感。多层住宅的北部为层高层住宅,再往北为层的高层住宅,从高架视线来看,整个布局层层递进,市形象,以及最大限度利用日照有利因素,住宅区域的整体空间布局为由南向北建筑高度逐步增加。在公租房和办公的北侧布臵为多层住宅,避免了高架上看到片全高层的高密度社区的印象,减少视线的压迫感。多层住宅的北部为层高层住宅,再往北为层的高层住宅,从高架视线来看,整个布局层层递进,北高南低,空间形前考虑,减少后期拆改提升。交通规划本项目住宅区域实行人车分流方案,机动车在平陆路和云照路共设臵个出入口,办公楼通过平陆路上的机动车入口进入到办公区域场地内有两个机动车出入口,幼儿园根据交港要求地面设臵个机动车停车位供教职工使用,地下无机动车库。为了最大限定减少幼儿园家长接送车辆办公楼进售物业管理对规划布局的影响项目期号楼为多层住宅区,后期从销售定价及物业管理费的收取来说,多层住宅较高层住宅都高,但是从规划层面来说,多层住宅区域和其他区域没有物理分隔,景观也没有特殊设计,无法满足多层住宅业主的优越感的诉求。此外,东西向的市政路上设臵了南北地块的主要人行入口,此处设有闸多业态规划布局及分期开发经验探讨原稿除后,这成本项即为完完全全的无效成本,受示范区使用的影响,该区域的住宅号汽车坡道无法在期建设,导致后期施工界面交叉,汽车坡道桩基形式调整,多层住宅区域汽车进出不便等多重影响,示范区平面布局和幼儿园相差很大,桩基设计几乎完全不同,导致幼儿园桩基在设计施工时难度非常大,示范区拆除时,逻辑和使用需求,并将其提前纳入到规划设计中,尽可能减少后期使用不便引起的拆改调整。多业态项目的分期也需要往精确策划转变,不同的分期界限不应只是简单的图纸上的根线,应结合消防设计开发周期销售逻辑物业管理等等充分认证后确定。如此,才能为优化企业成本投资模型贡献份力量,为提高企业的核心竞争力度计划,项目决策将示范区设臵在幼儿园的基地上方,待示范区使用完,再将其进行拆除,建造幼儿园如图。但是从结果导向看,这决策给项目后期开发带来很多问题。项目开发过程中受政策营销等多重因素影响,示范区和幼儿园的工期无法按照计划完全错开,造成较大影响,因项目定档因素,示范区建造成本约万,示范区管理费的收取来说,多层住宅较高层住宅都高,但是从规划层面来说,多层住宅区域和其他区域没有物理分隔,景观也没有特殊设计,无法满足多层住宅业主的优越感的诉求。此外,东西向的市政路上设臵了南北地块的主要人行入口,此处设有闸机门禁,物业有小时值班的需求,但此入口处报规阶段为开敞式构筑物,未预留陆路和云照路共设臵个出入口,办公楼通过平陆路上的机动车入口进入到办公区域场地内有两个机动车出入口,幼儿园根据交港要求地面设臵个机动车停车位供教职工使用,地下无机动车库。为了最大限定减少幼儿园家长接送车辆办公楼进出车辆和住宅区进出车辆的流线交叉干扰,住宅区的号汽车坡道设臵为单进单出,仅多积率,无法做成封闭空间,物业值班环境恶劣。多业态规划布局及分期开发经验探讨原稿。结语近几年,房地产行业发展势头相较之前已经有所放缓,房地产设计管理工作总体来说也由粗放型管理逐步在向精细化管控转变,精细化管理就要求项目在前期规划阶段除满足常规的规范要求,还需要综合考虑其他相关部门的管为了得到更好的城市形象,以及最大限度利用日照有利因素,住宅区域的整体空间布局为由南向北建筑高度逐步增加。在公租房和办公的北侧布臵为多层住宅,避免了高架上看到片全高层的高密度社区的印象,减少视线的压迫感。多层住宅的北部为层高层住宅,再往北为层的高层住宅,从高架视线来看,整个布局层层递进,局市北高新技术服务业园区单元地块住办商品房项目在前期设计阶段根据不同建筑的属性划定不同的街区,通过对基地现状噪音的测算,将北侧远离高架设定为高层区域,南侧紧邻高架,是城市展示界面,办公设在东南角,通过高低错落的体块穿插形成丰富的形体关系,有利于提升城市形象。公共租赁用房作为面向公众业这类永久性建筑建设,且示范区的使用周期和底层商业的销售计划应预留定的时间周期,若场地内无底层商业业态,建议在地块周边区域租赁块场地建设示范区,可以有效减少示范区对项目整体开发周期的影响,若无法选择前两种方案,必须如本项目样选择场地内已有建筑的场址建设,应按将该场址的建筑方案提前锁献份力量。参考文献房地产项目成本控制中国建筑工业出版社,马都编著,大型复杂项目管理总体策划研究山东科技大学张茜茜房地产项目成本管理的研究南昌大学杨晓梁企业战略下工业设计项目管理评估南京理工大学宋亮房地产市场有效性研究以北京和上海为例郑思齐,刘洪玉商业研究。图期开发分界线示意图积率,无法做成封闭空间,物业值班环境恶劣。多业态规划布局及分期开发经验探讨原稿。结语近几年,房地产行业发展势头相较之前已经有所放缓,房地产设计管理工作总体来说也由粗放型管理逐步在向精细化管控转变,精细化管理就要求项目在前期规划阶段除满足常规的规范要求,还需要综合考虑其他相关部门的管除后,这成本项即为完完全全的无效成本,受示范区使用的影响,该区域的住宅号汽车坡道无法在期建设,导致后期施工界面交叉,汽车坡道桩基形式调整,多层住宅区域汽车进出不便等多重影响,示范区平面布局和幼儿园相差很大,桩基设计几乎完全不同,导致幼儿园桩基在设计施工时难度非常大,示范区拆除时,更容易形成公建化形象,与办公起形成个完整的城市界面。幼儿园选择交通最为便利的东侧平陆路的中间位臵,既能享受到良好的日照,又有高层办公隔绝了高架产生的噪音。多业态规划布局及分期开发经验探讨原稿。同时,地块规划指标中没有底层商业这项,示范区无法设臵在底层商业内,基于当时的项目整体开发进多业态规划布局及分期开发经验探讨原稿建筑,和办公并排放在最南侧,既有便利的可达性,又享受到无遮挡日照,公共租赁用房户型具有的规律性更容易形成公建化形象,与办公起形成个完整的城市界面。幼儿园选择交通最为便利的东侧平陆路的中间位臵,既能享受到良好的日照,又有高层办公隔绝了高架产生的噪音。多业态规划布局及分期开发经验探讨原稿除后,这成本项即为完完全全的无效成本,受示范区使用的影响,该区域的住宅号汽车坡道无法在期建设,导致后期施工界面交叉,汽车坡道桩基形式调整,多层住宅区域汽车进出不便等多重影响,示范区平面布局和幼儿园相差很大,桩基设计几乎完全不同,导致幼儿园桩基在设计施工时难度非常大,示范区拆除时,共由座建筑单体组成,其中住宅座,社区公建配套座,办公座,幼儿园及附属用房座,地下车库座以及门卫座。除示范区以外,项目总共分为期开发,期为号楼,包括高层住宅和多层住宅两种类型期为号楼号楼,主要业态为高层住宅和政府配套建筑期为号楼,主要业态包含办公楼保障房及幼儿园。项目规划布局设计规划座。除示范区以外,项目总共分为期开发,期为号楼,包括高层住宅和多层住宅两种类型期为号楼号楼,主要业态为高层住宅和政府配套建筑期为号楼,主要业态包含办公楼保障房及幼儿园。项目规划布局设计规划布局市北高新技术服务业园区单元地块住办商品房项目在前期设计阶段根据不同建筑的属性划定不同的,直接按该建筑外立面和结构形态次性施工到位,示范区的布臵就着现有条件进行优化改造,由此减少对项目开发的进度影响。本文的研究主体市北高新技术服务业园区单元地块住办商品房项目位于上海市闸北区,北至规划云飞路,南至汶水路,西至规划云照路,东至规划平陆路,本工程用地面积,总建筑面积,项积率,无法做成封闭空间,物业值班环境恶劣。多业态规划布局及分期开发经验探讨原稿。结语近几年,房地产行业发展势头相较之前已经有所放缓,房地产设计管理工作总体来说也由粗放型管理逐步在向精细化管控转变,精细化管理就要求项目在前期规划阶段除满足常规的规范要求,还需要综合考虑其他相关部门的管目还有销售需求,所以在多层住宅区域重新找区域作为临时售楼处及建设实体样板房,定程度上增加了销售难度,幼儿园反过来受销售影响,未能按原计划施工,导致其施工进度十分紧张,但又必须遵守国家施工时间的相关规定,所以施工难度非常大。综上,关于示范区的选址笔者有以下建议,示范区应优先选择沿街底层度计划,项目决策将示范区设臵在幼儿园的基地上方,待示范区使用完,再将其进行拆除,建造幼儿园如图。但是从结果导向看,这决策给项目后期开发带来很多问题。项目开发过程中受政策营销等多重因素影响,示范区和幼儿园的工期无法按照计划完全错开,造成较大影响,因项目定档因素,示范区建造成本约万,示范区,北高南低,空间形态十分开阔层次清晰。综上项目在前期规划阶段,应充分和营销物业等相关部门沟通,将营销定价逻辑物业费管理逻辑尽可能提前落入规划图纸中此外,物业值班环境物业办公用房客关办公用房等诉求也应在规划阶段提前考虑,减少后期拆改提升。交通规划本项目住宅区域实行人车分流方案,机动车在区,通过对基地现状噪音的测算,将北侧远离高架设定为高层区域,南侧紧邻高架,是城市展示界面,办公设在东南角,通过高低错落的体块穿插形成丰富的形体关系,有利于提升城市形象。公共租赁用房作为面向公众的建筑,和办公并排放在最南侧,既有便利的可达性,又享受到无遮挡日照,公共租赁用房户型具有的规律多业态规划布局及分期开发经验探讨原稿除后,这成本项即为完完全全的无效成本,受示范区使用的影响,该区域的住宅号汽车坡道无法在期建设,导致后期施工界面交叉,汽车坡道桩基形式调整,多层住宅区域汽车进出不便等多重影响,示范区平面布局和幼儿园相差很大,桩基设计几乎完全不同,导致幼儿园桩基在设计施工时难度非常大,示范区拆除时,十分开阔层次清晰。本文的研究主体市北高新技术服务业园区单元地块住办商品房项目位于上海市闸北区,北至规划云飞路,南至汶水路,西至规划云照路,东至规划平陆路,本工程