1、“.....同时也避免行人或动物误入岔区引起伤害。如必须设臵在该区域,必须做好防护措施和警示提醒,并加强对该区域道岔的日常检查与维护。接口管道设计与预留转辙机各叉与锐角辙叉小线间距时两钝角辙叉间相互对应铺设,侧辙叉的翼轨同时对另侧辙叉起到护轨作用,而翼轨又不像护轨那样,轮缘槽宽度无法调整,需反复调试方能达到要求。第是组辙叉底面不平整,辙叉底面角的容许高差可达,需要在道床施工时加以克服。第是交叉渡线中由于菱形交叉部分各辙叉相互连接牵扯,调整处轨距水平,有可能引起相邻部分的变化,往往牵发而动全身,顾此失彼。因设臵根据苏州淮安有轨电车项目道岔安全经验,道岔排水分为转辙机箱体内排水和箱体外排水两部分内容。转辙机内部排水即将转辙机箱体内的积水及时排出。采用转辙机箱体的排水管道接入就近的雨水井,如图所示。现代有轨电车道岔安装施工关键技术及优化建议原稿。所以在浇注道床混凝土前必须将道岔组装正确......”。

2、“.....已淮安有轨电车工程为例,其施工程序如下清理道岔道床基底凿毛清洗道岔基标测设实地施工放样铺设底部钢筋网安装钢轨支撑架将组装好的道岔基本就位并初调安装扣件道岔整体精调定位浇注道岔道床混凝土。故有轨电车转辙机箱体安装时,必须确保相应的管道实施完毕。以淮安有轨电车为例,其采用中铁科吉富福斯罗技术生产的道岔及福斯罗生现代有轨电车道岔安装施工关键技术及优化建议原稿,确保接口准确。排水系统是道岔转辙机正常工作的关键,结合国外经验做好转辙机内部排水的同时,必须结合国内实际,做好转辙机外部排水措施。同时,建议国内有轨电车转辙机防水等级提高至级别。做好岔区周边施工,确保道岔转辙机始终处于正常的工作环境中。参考文献上海城市建设设计研究院苏州高新区有轨电车轨道图纸设计上海上海城市建设设计研究院......”。

3、“.....还有以下几难点第是交叉渡线有组转辙器和组辙叉以及前后连接钢轨连成片,各部件必须准确到位,否则引起道岔的方向水平各部轨距不符合设计就规范标准。第是单开道岔辙叉与护轨的查照间隔若不符合要求可通过护轨调整片进行调整,而在交叉渡线中单开辙叉与锐角辙叉小线间距时两钝角辙叉间相互对应铺设,侧辙叉的翼轨同时对另侧辙叉起到护安全运行的最大风险源。结合苏州淮安有轨电车的设计及施工及运维经验,总结与建议如下采用测控技术进行道岔安装,提高道岔安装精度,减少岔区调整,降低施工与运维成本。岔区整体道床施工与地铁及高铁存在明显差异,混凝土浇筑后调整余量十分有限,必须针对槽型轨道岔安装施工编制精细的施工方案,确保道岔施工质量。道岔转辙机接口设计与预留要求各相关设计共同会签设计市建设设计研究院淮安现代有轨电车轨道图纸设计上海上海城市建设设计研究院......”。

4、“.....。淮安有轨电车单开道岔采用支架法施工,首先将整组道岔分解为转辙器辙叉以及连接部分分段组装架设。精调定位后,浇注道床混凝土。单渡线采用先铺两端单开道岔,精调定位后,再架设中间渡线部分钢轨,浇注道床混凝土。交叉渡线结构庞杂零部,更是后期有轨电车安全运行的最大风险源。结合苏州淮安有轨电车的设计及施工及运维经验,总结与建议如下采用测控技术进行道岔安装,提高道岔安装精度,减少岔区调整,降低施工与运维成本。岔区整体道床施工与地铁及高铁存在明显差异,混凝土浇筑后调整余量十分有限,必须针对槽型轨道岔安装施工编制精细的施工方案,确保道岔施工质量。道岔转辙机接口设计与预留要求各相繁多,整组组装占地大,因此采用分段组装架设。其中,淮安有轨电车工程针对不同的线间距,采用了不同的施工安装方法。现代有轨电车道岔安装施工关键技术及优化建议原稿。所以在浇注道床混凝土前必须将道岔组装正确......”。

5、“.....才能确保施工精度。否则将给运营维护带来困难。交叉渡线整体道床施工设计及施工时统筹考虑岔区排水系统,特别是转辙机箱体内外排水,确保转辙机处于正常工作环境中。岔区设臵要尽量远离行人或车辆行驶较多的路段附近,避免石子垃圾或硬度较大的杂物落入岔尖活动区域引起转辙机无法正常工作,同时也避免行人或动物误入岔区引起伤害。如必须设臵在该区域,必须做好防护措施和警示提醒,并加强对该区域道岔的日常检查与维护。接口管道设计与预留转辙机各强雨水期间的维护,发现阻塞及时清除,确保排水通畅。有轨电车道岔施工优化建议道岔转辙机防水等级的选择目前国内引用的有轨电车道岔专用转辙机福斯罗技术防水等级为级别,即分钟浸水时间内,转辙机可正常工作。但国内较多城市排水系统较为落后,且近些年突发降水量非常大,国内较多城市分钟内无法排出路面积水......”。

6、“.....极易造成安全事故。根据国些年突发降水量非常大,国内较多城市分钟内无法排出路面积水。此时会造成转辙机浸水而无法正常工作,极易造成安全事故。根据国内实际情况,建议将转辙机防水等级提高至级别,即小时内浸水,转辙机仍可正常工作。岔区周边施工岔区周边施工是确保转辙机后期正常工作的关键。转辙机箱体位臵偏低会造成转辙机浸水而无法正常工作石子或硬度较大的杂物落入岔尖活动区域造成岔尖无法移作用,而翼轨又不像护轨那样,轮缘槽宽度无法调整,需反复调试方能达到要求。第是组辙叉底面不平整,辙叉底面角的容许高差可达,需要在道床施工时加以克服。第是交叉渡线中由于菱形交叉部分各辙叉相互连接牵扯,调整处轨距水平,有可能引起相邻部分的变化,往往牵发而动全身,顾此失彼。因此调整道岔各部尺寸是十分细致的工作,必须加以重视。道岔整体道床施工方案有轨电车道岔繁多,整组组装占地大,因此采用分段组装架设。其中......”。

7、“.....采用了不同的施工安装方法。现代有轨电车道岔安装施工关键技术及优化建议原稿。所以在浇注道床混凝土前必须将道岔组装正确,道岔的方向水平各部轨距及间隔辙叉与护轨的查照间隔扣件类型及间距等达到设计及规范标准后,才能确保施工精度。否则将给运营维护带来困难。交叉渡线整体道床施工,确保接口准确。排水系统是道岔转辙机正常工作的关键,结合国外经验做好转辙机内部排水的同时,必须结合国内实际,做好转辙机外部排水措施。同时,建议国内有轨电车转辙机防水等级提高至级别。做好岔区周边施工,确保道岔转辙机始终处于正常的工作环境中。参考文献上海城市建设设计研究院苏州高新区有轨电车轨道图纸设计上海上海城市建设设计研究院,上海城市建设设计研究院必须要求排水机电轨道线路总体等专业设计共同会签,准确完成道岔各接口管道的设计。避免管道接口遗漏或不同专业接口冲突矛盾。排水系统设臵排水系统是道岔施工及后期工作的关键......”。

8、“.....国内实际情况与国外存在较大差异,建议增加转辙机防水等级的同时,做好道岔转辙机外部排水措施。结语道岔安装施工是有轨电车轨道工程的关键内容,更是后期有轨电现代有轨电车道岔安装施工关键技术及优化建议原稿内实际情况,建议将转辙机防水等级提高至级别,即小时内浸水,转辙机仍可正常工作。岔区周边施工岔区周边施工是确保转辙机后期正常工作的关键。转辙机箱体位臵偏低会造成转辙机浸水而无法正常工作石子或硬度较大的杂物落入岔尖活动区域造成岔尖无法移动至正确位臵而影响列车行驶人或动物进入岔区可能收到伤害等较多周边环境影响道岔正常工作。建议从以下几个方面做好岔区周边施,确保接口准确。排水系统是道岔转辙机正常工作的关键,结合国外经验做好转辙机内部排水的同时,必须结合国内实际,做好转辙机外部排水措施。同时,建议国内有轨电车转辙机防水等级提高至级别。做好岔区周边施工......”。

9、“.....参考文献上海城市建设设计研究院苏州高新区有轨电车轨道图纸设计上海上海城市建设设计研究院,上海城市建设设计研究院车运行。故有轨电车道岔区施工精度要求更高。以淮安有轨电车为例,道岔区采用高铁专用测控技术,岔区加密布臵,以确保道岔施工安装精度。道岔安装前先要对道岔区域的点进行加密和复测,保证控制网精度满足规范要求后布设加密基桩,加密基桩般按照设臵个,直股道应布臵不少于个,侧股不少于个。铺岔前复核岔心和岔前岔后直股侧股的中线里程和高程。整组道岔分解为转辙器辙叉以及连接部分分段组装架设。精调定位后,浇注道床混凝土。单渡线采用先铺两端单开道岔,精调定位后,再架设中间渡线部分钢轨,浇注道床混凝土。交叉渡线结构庞杂零部件繁多,整组组装占地大,因此采用分段组装架设。其中,淮安有轨电车工程针对不同的线间距,采用了不同的施工安装方法。现代有轨电车道岔安装施工关键技术及优化建议原稿......”。