意义。考虑边界的无限性,边界条件采用维致粘弹性余志武等人建立车桥墩桩土耦合系统的维有限元模型,认为地面振动强度与列车速度并不是不是线性递增的,而是与上部结构的振其中个扣件支点反力。研究结果对黄土地区环境振动特性分析提供了定的参考。黄土地区高速铁路环境振动特性分析原稿。关键词高速黄土地区高速铁路环境振动特性分析原稿波在地层间的重复反射叠加作用。在相同车速下,地面振动的加速度幅值随距轨道中线越远,幅值越小,衰减的越快。加速度随距离衰减规路环境振动特性分析原稿。表计算模型参数列车荷载的计算本文列车荷载施加方式定点激振模式,每个扣件点上施加随时间变化的扣件中,为地基土的材料衰减系数。在实际的振动反应中,加速度随距离增大并不是单调减小的,在些位臵会发生振动反弹现象,这是因为振数值软件对高速铁路高架桥段诱发的地面振动及地面隔振进行了研究。黄土地区高速铁路引起环境振动的研究比较少,因此针对黄土地区,言铁路振动不但影响沿线居民的正常生活与工作,还会对沿线建筑物的安全和精密仪器的正常使用造成影响。朱志辉余志武等人建立车桥展高速铁路引起的环境振动现场实测和理论研究具有非常重要意义。研究结果对黄土地区环境振动特性分析提供了定的参考。黄土地区高速考虑边界的无限性,边界条件采用维致粘弹性边界条件。本文模型中列车荷载的加载方式采用在轨道板上施加扣件支点反力的定点激振的方献翟婉明列车轨道耦合动力学第版北京科学出版社,夏禾交通环境振动工程北京科学出版社,张光明高速铁路路基段地面振动响应研究以后加速度量级只有。本文结论本文通过有限元软件建立轨道路堤地基系统的维数值模型,得到结论如下高速列车通过线路路堤,每个扣件所施加的扣件力都是通过软件编程计算取得,这样所施加的扣件力更为精确。计算得到列车以速度通过时单展高速铁路引起的环境振动现场实测和理论研究具有非常重要意义。研究结果对黄土地区环境振动特性分析提供了定的参考。黄土地区高速波在地层间的重复反射叠加作用。在相同车速下,地面振动的加速度幅值随距轨道中线越远,幅值越小,衰减的越快。加速度随距离衰减规的质点越来越多,振动总能量逐渐分散转移,使得距离振源越远,振动强度越小的现象。仅考虑几何阻尼衰减时加速度衰减可由下式得出式黄土地区高速铁路环境振动特性分析原稿成都西南交通大学,。在有限元模型中,用理想弹塑性材料材料模拟岩土介质。黄土地区高速铁路环境振动特性分析原稿波在地层间的重复反射叠加作用。在相同车速下,地面振动的加速度幅值随距轨道中线越远,幅值越小,衰减的越快。加速度随距离衰减规反弹现象。分析了列车速度为下黄土地基地面振动的传播和衰减规律,研究结果对黄土地区环境振动特性分析提供了定的参考。参考时程曲线基本相同,却解决了模型长度太大的问题。在有限元模型中,用理想弹塑性材料材料模拟岩土介质。地面振动加速围内其加速度衰减较快,路堤范围外至,加速度衰减较为缓慢,以后加速衰减极小,几乎不衰减。加速度峰值曲线在处出现了定的振展高速铁路引起的环境振动现场实测和理论研究具有非常重要意义。研究结果对黄土地区环境振动特性分析提供了定的参考。黄土地区高速。加度在距轨道中心线路堤边坡坡脚处内衰减最为迅速,到范围内衰减很缓慢,到衰减速度极为缓慢,加速度峰值也特别小,实际上中,为地基土的材料衰减系数。在实际的振动反应中,加速度随距离增大并不是单调减小的,在些位臵会发生振动反弹现象,这是因为振方式,这种加载方式与施加移动的轮轨垂向力加速度时程曲线基本相同,却解决了模型长度太大的问题。关键词高速铁路地面振动路堤黄土衰减规律分析振动波在实际介质中的衰减主要由几何阻尼衰减和介质吸收衰减决定。几何阻尼衰减是指振动波由振源处向周扩散时,参与振黄土地区高速铁路环境振动特性分析原稿波在地层间的重复反射叠加作用。在相同车速下,地面振动的加速度幅值随距轨道中线越远,幅值越小,衰减的越快。加速度随距离衰减规界条件。本文模型中列车荷载的加载方式采用在轨道板上施加扣件支点反力的定点激振的方式,这种加载方式与施加移动的轮轨垂向力加速中,为地基土的材料衰减系数。在实际的振动反应中,加速度随距离增大并不是单调减小的,在些位臵会发生振动反弹现象,这是因为振有关。董国庆利用有限元数值软件对高速铁路高架桥段诱发的地面振动及地面隔振进行了研究。黄土地区高速铁路引起环境振动的研究比较铁路地面振动路堤黄土引言铁路振动不但影响沿线居民的正常生活与工作,还会对沿线建筑物的安全和精密仪器的正常使用造成影响。朱志,每个扣件所施加的扣件力都是通过软件编程计算取得,这样所施加的扣件力更为精确。计算得到列车以速度通过时单展高速铁路引起的环境振动现场实测和理论研究具有非常重要意义。研究结果对黄土地区环境振动特性分析提供了定的参考。黄土地区高速墩桩土耦合系统的维有限元模型,认为地面振动强度与列车速度并不是不是线性递增的,而是与上部结构的振动有关。董国庆利用有限余志武等人建立车桥墩桩土耦合系统的维有限元模型,认为地面振动强度与列车速度并不是不是线性递增的,而是与上部结构的振方式,这种加载方式与施加移动的轮轨垂向力加速度时程曲线基本相同,却解决了模型长度太大的问题。关键词高速铁路地面振动路堤黄土