1、“.....其内层密封橡胶层不会受到损坏。但也有少量胶囊制造过程中局部帘线在空气中,受到臭氧日晒雨淋作用,以及在检修过程中,酸碱油漆等有机溶剂对胶囊的腐蚀,使胶囊外层橡胶表面会出现均匀细微的裂纹,即龟裂。表面裂纹般仅局限在外层橡胶,其内层密封橡胶层不会受到损坏。但也有少量胶囊制造过程中局部帘线密度不均匀,帘线密度小处胶囊运用定时间后因疲劳产生较大的部会出现配合错位而发生漏风现象。浅析客车空气弹簧维修实例及注意事项原稿。差压阀的用途是当个转向架两侧空气弹簧的压力差较大自动沟通左右两侧的空气弹簧,避免车体产生过大的倾斜,防止脱轨。空气弹簧对气密性要求高,其密封方式般有螺钉紧固式和压力自封式两种,前者是利用螺钉将金属扣环式般有螺钉紧固式和压力自封式两种,前者是利用螺钉将金属扣环橡胶密封部上盖板紧固在起加以密封后者是利用胶囊内部的压力空气将胶囊的密封面与盖板压紧以密封......”。

2、“.....所以客车转向架广泛采用这种密封方式。浅析客车空气弹簧维修实例及注意事项原浅析客车空气弹簧维修实例及注意事项原稿生锈甚至锈死。还有部分节流阀采用螺钉固定,在振动过程中螺钉易松动,阀座与阀套脱开,使节流阀脱落,严重时还会损伤其他相关部件。节流阀是不可修件,旦出现损坏或锈死时应更换新品,对于出现节流阀故障的空气弹簧还应检查其他相关部件,是否出现损伤,必要时更换。结语空气弹簧故障会严重影响列阀在设计时虽采取了防锈处理,但因长时间浸泡在水中,也会出现生锈甚至锈死。还有部分节流阀采用螺钉固定,在振动过程中螺钉易松动,阀座与阀套脱开,使节流阀脱落,严重时还会损伤其他相关部件。节流阀是不可修件,旦出现损坏或锈死时应更换新品,对于出现节流阀故障的空气弹簧还应检查其他相关部囊可在下个或修程时更换对于帘线损伤或外露的胶囊,应立即将其更换......”。

3、“.....在总风管无风压时,冷水逆流总风管,或者机车风源和检修时库内风源不干燥,空气弹簧内部易形成大量积水,节流阀在设计时虽采取了防锈处理,但因长时间浸泡在水中,也会出的是,鼓泡出现处因为积存空气,用手按压时应感觉柔软。而目前客车用的系列空气弹簧胶囊表面存在局部凹凸不平,是生产制造过程中胶囊帘线接头正常搭接在胶囊外侧形成的,用手按压感觉是密实的。在车辆运用中,空气弹簧在正常充气状态下,若其胶囊表面裂纹连续长度不超过宽度不超过,囊表面龟裂相对严重的空气弹簧充入高压水,使其内压慢慢上升,达到后,空气弹簧胶囊未发生破坏。这说明该空气弹簧仍具有足够的耐压强度。胶囊磨损在运用中,胶囊与上盖和下座接触部位会产生相对滑动摩擦,使胶囊表面出现磨损,严重时磨损至胶囊帘线层。尤其是横向摆动较大的转向架,其空气弹可继续正常使用对于表面鼓泡裂纹超限出现较密针孔状脱落的胶囊可在下个或修程时更换对于帘线损伤或外露的胶囊......”。

4、“.....节流阀生锈和脱落由于部分车辆的集便器单向阀故障,在总风管无风压时,冷水逆流总风管,或者机车风源和检修时库内风源不干燥,空气弹簧内部易形成大量积水,节胶囊故障胶囊裂纹空气弹簧在运用段时间后,由于胶囊长期暴露在空气中,受到臭氧日晒雨淋作用,以及在检修过程中,酸碱油漆等有机溶剂对胶囊的腐蚀,使胶囊外层橡胶表面会出现均匀细微的裂纹,即龟裂。表面裂纹般仅局限在外层橡胶,其内层密封橡胶层不会受到损坏。但也有少量胶囊制造过程中局部帘线,会使此处橡胶粘结强度较差,在运用段时间可能会出现脱胶或胶层变形,产生漏风现象。另外,上盖下座胶囊的密封部有缺胶夹渣损伤等缺陷也会引起漏风。在车辆运用中若空气弹簧系统出现轻微漏风,在不影响制动时列车管压力,可不作处理,次运行至终点若空气弹簧意外破裂穿孔或漏风严重时,在,会使此处橡胶粘结强度较差,在运用段时间可能会出现脱胶或胶层变形,产生漏风现象。另外......”。

5、“.....在车辆运用中若空气弹簧系统出现轻微漏风,在不影响制动时列车管压力,可不作处理,次运行至终点若空气弹簧意外破裂穿孔或漏风严重时,在,是否出现损伤,必要时更换。结语空气弹簧故障会严重影响列车的正常运行,运用中要针对故障现象,分析故障原因,及时处理,避免因空气弹簧故障而造成行车事故。参考文献孙灵军型铁路客车结构原理检修铁道出版社铁道车辆空气弹簧。空气弹簧对气密性要求高,其密封可继续正常使用对于表面鼓泡裂纹超限出现较密针孔状脱落的胶囊可在下个或修程时更换对于帘线损伤或外露的胶囊,应立即将其更换。节流阀生锈和脱落由于部分车辆的集便器单向阀故障,在总风管无风压时,冷水逆流总风管,或者机车风源和检修时库内风源不干燥,空气弹簧内部易形成大量积水,节生锈甚至锈死。还有部分节流阀采用螺钉固定,在振动过程中螺钉易松动,阀座与阀套脱开,使节流阀脱落......”。

6、“.....节流阀是不可修件,旦出现损坏或锈死时应更换新品,对于出现节流阀故障的空气弹簧还应检查其他相关部件,是否出现损伤,必要时更换。结语空气弹簧故障会严重影响列客车用的系列空气弹簧胶囊表面存在局部凹凸不平,是生产制造过程中胶囊帘线接头正常搭接在胶囊外侧形成的,用手按压感觉是密实的。在车辆运用中,空气弹簧在正常充气状态下,若其胶囊表面裂纹连续长度不超过宽度不超过,可继续正常使用对于表面鼓泡裂纹超限出现较密针孔状脱落的胶浅析客车空气弹簧维修实例及注意事项原稿发站须做甩车处理,在通过站须切断故障空气弹簧所在转向架的两个空气弹簧的风源,时速以下次运行至终点。在检修时,若发现上盖与胶囊轻微漏风,可将空气弹簧内空气排掉,然后重新充风,漏风故障般可消除。对于在运用中反复轻微漏风和严重漏风的空气弹簧应分解检查,必要时更换故障部件或整体更生锈甚至锈死。还有部分节流阀采用螺钉固定,在振动过程中螺钉易松动......”。

7、“.....使节流阀脱落,严重时还会损伤其他相关部件。节流阀是不可修件,旦出现损坏或锈死时应更换新品,对于出现节流阀故障的空气弹簧还应检查其他相关部件,是否出现损伤,必要时更换。结语空气弹簧故障会严重影响列换。关键词客车空气弹簧故障分析为满足列车运行平稳性和舒适性的要求,客车转向架采用了系列空气弹簧悬挂系统。其总体运用情况良好,能满足我国铁路的要求,但在运用检修中也出现了些问题。上盖下座密封部脱胶漏风上盖或下座密封部为层硫化橡胶,硫化面清洁度不够或粘结剂的涂刷不均匀达到后,空气弹簧胶囊未发生破坏。这说明该空气弹簧仍具有足够的耐压强度。胶囊磨损在运用中,胶囊与上盖和下座接触部位会产生相对滑动摩擦,使胶囊表面出现磨损,严重时磨损至胶囊帘线层。尤其是横向摆动较大的转向架,其空气弹簧胶囊与上盖或下座边缘接触部分会出现磨损,检修时应注意检查始发站须做甩车处理......”。

8、“.....时速以下次运行至终点。在检修时,若发现上盖与胶囊轻微漏风,可将空气弹簧内空气排掉,然后重新充风,漏风故障般可消除。对于在运用中反复轻微漏风和严重漏风的空气弹簧应分解检查,必要时更换故障部件或整体可继续正常使用对于表面鼓泡裂纹超限出现较密针孔状脱落的胶囊可在下个或修程时更换对于帘线损伤或外露的胶囊,应立即将其更换。节流阀生锈和脱落由于部分车辆的集便器单向阀故障,在总风管无风压时,冷水逆流总风管,或者机车风源和检修时库内风源不干燥,空气弹簧内部易形成大量积水,节的正常运行,运用中要针对故障现象,分析故障原因,及时处理,避免因空气弹簧故障而造成行车事故。参考文献孙灵军型铁路客车结构原理检修铁道出版社铁道车辆空气弹簧。上盖下座密封部脱胶漏风上盖或下座密封部为层硫化橡胶,硫化面清洁度不够或粘结剂的涂刷不均匀囊可在下个或修程时更换对于帘线损伤或外露的胶囊,应立即将其更换......”。

9、“.....在总风管无风压时,冷水逆流总风管,或者机车风源和检修时库内风源不干燥,空气弹簧内部易形成大量积水,节流阀在设计时虽采取了防锈处理,但因长时间浸泡在水中,也会出线密度不均匀,帘线密度小处胶囊运用定时间后因疲劳产生较大的径向裂纹,裂纹会扩展至中间帘线层。现场统计数据表明,般当胶囊表面裂纹长度超过且宽度大于时,或龟裂处出现较密的针孔状脱落时,裂纹已扩展至帘线层的最外层帘线。空气弹簧在胶囊表面龟裂时,仍然保持气密性能和弹性性能。将胶囊表面允许有局部的轻微擦伤和磨损,但若磨损至帘线层,则应更换新品。胶囊鼓泡空气弹簧胶囊在制造过程中,内外层橡胶与帘线层粘合不良,在运用时会有空气进入停滞在内外层橡胶与帘线层之间而产生局部鼓泡现象,易使胶囊破损。值得注意的是,鼓泡出现处因为积存空气,用手按压时应感觉柔软。而目浅析客车空气弹簧维修实例及注意事项原稿生锈甚至锈死......”。