破紧箍咒的束缚,改革现行维修体制,由计划修向状态修转变,将是现备器材在现场的运用情况。同时,作为使用者在选择设备时,要引入竞争机制,让那些设备质量好售后服务体系完善信誉高的厂家参与到铁路的建设中来。厂家参与现场设备维修应从以下途径实现。史海云内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司内蒙古自治区鄂尔多斯市摘要随着铁路跨越式发展的不断务维修体制改革的思考建立大维修架构,实现设备分层维修所谓大维修,就是通过定的责任经济关系作纽带,把提供电务产品的设备生产厂家各级维修中心以及现场工区,都纳入到设备维修的范畴,构成个有机的维修整体,形成定的维修层次。建立厂家维修模式随着社会的不断进步,人们对知识地维护系统的安全性。对铁路电务维修体制改革的建议原稿。信号设备网络化的需要计算机技术和现代通信技术的发展,为铁路信号计算机化和网络化提供了技术平台。信号设备不再是传统意义上简单的以站为单位相对独立的个体,而是网络中的个节点。因此现在信号维修必须掌握和运用现对铁路电务维修体制改革的建议原稿发展和生产力布局调整的需要,是项具有重大意义和成效的工作。铁路各级相关部门认真分析研讨,密切配合,只要制定出科学合理的改革方案,就定会达到预期的目标。参考文献中国铁路总公司铁总运号普速铁路信号维护规则北京中国铁道出版社,中国铁路总公司铁总运有的维修体制进行改革。铁路大提速的需要铁路提速后,信号设备利用行车间隔时间检修的难度越来越大,修与用的矛盾越来越突出,天窗修随即成为现场维修的主要方式。因此,现场维修组织及检修方式就必然发生变化。协议维修。厂家对提供给现场的设备有保修的义务,可以与现场维修单位行集中天窗修。集中天窗修有诸多优点有助于提高天窗修的检修效率,次天窗基本上可以完成个站或个咽喉,实现了天窗点的充分利用有助于实现设备的分类维修,根据分类维修的理念,检修工区有条件分为信号机道岔轨道电路室内设备等检修小组以及专职人身防护员。结语维修体制改革是铁。因此必须建立设备生产厂家的主体维修地位。厂家必须对其设备器材的质量负责,并更多地关注设备器材在现场的运用情况。同时,作为使用者在选择设备时,要引入竞争机制,让那些设备质量好售后服务体系完善信誉高的厂家参与到铁路的建设中来。厂家参与现场设备维修应从以下途径实现为每个电务工作者面临的新课题,必须深入探索电务维修体制的新模式,以适应铁路发展。关于电务维修体制改革的思考建立大维修架构,实现设备分层维修所谓大维修,就是通过定的责任经济关系作纽带,把提供电务产品的设备生产厂家各级维修中心以及现场工区,都纳入到设备维修的范畴,信号设备网络化的需要计算机技术和现代通信技术的发展,为铁路信号计算机化和网络化提供了技术平台。信号设备不再是传统意义上简单的以站为单位相对独立的个体,而是网络中的个节点。因此现在信号维修必须掌握和运用现代科技带来的技术成果,努力将现场维修过渡到状态修,势必要对史海云内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司内蒙古自治区鄂尔多斯市摘要随着铁路跨越式发展的不断推进,传统的维修体制已经愈来愈不能适应铁路跨越式发展的要求,电务设备用与修的矛盾日益突出。解放思想,创新思路,突破紧箍咒的束缚,改革现行维修体制,由计划修向状态修转变,将是现修的检修效率,次天窗基本上可以完成个站或个咽喉,实现了天窗点的充分利用有助于实现设备的分类维修,根据分类维修的理念,检修工区有条件分为信号机道岔轨道电路室内设备等检修小组以及专职人身防护员。结语维修体制改革是铁路发展和生产力布局调整的需要,是项具有重大意义和的矛盾日益突现是有些设备存在不修则已,越修问题越多的现象,不能从根本上克服设备缺点。不能满足大量电子设备上道的要求。现场信号工区对新设备的运行状况基本上是不动,发现设备有异状能以换代修就算是很了不起了。对铁路电务维修体制改革的建议原稿。以换代修。信号设备签订维修协议,明确维修范围责任以及修理费用。参与现场疑难故障处理。对于各种信号软件系统,为保证其安全性和知识产权,厂家不可能让现场维护人员进入系统,旦发生系统故障,必须由厂家派人来现场紧急处理。通过厂家直接参与现场故障处理的方式,既能让厂家实现技术保密,又能更信号设备网络化的需要计算机技术和现代通信技术的发展,为铁路信号计算机化和网络化提供了技术平台。信号设备不再是传统意义上简单的以站为单位相对独立的个体,而是网络中的个节点。因此现在信号维修必须掌握和运用现代科技带来的技术成果,努力将现场维修过渡到状态修,势必要对发展和生产力布局调整的需要,是项具有重大意义和成效的工作。铁路各级相关部门认真分析研讨,密切配合,只要制定出科学合理的改革方案,就定会达到预期的目标。参考文献中国铁路总公司铁总运号普速铁路信号维护规则北京中国铁道出版社,中国铁路总公司铁总运。比如,电源屏维修要由电源屏工区来做,施工由专业施工队伍来做,质量般都有保证。从长远的角度来看,用专业化的队伍开展专业化的维修是电务系统今后维修的必由之路。而且,实现专业化后,从业人员在特定领域的见识更多,经验更丰富,综合素质包括应变能力和故障处理能力将更强。对铁路电务维修体制改革的建议原稿效的工作。铁路各级相关部门认真分析研讨,密切配合,只要制定出科学合理的改革方案,就定会达到预期的目标。参考文献中国铁路总公司铁总运号普速铁路信号维护规则北京中国铁道出版社,中国铁路总公司铁总运号高速铁路信号维护规则北京中国铁道出版社发展和生产力布局调整的需要,是项具有重大意义和成效的工作。铁路各级相关部门认真分析研讨,密切配合,只要制定出科学合理的改革方案,就定会达到预期的目标。参考文献中国铁路总公司铁总运号普速铁路信号维护规则北京中国铁道出版社,中国铁路总公司铁总运施工队伍来做,质量般都有保证。从长远的角度来看,用专业化的队伍开展专业化的维修是电务系统今后维修的必由之路。而且,实现专业化后,从业人员在特定领域的见识更多,经验更丰富,综合素质包括应变能力和故障处理能力将更强。实行集中天窗修。集中天窗修有诸多优点有助于提高天词铁路电务维修体制改革前言电务设备是铁路发展的基础设施。如何使电务技术装备由模拟技术向数字技术发展,实现维护管理由制约型向适应型过渡,将维修方式由计划修向状态修转变,已成为每个电务工作者面临的新课题,必须深入探索电务维修体制的新模式,以适应铁路发展。对铁路电修要由现场维修向现场更换转变。例如计算机联锁智能化电源屏微机监测等,现场是无法进行维修的,必须进行倒换。可以说,随着新的信号技术进步发展,在新的运输形势下,现场工区应逐步以换代修,减少维修层次。实行专业修。比如,电源屏维修要由电源屏工区来做,施工由专业信号设备网络化的需要计算机技术和现代通信技术的发展,为铁路信号计算机化和网络化提供了技术平台。信号设备不再是传统意义上简单的以站为单位相对独立的个体,而是网络中的个节点。因此现在信号维修必须掌握和运用现代科技带来的技术成果,努力将现场维修过渡到状态修,势必要对号高速铁路信号维护规则北京中国铁道出版社,。存在的问题不能适应铁路提速扩能的形势。目前的电务维修体制,是设备修程修制落后,导致运用成本增加,设备质量难以根本保证是检修基地分散,规模效益维修水平难以提高,设备质量更难以保证是电务天窗修兑现率不高,用与行集中天窗修。集中天窗修有诸多优点有助于提高天窗修的检修效率,次天窗基本上可以完成个站或个咽喉,实现了天窗点的充分利用有助于实现设备的分类维修,根据分类维修的理念,检修工区有条件分为信号机道岔轨道电路室内设备等检修小组以及专职人身防护员。结语维修体制改革是铁现阶段电务维修工作面临的重点任务。基于此,本文主要对铁路电务维修体制改革进行分析探讨。关键词铁路电务维修体制改革前言电务设备是铁路发展的基础设施。如何使电务技术装备由模拟技术向数字技术发展,实现维护管理由制约型向适应型过渡,将维修方式由计划修向状态修转变,已维修体制改革的建议原稿。以换代修。信号设备维修要由现场维修向现场更换转变。例如计算机联锁智能化电源屏微机监测等,现场是无法进行维修的,必须进行倒换。可以说,随着新的信号技术进步发展,在新的运输形势下,现场工区应逐步以换代修,减少维修层次。实行专业修对铁路电务维修体制改革的建议原稿发展和生产力布局调整的需要,是项具有重大意义和成效的工作。铁路各级相关部门认真分析研讨,密切配合,只要制定出科学合理的改革方案,就定会达到预期的目标。参考文献中国铁路总公司铁总运号普速铁路信号维护规则北京中国铁道出版社,中国铁路总公司铁总运推进,传统的维修体制已经愈来愈不能适应铁路跨越式发展的要求,电务设备用与修的矛盾日益突出。解放思想,创新思路,突破紧箍咒的束缚,改革现行维修体制,由计划修向状态修转变,将是现阶段电务维修工作面临的重点任务。基于此,本文主要对铁路电务维修体制改革进行分析探讨。关行集中天窗修。集中天窗修有诸多优点有助于提高天窗修的检修效率,次天窗基本上可以完成个站或个咽喉,实现了天窗点的充分利用有助于实现设备的分类维修,根据分类维修的理念,检修工区有条件分为信号机道岔轨道电路室内设备等检修小组以及专职人身防护员。结语维修体制改革是铁权的保护意识越来越强,设备生产厂家提供给用户的相关技术越来越少,相反,对维护者的素质要求越来越高,这就决定了现场信号工不可能,也无法承担起些设备特别是高新技术设备的维护任务。因此必须建立设备生产厂家的主体维修地位。厂家必须对其设备器材的质量负责,并更多地关注科技带来的技术成果,努力将现场维修过渡到状态修,势必要对现有的维修体制进行改革。铁路大提速的需要铁路提速后,信号设备利用行车间隔时间检修的难度越来越大,修与用的矛盾越来越突出,天窗修随即成为现场维修的