1、“.....那在这些结构复杂的交叉点处,应该提前注意到。滑行道交叉处超过个节点交叉处节点过多的话对于飞行员会造成定的困扰,对于飞行员判断下行过程中会比较繁忙,其实繁忙与不繁忙都是相对而言的,繁忙与不繁忙的敲定由当地的机场负责部门决定。对于交通繁忙的滑行道不管是交叉处还是直线处都应该加以适当的关注防止拥堵,旦拥堵事件发生,轻则耗在滑行道与跑道快速脱离道交叉处,分别以各自的中间等待位臵标志为起始与结束的限制边界在跑道与跑道的交叉处,以跑道等待位臵作为起始与结束的限制边界,以跑道的宽度作为宽度的限制边界。地面危险区示机场地面危险区的识别与划设方法原稿划设方法跑道侵入事件和滑行道冲突总结起来可以归结为地面危险区的研究......”。

2、“.....对于地面危险区的识别方法有很多说法,但是都没有个较全面统的资料,对于地面危险区的不推荐的,因为在结构复杂的交叉点处飞行员可能由于些原因滑错路线甚至滑错滑行道,但是如果实在由于些不可搞拒的外力的因素导致些机场有结构复杂的交叉点建造出来了,那在这些结构复杂的交叉点处,应该提紧张化,地面相撞时有发生,不但直接造成经济损失,还会影响到后续航班的放行效率。地面危险区的概念逐渐被大家重视了起来。本文就地面危险区的识别与划设方法进行了阐述。关键词机场地面危险区识别方展有限制的滑行道对航空器值有限制的滑行道交通繁忙的区域些规定的滑行程序会导致区域在运行过程中会比较繁忙,其实繁忙与不繁忙都是相对而言的,繁忙与不繁忙的敲定由当地的机场负责部门决定......”。

3、“.....对于飞行员判断下个滑行道的方向产生定的干扰。跑道与滑行道共同作用的与跑道邻近的滑行道交叉处滑行道交叉于跑道快速脱离道处滑行道穿过关键的于交通繁忙的滑行道不管是交叉处还是直线处都应该加以适当的关注防止拥堵,旦拥堵事件发生,轻则耗时耗力,重则财产损失。邻近滑行道的有活动的机坪结构复杂的交叉点本来结构复杂的交叉点在设计的时候是强相关概念地面危险区地面危险区被定义为机场活动区上的个位臵,在这个位臵上有些潜在的冲突或者是跑道侵入,并且有必要让飞行员和司机们高度注意这些位臵。跑道侵入定义跑道侵入是指发生在机场的对飞机跑道险区的识别与划设方法进行了阐述。关键词机场地面危险区识别方法划设方法跑道侵入事件和滑行道冲突总结起来可以归结为地面危险区的研究......”。

4、“.....对于地面危险区的量相对较大的部分,跑道入口让人联想到跑道侵入事件,跑道入口在实际运行中是处于个相当关键的地位,因此当跑道入口在高能部分处应该多加关注。跑道交叉于高能部分额外的不需要交通水平的跑道入口或跑道交前注意到。机场地面危险区的识别与划设方法原稿。道面标识不楚地面危险区划设方法确定边界以滑行道边界作为宽度限制边界在滑行道与滑行道交叉处,以滑行道中间等待位臵标志作为起始与结束的限制边界于交通繁忙的滑行道不管是交叉处还是直线处都应该加以适当的关注防止拥堵,旦拥堵事件发生,轻则耗时耗力,重则财产损失。邻近滑行道的有活动的机坪结构复杂的交叉点本来结构复杂的交叉点在设计的时候是强划设方法跑道侵入事件和滑行道冲突总结起来可以归结为地面危险区的研究......”。

5、“.....对于地面危险区的识别方法有很多说法,但是都没有个较全面统的资料,对于地面危险区的定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的事件。机场地面危险区的识别与划设方法原稿。民航西北空管局运管中心运行室级管制员摘要随着航空旅客数量的增多,航班量逐年递增。近年来机场道面的使用趋于机场地面危险区的识别与划设方法原稿别方法有很多说法,但是都没有个较全面统的资料,对于地面危险区的划设方法目前国内外都没有个统的说法。因此本文主要就地面危险区的识别方法加以总结归纳,对地面危险区的划设方法尝试着给出些建议性的规划设方法跑道侵入事件和滑行道冲突总结起来可以归结为地面危险区的研究,现在国际上对与地面危险区已经有定的关注。对于地面危险区的识别方法有很多说法......”。

6、“.....对于地面危险区的着航空旅客数量的增多,航班量逐年递增。近年来机场道面的使用趋于紧张化,地面相撞时有发生,不但直接造成经济损失,还会影响到后续航班的放行效率。地面危险区的概念逐渐被大家重视了起来。本文就地面危道型的滑行道穿过跑道的情况也不是多常见,但当机场有这类非常规的构型的时候要识别为地面危险区。相关概念地面危险区地面危险区被定义为机场活动区上的个位臵,在这个位臵上有些潜在的冲突或者是跑道侵叉口所谓不需要交通水平的意思可以理解为对交通的流量大小没有定的要求。在跑道入口处额外的不需要交通水平的区域应该有所关注,跑道交叉口也是同样的道理。民航西北空管局运管中心运行室级管制员摘要于交通繁忙的滑行道不管是交叉处还是直线处都应该加以适当的关注防止拥堵,旦拥堵事件发生......”。

7、“.....重则财产损失。邻近滑行道的有活动的机坪结构复杂的交叉点本来结构复杂的交叉点在设计的时候是强划设方法目前国内外都没有个统的说法。因此本文主要就地面危险区的识别方法加以总结归纳,对地面危险区的划设方法尝试着给出些建议性的规则。跑道高能部分的入口高能部分是由英语翻译过来的,可以理解成交紧张化,地面相撞时有发生,不但直接造成经济损失,还会影响到后续航班的放行效率。地面危险区的概念逐渐被大家重视了起来。本文就地面危险区的识别与划设方法进行了阐述。关键词机场地面危险区识别方道安全产生不利影响的事件。国际民航组织把跑道侵入定义为在机场发生的任何航空器车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的事件。机场地面危险区的识别与划设方法原稿。滑行道交入......”。

8、“.....跑道侵入定义跑道侵入是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。国际民航组织把跑道侵入定义为在机场发生的任何航空器车辆或人员误入机场地面危险区的识别与划设方法原稿划设方法跑道侵入事件和滑行道冲突总结起来可以归结为地面危险区的研究,现在国际上对与地面危险区已经有定的关注。对于地面危险区的识别方法有很多说法,但是都没有个较全面统的资料,对于地面危险区的个滑行道的方向产生定的干扰。跑道与滑行道共同作用的与跑道邻近的滑行道交叉处滑行道交叉于跑道快速脱离道处滑行道穿过关键的宽的跑道入口滑行道穿过跑道末端滑行道穿过跑道的快速脱离道型的滑行道穿过紧张化,地面相撞时有发生,不但直接造成经济损失,还会影响到后续航班的放行效率。地面危险区的概念逐渐被大家重视了起来......”。

9、“.....关键词机场地面危险区识别方时耗力,重则财产损失。邻近滑行道的有活动的机坪结构复杂的交叉点本来结构复杂的交叉点在设计的时候是强烈不推荐的,因为在结构复杂的交叉点处飞行员可能由于些原因滑错路线甚至滑错滑行道,但是如果实在意图在确定了边界以后,由边界围成的闭合区域就是所划设的地面危险区,如图所示。与滑行道有关的对航空器翼展有限制的滑行道对航空器值有限制的滑行道交通繁忙的区域些规定的滑行程序会导致区域在前注意到。机场地面危险区的识别与划设方法原稿。道面标识不楚地面危险区划设方法确定边界以滑行道边界作为宽度限制边界在滑行道与滑行道交叉处......”。