1、“.....干时虽有黏结性,但扬尘大且容易被压碎,遇水时定性,必须对筑路材料进行充分的压实,影响压实效果的因素很多,这些因素又与施工质量密切相关,所以在实际施工过程中,压实度及均匀性的控制直接影响到路基的质量,因此在公路工程的建设过程中,我们应该严格控制施工的质量,从根本上解决工程施工中的质量问题,建筑难以保证压实度。关键词路基压实稳定性均匀性施工质量路基,是由土或石料砌筑而构成的线形结构物,既要承受本身岩石自重,也要承受由路面传递而来的行车荷载。般路基拥有较适宜的地质水文条件,但由于我国幅员辽阔,地质复杂,在公路建设中多遇到特殊土地段不良压实,影响压实效果的因素很多,这些因素又与施工质量密切相关,所以在实际施工过程中,压实度及均匀性的控制直接影响到路基的质量,因此在公路工程的建设过程中,我们应该严格控制施工的质量,从根本上解决工程施工中的质量问题,建筑优质工程......”。

2、“.....筑成的路基也能获得稳定。试验证明在相同压实功能作用下,含粗粒径越多的土,最大干密度越大,最佳含水量越少,就越容易压实。因此,在应对不同土质的施工条件下,应先进行合理取样分析,进行标准击实试验,以确定最佳含水量与稳定性均匀性施工质量路基,是由土或石料砌筑而构成的线形结构物,既要承受本身岩石自重,也要承受由路面传递而来的行车荷载。般路基拥有较适宜的地质水文条件,但由于我国幅员辽阔,地质复杂,在公路建设中多遇到特殊土地段不良地质地段或受水气候影响强烈的路基。粉性土,干时虽有黏结性,但扬尘大且容易被压碎,遇水时,容易呈流体状态,毛细水上升高度大,在季节性冰冻地区容易造成冻胀春时翻浆,是最差的筑路材料。粘性土,具有较大的可塑性和粘聚力,透水性差,干时坚硬,黏结性和膨胀性比粉土好,但不如砂土,如在适当的含力随含水量增加而降低......”。

3、“.....土粒易于挤紧,进而空隙减小,干容重得以提高,当干容重增至最大值后,含水量继续增大,这时土粒间部分空隙被水占据,因水不为外力所压缩,此时,土的干容重又随含水量增大而降低。路基填方施工试验表明,在最佳含水量状态压实的获得稳定。试验证明在相同压实功能作用下,含粗粒径越多的土,最大干密度越大,最佳含水量越少,就越容易压实。因此,在应对不同土质的施工条件下,应先进行合理取样分析,进行标准击实试验,以确定最佳含水量与最佳干密度,这是压实路基的重要依据之。影响公路路基压土,密实度最好,土粒排列最稳定,饱和后的强度降低值最小,因此,在最佳含水量压实的土体,其强度和水稳性最好。由此得出,含水量是影响压实效果的首位重要因素,在同等情况下,最佳含水时最易获得最佳压实效果,压实到最佳密实度的土,其水稳性最好。关键词路基压实控制路基路面压实含水量的分析施工区域土质自身特性的影响砂土,无塑性......”。

4、“.....不膨胀,具有较大的摩擦系数,修建路基强度高,但由于黏结性小,容易松散,从而产生较深的车辙。粉性土,干时虽有黏结性,但扬尘大且容易被压碎,遇水时掺量稳定土的对照试验结果表明外掺料所含比例的变化,对稳定土的物理力学性能有很大的影响。施工中可用单位面积定量上应当足以保证大致均匀,特别是利用拖拉机牵引铧犁多次翻拌,稳定土拌和机拌和时,其强制破碎拌和作用及大面积连续作业,可使均匀度达到很高水平。实拌和时,其强制破碎拌和作用及大面积连续作业,可使均匀度达到很高水平。实际施工中采用计算单位面积上所用外掺剂质量或体积,按所计算数量布料的方法进行控制。厂办法施工稳定土的均匀度能得到较好保证,路拌法施工虽然强制破碎拌和作用以大面积连续作业可使均匀度达情况,为保证路基有足够的坚固性稳定性和耐久性,不能忽视路基的压实度这重要影响因素。因此,相关部门对路基工程的压实度质量监管严格......”。

5、“.....为保证路基具有足够的强度和稳定性,必须对筑路材料进行充分的土,密实度最好,土粒排列最稳定,饱和后的强度降低值最小,因此,在最佳含水量压实的土体,其强度和水稳性最好。由此得出,含水量是影响压实效果的首位重要因素,在同等情况下,最佳含水时最易获得最佳压实效果,压实到最佳密实度的土,其水稳性最好。关键词路基压实水量下充分压实以及具备良好的排水设备,筑成的路基也能获得稳定。试验证明在相同压实功能作用下,含粗粒径越多的土,最大干密度越大,最佳含水量越少,就越容易压实。因此,在应对不同土质的施工条件下,应先进行合理取样分析,进行标准击实试验,以确定最佳含水量与易获得最佳压实效果,压实到最佳密实度的土,其水稳性最好。控制路基路面压实含水量的分析施工区域土质自身特性的影响砂土,无塑性,具有良好的透水性,毛细水上升高度很小,不膨胀,具有较大的摩擦系数......”。

6、“.....但由于黏结性小,容易松散,从而产生较深的车探讨影响公路路基压实度及均匀性的原因原稿际施工中采用计算单位面积上所用外掺剂质量或体积,按所计算数量布料的方法进行控制。厂办法施工稳定土的均匀度能得到较好保证,路拌法施工虽然强制破碎拌和作用以大面积连续作业可使均匀度达到很高水平,但人为影响较大。探讨影响公路路基压实度及均匀性的原因原稿水量下充分压实以及具备良好的排水设备,筑成的路基也能获得稳定。试验证明在相同压实功能作用下,含粗粒径越多的土,最大干密度越大,最佳含水量越少,就越容易压实。因此,在应对不同土质的施工条件下,应先进行合理取样分析,进行标准击实试验,以确定最佳含水量与该严格控制施工的质量,从根本上解决工程施工中的质量问题,建筑优质工程。参考文献马天胜,翟庆国公路路基压实度控制的有效方法和措施西部探矿工程,薄智明,张红珠高等级公路路基施工压实度检测控制方法的探讨山西交通科技,......”。

7、“.....原因在于,含水量小于最佳含水量时,水起润滑作用,土粒间的摩擦阻力随含水量增加而降低,在外力作用下,土粒易于挤紧,进而空隙减小,干容重得以提高,当干容重增至最大值后,含水量继续增大,这时土粒间部分空隙被水占据,因水不为外力所压缩,此时,土的干到很高水平,但人为影响较大。结语为保证路基具有足够的强度和稳定性,必须对筑路材料进行充分的压实,影响压实效果的因素很多,这些因素又与施工质量密切相关,所以在实际施工过程中,压实度及均匀性的控制直接影响到路基的质量,因此在公路工程的建设过程中,我们应土,密实度最好,土粒排列最稳定,饱和后的强度降低值最小,因此,在最佳含水量压实的土体,其强度和水稳性最好。由此得出,含水量是影响压实效果的首位重要因素,在同等情况下,最佳含水时最易获得最佳压实效果,压实到最佳密实度的土,其水稳性最好。关键词路基压实最佳干密度......”。

8、“.....控制路基路面材料拌和均匀性分析不同掺量稳定土的对照试验结果表明外掺料所含比例的变化,对稳定土的物理力学性能有很大的影响。施工中可用单位面积定量上应当足以保证大致均匀,特别是利用拖拉机牵引铧犁多次翻拌,稳定土拌和。粉性土,干时虽有黏结性,但扬尘大且容易被压碎,遇水时,容易呈流体状态,毛细水上升高度大,在季节性冰冻地区容易造成冻胀春时翻浆,是最差的筑路材料。粘性土,具有较大的可塑性和粘聚力,透水性差,干时坚硬,黏结性和膨胀性比粉土好,但不如砂土,如在适当的含时,容易呈流体状态,毛细水上升高度大,在季节性冰冻地区容易造成冻胀春时翻浆,是最差的筑路材料。粘性土,具有较大的可塑性和粘聚力,透水性差,干时坚硬,黏结性和膨胀性比粉土好,但不如砂土,如在适当的含水量下充分压实以及具备良好的排水设备,筑成的路基也能容重又随含水量增大而降低。路基填方施工试验表明,在最佳含水量状态压实的土......”。

9、“.....土粒排列最稳定,饱和后的强度降低值最小,因此,在最佳含水量压实的土体,其强度和水稳性最好。由此得出,含水量是影响压实效果的首位重要因素,在同等情况下,最佳含水时最探讨影响公路路基压实度及均匀性的原因原稿水量下充分压实以及具备良好的排水设备,筑成的路基也能获得稳定。试验证明在相同压实功能作用下,含粗粒径越多的土,最大干密度越大,最佳含水量越少,就越容易压实。因此,在应对不同土质的施工条件下,应先进行合理取样分析,进行标准击实试验,以确定最佳含水量与优质工程。探讨影响公路路基压实度及均匀性的原因原稿。影响公路路基压实度和均匀性的原因含水量影响。当含水量小于最佳含水量时,土的密度随含水量的增加而增加,含水量达到最佳含水量时,土的密度达到最大值,当含水量超过最佳含水量时,土的密实度随含水量的增。粉性土,干时虽有黏结性,但扬尘大且容易被压碎,遇水时,容易呈流体状态,毛细水上升高度大......”。