道路设计规范中的规定确定本项目的技术标准。道路等级城市主干道Ⅰ级。设计速度荷载等级汽车荷载城市级人群荷载线形指标平曲线最小半径最大纵坡凸型竖曲线最小半径凹型竖曲线最小半径路基横断面布置道路红线宽度，路基宽度，具体尺寸为土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。建设规模大庆市南三路东干线至萨大路段改扩建工程，路段全长，系将现有三级道路改造为四车道沥青混凝土道路。主要工程数量见下表主要工程量表主要工程量表工程项目名称单位数量备注沥青混凝土路面路基填土方路基挖土方路基处理填砂砾路缘石混凝土预制块加固土路肩涵洞道管线交叉道路灯盏箱式变电站座交叉口信号控制处公交停靠站处工程方案路线方案道路路线与原南三路走向完全相同，改造后的道路中线与东西两段中线保持致，起点处在原道路向北侧拓宽米机动车道米中央隔离带及米机动车道，与西侧中线保持致，米处设平置曲线过渡，终点处在原道路向南侧拓宽米中央隔离带及米机动车道，与东侧龙凤大街中线保持致。路面工程采用沥青混凝土路面，路面结构组合设计上面层Ⅰ型中粒式沥青混凝土改性沥青下面层Ⅰ型粗粒式沥青混凝土上基层水泥稳定砂砾下基层石灰粉煤灰土外掺号水泥底基层石灰粉煤灰土外掺号水泥路基工程路基横断面布置土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。投资估算与资金筹措投资估算本工程项目估算总金额万元，平均每公里造价万元，投资估算汇总见下表。估算汇总表估算汇总表单位万元项目大庆市南三路东干线至萨大路段地区二类区为城镇居住区商业交通及居民混合区文化区般工业区和农村地区三类区为特定工业区。相应地，环境空气质量标准分为三级类区执行级标准，二类区执行二级标准，三类区执行三级标准。南三路沿线所在地区属于二类区，应该执行二级标准。国家二级标准各项污染物的浓度限值单位污染物名称年平均浓度限值日平均浓度限值小时平均浓度限值二氧化硫二氧化氮可吸入颗粒物对照国家标准可以看出，南三路沿线的二氧化硫二氧化氮可吸入颗粒物等污染物浓度均在国家二级标准以内，说明南三路沿线所在地区的大气环境质量状况良好。这种情况下，大气环境本身的自净能力强，沿线建设所产生的污染物排成交通拥阻。大庆市的发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。随着近几年来大庆市汽车消费热的兴起，主城区的汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。近年来的路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有量的迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态，难以满足城市日益增长的交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地区引导。南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤卧里屯等东部城区与乘风庄让胡路等西部城区的捷径，项目的建设可以极大地提高这条主干线道路的通行能力和服务水平，不但可以合理分流世纪大道的交通流量，缓解交通压力，同时也避免了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区的穿越，保障了城市快速交通的实现。实施本项目是改善城市环境，促进经济发展的需要大庆市城市空间在南路与中三路之间较为密集，土地成本高，人口过于集中，交通阻塞，环境污染等系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。东城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到制约的主要因素之。南三路的建设方面为主城区南部外围的人群和工厂企业提供了便利的交通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另方面也提高了城市可达性和城市的交通效率，拓展了新兴的城市空间，优化了城市布局，促进城市区域功能调整，使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域经济发展。④实施本项目是经营城市促进土地升值的需要从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥建设促进周边土地增值，带动相关产业发展，再以产业拉动土地增值，形成经济发展的良性循环，是条非常成功的城市发展之路。南三路实施扩建后，交通条件将得到极大改善，中心区可达性将大大提高，势必带动沿线荒废土地的开发，不仅提高了土地资源的利用率，而且对道路沿线的土地增值和改善投资环境都具有巨大的推动作用。政府可以利用土地增值收益，投