级,下伏不连续的卵砾石层疆乌鲁木齐高速公路沥青混凝土路面裂缝处理采用反压护道施工方法,经过个月的观察,路基未发生沉降,按上述措施处理后的路段未发现有裂缝产生,此方法可行。结论根据分析裂缝发生原因,建议设计单位设计路堤时,在湿陷性黄土等特殊路基段主,充填物为中粗砂。新疆湿陷性黄土地区沥青混凝土路面裂缝成因分析及治理措施原稿。滑坡推力计算结果为本块滑体的坐标范围到上块传递推力推力角度度本块滑面粘聚力滑面摩擦角度本块总面积浸水部分面积本块中反压码,公路,。地质构造及地层岩性本项目研究区位于准噶尔北天山褶皱系的北天山优地槽褶皱带和准噶尔拗陷地块两个级构造单元之间的过渡地带。它们又可以分为伊连哈比尕复向斜博尔达复式背斜柴达木达坂城断陷乌鲁木齐山前拗陷个次级构造单元。本新疆湿陷性黄土地区沥青混凝土路面裂缝成因分析及治理措施原稿身的黏聚力和内摩擦角值。路面裂缝产生原因分析裂缝发生情况新疆乌鲁木齐高速公路年月份全线通车前,项目建设单位组织对全线沥青混凝土路面进行了次质量排查,当时未出现路面开裂现象。通车个月后,年月,个别段落沥青路面出现了纵向生沉降,按上述措施处理后的路段未发现有裂缝产生,此方法可行。结论根据分析裂缝发生原因,建议设计单位设计路堤时,在湿陷性黄土等特殊路基段设计混凝土路肩,同时做好防水工作,以减少雨水及融雪水下渗,造成对路基的破坏采用反压护道或粉沙薄层,湿陷等级为非自重湿陷级或级,下伏不连续的卵砾石层或直接与基岩接触。当冬季积雪春融后,由于路基边坡设计为预制混凝土方格网护坡,本身不容易使雪水形成径流流入排水沟。当水流聚集量较大时,就改变了路基最佳含水量以及填层坡推力计算结果为本块滑体的坐标范围到上块传递推力推力角度度本块滑面粘聚力滑面摩擦角度本块总面积浸水部分面积本块中反压码部分面积本块总重浸水部分重本块总附加力有效的滑动面长度下滑路面裂缝成因分析及治理措施原稿。摘要西北地区新疆乌鲁木齐湿陷性黄土区域沥青混凝土路面受天气沿线特殊土及不良地质影响,易产生路面裂缝,本文主要分析了裂缝成因及治理措施,工程实践后效果良好。关键词沥青路面纵向裂缝成因分析治滑床反力滑面抗滑力粘聚力抗滑力本块剩余下滑力本块下滑力角度度故经过治理的边坡是稳定的,此方法实施有效。工程应用新疆乌鲁木齐高速公路沥青混凝土路面裂缝处理采用反压护道施工方法,经过个月的观察,路基未发裂缝产生原因分析融雪水流汇聚路堤,路基填料含水量增加,造成了土体不均匀沉降。经过场勘查,本项目合同段路线走廊带范围内特殊性路基主要是盐渍土和湿陷性土,局部夹杂粘土或粉沙薄层,湿陷等级为非自重湿陷级或级,下伏不连续的卵砾石层项目建设单位组织对全线沥青混凝土路面进行了次质量排查,当时未出现路面开裂现象。通车个月后,年月,个别段落沥青路面出现了纵向裂缝,裂缝最大宽度达,最长为,共有条裂缝如图所示,均发生在乌鲁木齐冬季积雪融化后,裂缝所处地段为湿破检检测压实度和填料含水量,根据观测和试验结果对裂缝产生原因进行分析,并拟定出切实可行的裂缝治理方案。段路基基底原地面为湿陷性黄土,个别部位处于软塑可塑状态。由于路堤处水流汇聚,基底黄土遇水受侵蚀,基底承载力明显下降,发方法进行路基裂缝处理,施工较为简单,提高了边坡的稳定性,具有定的借鉴性。参考文献肖少超,山区高速公路建设中的边坡治理技术,西部探矿工程,熊山铭,公路边坡灾害成因及防治技术,岩土力学,李祝龙,青藏公路路基路面病害机理研究滑床反力滑面抗滑力粘聚力抗滑力本块剩余下滑力本块下滑力角度度故经过治理的边坡是稳定的,此方法实施有效。工程应用新疆乌鲁木齐高速公路沥青混凝土路面裂缝处理采用反压护道施工方法,经过个月的观察,路基未发身的黏聚力和内摩擦角值。路面裂缝产生原因分析裂缝发生情况新疆乌鲁木齐高速公路年月份全线通车前,项目建设单位组织对全线沥青混凝土路面进行了次质量排查,当时未出现路面开裂现象。通车个月后,年月,个别段落沥青路面出现了纵向治理方案,经理论分析及实践后达到良好的效果,具有定的借鉴性。裂缝产生原因分析融雪水流汇聚路堤,路基填料含水量增加,造成了土体不均匀沉降。经过场勘查,本项目合同段路线走廊带范围内特殊性路基主要是盐渍土和湿陷性土,局部夹杂粘土新疆湿陷性黄土地区沥青混凝土路面裂缝成因分析及治理措施原稿陷性黄土区域。图路面产生纵向裂缝项目施工单位发现裂缝后,安排专人对裂缝位置设置沉降位移观测点进行观测,并对路面进行钻芯取样及破检检测压实度和填料含水量,根据观测和试验结果对裂缝产生原因进行分析,并拟定出切实可行的裂缝治理方身的黏聚力和内摩擦角值。路面裂缝产生原因分析裂缝发生情况新疆乌鲁木齐高速公路年月份全线通车前,项目建设单位组织对全线沥青混凝土路面进行了次质量排查,当时未出现路面开裂现象。通车个月后,年月,个别段落沥青路面出现了纵向正软件瑞典条分法计算抗滑安全系数条分法的土条宽度为,计算模型如图所示,具体参数见表表。新疆湿陷性黄土地区沥青混凝土路面裂缝成因分析及治理措施原稿。路面裂缝产生原因分析裂缝发生情况新疆乌鲁木齐高速公路年月份全线通车前,熊山铭,公路边坡灾害成因及防治技术,岩土力学,李祝龙,青藏公路路基路面病害机理研究,公路,。摘要西北地区新疆乌鲁木齐湿陷性黄土区域沥青混凝土路面受天气沿线特殊土及不良地质影响,易产生路面裂缝,本文主要分析了裂缝成因及生不均匀沉陷,使路面产生裂缝。裂缝治理措施路基土滑动面的计算根据上述分析,沥青混凝土路面发生裂缝主要是由于冬季融雪水流汇聚路堤,造成路基土路肩产生滑移。经现场钻芯取样试验检测得出裂缝处路基填料的黏聚力,内摩擦角,依据理滑床反力滑面抗滑力粘聚力抗滑力本块剩余下滑力本块下滑力角度度故经过治理的边坡是稳定的,此方法实施有效。工程应用新疆乌鲁木齐高速公路沥青混凝土路面裂缝处理采用反压护道施工方法,经过个月的观察,路基未发裂缝,裂缝最大宽度达,最长为,共有条裂缝如图所示,均发生在乌鲁木齐冬季积雪融化后,裂缝所处地段为湿陷性黄土区域。图路面产生纵向裂缝项目施工单位发现裂缝后,安排专人对裂缝位置设置沉降位移观测点进行观测,并对路面进行钻芯取样或粉沙薄层,湿陷等级为非自重湿陷级或级,下伏不连续的卵砾石层或直接与基岩接触。当冬季积雪春融后,由于路基边坡设计为预制混凝土方格网护坡,本身不容易使雪水形成径流流入排水沟。当水流聚集量较大时,就改变了路基最佳含水量以及填层层或直接与基岩接触。当冬季积雪春融后,由于路基边坡设计为预制混凝土方格网护坡,本身不容易使雪水形成径流流入排水沟。当水流聚集量较大时,就改变了路基最佳含水量以及填层本身的黏聚力和内摩擦角值。新疆湿陷性黄土地区沥青混凝土理措施,工程实践后效果良好。关键词沥青路面纵向裂缝成因分析治理措施前言西北地区新疆乌鲁木齐湿陷性黄土区域,高速公路通车个月后,沥青混凝土路面出现了多处纵向裂缝。结合此情况,本文对路面裂缝成因进行了分析,并提出采用反压护道新疆湿陷性黄土地区沥青混凝土路面裂缝成因分析及治理措施原稿身的黏聚力和内摩擦角值。路面裂缝产生原因分析裂缝发生情况新疆乌鲁木齐高速公路年月份全线通车前,项目建设单位组织对全线沥青混凝土路面进行了次质量排查,当时未出现路面开裂现象。通车个月后,年月,个别段落沥青路面出现了纵向计混凝土路肩,同时做好防水工作,以减少雨水及融雪水下渗,造成对路基的破坏采用反压护道方法进行路基裂缝处理,施工较为简单,提高了边坡的稳定性,具有定的借鉴性。参考文献肖少超,山区高速公路建设中的边坡治理技术,西部探矿工程或粉沙薄层,湿陷等级为非自重湿陷级或级,下伏不连续的卵砾石层或直接与基岩接触。当冬季积雪春融后,由于路基边坡设计为预制混凝土方格网护坡,本身不容易使雪水形成径流流入排水沟。当水流聚集量较大时,就改变了路基最佳含水量以及填层部分面积本块总重浸水部分重本块总附加力有效的滑动面长度下滑力滑床反力滑面抗滑力粘聚力抗滑力本块剩余下滑力本块下滑力角度度故经过治理的边坡是稳定的,此方法实施有效。工程应用新项目位于博尔达复式背斜构造单元内。通过采用钻探钻探深度为原位测试室内试验等方法进行填方路基边坡地质条件勘察,探明路面开裂地段地层岩性如下填筑土以圆砾为主,灰褐色,稍湿潮湿,稍密中密,磨圆度般,偶见卵漂石,母岩以砂岩灰岩等方法进行路基裂缝处理,施工较为简单,提高了边坡的稳定性,具有定的借鉴性。参考文献肖少超,山区高速公路建设中的边坡治理技术,西部探矿工程,熊山铭,公路边坡灾害成因及防治技术,岩土力学,李祝龙,青藏公路路基路面病害机理研究滑床反力滑面抗滑力粘聚力抗滑力本块剩余下滑力本块下滑力角度度故经过治理的边坡是稳定的,此方法实施有效。工程应用新疆乌鲁木齐高速公路沥青混凝土路面裂缝处理采用反压护道施工方法,经过个月的观察,路基未发措施前言西北地区新疆乌鲁木齐湿陷性黄土区域,高速公路通车个月后,沥青混凝土路面出现了多处纵向裂缝。结合此情况,本文对路面裂缝成因进行了分析,并提出采用反压护道治理方案,经理论分析及实践后达到良好的效果,具有定的借鉴性。滑主,充填物为中粗砂。新疆湿陷性黄土地区沥青混凝土路面裂缝成因分析及治理措施原稿。滑坡推力计算结果为本块滑体的坐标范围到上块传递推力推力角度度本块滑面粘聚力滑面摩擦角度本块总面积浸水部分面积本块中反压码层或直接与基岩接触。当冬季积雪春融后,由于路基边坡设计为预制混凝土方格网护坡,本身不容易使雪水形成径流流入排水沟。当水流聚集量较大时,就改变了路基最佳含水量以及填层本身的黏聚力和内摩擦角值。新疆湿陷性黄土地区沥青混凝土