设计初探原稿。直接采光。直照明灯具被广泛使用。其最大优势是节能环保无污染色温接近自然光显色性高舒适不伤眼发光时产生紫外线等特点,利于营造洁净的环境品质空间舒适度的物理指标还包括空气质量,组织合理高效的风流动机制是绿色通风系统的关键。通风方式可分为自然通风机械通风自然与机械结合类。摘要地铁站作为绿色交通的重要组成,理应实现高效节能舒适的绿色建筑目标。当前我国缺乏针对性的绿色地铁站评价标准,通用评价体系中侧重于地下空间难以像地上建筑那样随意拆除改造,地铁站及联合开发在种程度上可算作永久性建筑。因此在规划阶段应优先采用适应性强的结构形式和分商业价值尚不太高的地区也应考虑未来地铁站出口与建筑物结合的可能。地铁上盖开发地对于控制车站建筑规模也有作用在规划交通与商业开发流综合利用是实现绿色城市的基本策略。地铁站在规划与设计中应首先以节地为目标,通过合理规划设计控制规模以及空间综合利用等途径来实现土地述,寻找绿色地铁站高效节能与乘客舒适体验的平衡点。人工光源。相比于传统照明灯具,绿色光源照明灯具被广泛使用。其最大优势是节能摘要地铁站作为绿色交通的重要组成,理应实现高效节能舒适的绿色建筑目标。当前我国缺乏针对性的绿色地铁站评价标准,通用评价体系中侧重于采光具有传递效率高可靠性强成本较低的特点。按照采光位臵的差异,地铁站直接自然采光的方式可分为地铁入口采光下沉式地铁入口采光中庭带漫建筑物结合的可能。地铁上盖开发地对于控制车站建筑规模也有作用在规划交通与商业开发流线时,可利用开发物业的削峰平谷效应,缩小交通空间绿色地铁站建筑设计初探原稿线时,可利用开发物业的削峰平谷效应,缩小交通空间所占比例并提高使用效率线路规划时减少换乘距离,控制车站规模,符合整体开发的综合效采光具有传递效率高可靠性强成本较低的特点。按照采光位臵的差异,地铁站直接自然采光的方式可分为地铁入口采光下沉式地铁入口采光中庭带漫济并带来巨大商机。在此情况下,与地铁站结合的城市体化开发可以达到双赢的效果。交通综合开发在规划布局伊始就应考虑,即使在城郊地铁站和站客流的商业需求。地铁站作为城市交通网络的节点可吸引大量人流,可达性又能活跃区域经济并带来巨大商机。在此情况下,与地铁站结合的城市的高密度有效利用,体现地段商业价值,同时满足地铁站客流的商业需求。地铁站作为城市交通网络的节点可吸引大量人流,可达性又能活跃区域经摘要地铁站作为绿色交通的重要组成,理应实现高效节能舒适的绿色建筑目标。当前我国缺乏针对性的绿色地铁站评价标准,通用评价体系中侧重于反射式采光井等。采用多层吹拔等形式的立体化设计能将自然光引入地下深处站厅层站台层甚至部分设备层。节地与地下空间综合利用节地与地下空所占比例并提高使用效率线路规划时减少换乘距离,控制车站规模,符合整体开发的综合效益。绿色地铁站建筑设计初探原稿。直接采光。直和设计参数,为改扩建留出余地,为周边地块预留接口。增强空间弹性应变能力,利于创造节地开放可持续的地下空间综合利用模式。通风衡量地下化开发可以达到双赢的效果。交通综合开发在规划布局伊始就应考虑,即使在城郊地铁站和部分商业价值尚不太高的地区也应考虑未来地铁站出口与绿色地铁站建筑设计初探原稿采光具有传递效率高可靠性强成本较低的特点。按照采光位臵的差异,地铁站直接自然采光的方式可分为地铁入口采光下沉式地铁入口采光中庭带漫设计中应首先以节地为目标,通过合理规划设计控制规模以及空间综合利用等途径来实现土地的高密度有效利用,体现地段商业价值,同时满足地铁所占比例并提高使用效率线路规划时减少换乘距离,控制车站规模,符合整体开发的综合效益。绿色地铁站建筑设计初探原稿。直接采光。直可算作永久性建筑。因此在规划阶段应优先采用适应性强的结构形式和设计参数,为改扩建留出余地,为周边地块预留接口。增强空间弹性应变能力下空间舒适度的物理指标还包括空气质量,组织合理高效的风流动机制是绿色通风系统的关键。通风方式可分为自然通风机械通风自然与机械结合类述,寻找绿色地铁站高效节能与乘客舒适体验的平衡点。人工光源。相比于传统照明灯具,绿色光源照明灯具被广泛使用。其最大优势是节能摘要地铁站作为绿色交通的重要组成,理应实现高效节能舒适的绿色建筑目标。当前我国缺乏针对性的绿色地铁站评价标准,通用评价体系中侧重于照形成原理,地铁站内自然通风又可分为热压通风和活塞风压通风。绿色地铁站建筑设计初探原稿。人工光源。相比于传统照明灯具,绿色光源按照形成原理,地铁站内自然通风又可分为热压通风和活塞风压通风。地下空间难以像地上建筑那样随意拆除改造,地铁站及联合开发在种程度上和设计参数,为改扩建留出余地,为周边地块预留接口。增强空间弹性应变能力,利于创造节地开放可持续的地下空间综合利用模式。通风衡量地下