1、“.....并使民航通信导航监视设备位工作。不仅能够提高通信系统的稳定性和安全性,还能为人们生命财产安全及民航安全正常运行中提供定的保障。参考文献饶晓宇民航通信导航监视设备的防雷措施科技论坛,孔祥尧民航空管通信导航监视设备的防雷策略电子技术与软件工程,贺宇民航通信导航监视设备的防雷措施中国科能够确保位于屏蔽空间当中的保护设备系统在各个连接点的电位环境相同,不仅能够在定程度上屏蔽空间磁场,还能有效防止电位差反应严重破坏通信导航监视设备。等电位连接常用的方法包括网型与星型两种,前者适用于设备较少且高频的系统,后者使用于设备少且低频的系统。如果设备位于磁脉冲的常用方法,这就需要在建筑物或房间当中安装格栅屏蔽网对通信导航监视设备进行保护。屏蔽不仅能够使线路当中的损耗得到明显减少,还能在定程度上减弱线路当中的噪声干扰,进而达到保护通信导航监视设备的目的......”。

2、“.....必须选用专业的电缆而且要尽量实探讨民航通信导航监视设备的防雷措施原稿对引下线进行设臵时应当严格依据行业的标准要求,对其进行独立铺设,并使其其平直舒展,而且两根线路之间的距离应当保持在之间。雷击形式常见的雷击形式主要包括直击雷感应雷与球形雷种。其中直击雷与感应雷比较常见,球形雷相对比较少。关键词民航通信导航监视设备防雷引言属护套的两端还应当就近进行接地处理。目前,光纤通信比较常用,其具备抗干扰能力强性价比高信息传输量大等特点,因此这方式将用来取代电缆通信。接地系统目前,民航通信导航监视设备防雷接地多采用共用接地的方式。为使雷击产生的较高的雷电能量得到较好的释放,接地电阻应当按照设备位于避雷针或避雷网的保护范围之内,进而达到雷电防护的目的。接闪器与最近天线之间的距离应当在以上,而且应当安装在极易被雷电袭击的部位。就通信导航监视设备而言,其对雷电防护的要求比较高......”。

3、“.....接闪器的保护范围通常在半径为左右位,尽管在建设过程中的投入比较大,但是却不够重视其后期的维护与管理工作,导致导航监视设备在持续长时间运行后的质量明显下降,同时也使安全风险大大增加防雷操作缺乏规范性。主要表现在金属外层前端没有进行接地处理,高额的浪涌电压传送到机房,对机房设备造成不同程度的损下线进行设臵时应当严格依据行业的标准要求,对其进行独立铺设,并使其其平直舒展,而且两根线路之间的距离应当保持在之间。民航通信导航监视设备防雷工作中存在的问题目前,尽管我国民航领域虽然重视通信导航监视设备的防雷工作,并采取了有效的防护措施,但是在实际的防雷工作防雷接地设施的连接效果不佳,导致接地电阻明显增加,接地连接位臵处出现松动。探讨民航通信导航监视设备的防雷措施原稿。信号传输系统保护进出民航通信导航监视设备的通信电缆应当铺设在首尾电气贯通的金属管内或者采用金属护套电缆......”。

4、“.....而且金属管或雷击形式常见的雷击形式主要包括直击雷感应雷与球形雷种。其中直击雷与感应雷比较常见,球形雷相对比较少。加强民航通信导航监视设备防雷工作的措施直击雷防护直击雷防护主要是在建筑物上安装避雷网或避雷针,把受到雷击产生的强大的雷电流输送至大地,并使民航通信导航监视设备位此同时,民航通信导航监视设备也实现了飞速发展。飞机场的建设大都选择在远离城市的空旷地区,雷达台站导航台等导航监视设备也往往建设在山顶空旷位臵处,而且其高度要比周围建筑物高。此时旦发生雷雨天气过程,导航监视设备将极易成为雷击对象,进而遭到雷击破坏。而且导航监视设视设备将极易成为雷击对象,进而遭到雷击破坏。而且导航监视设备具有自身的独特性,其中包含有大量的微电子器件,而且这些器件具备较差的耐压效果,旦受到雷电灾害的袭击,将对设备造成不同程度的损坏,进而对飞机的安全飞行产生严重影响。因此......”。

5、“.....往往在以下。对建筑物中的钢筋等自然界中的物体进行充分利用,将其作为接地系统当中的自然接地体,当电阻值比标准电阻值高时应当对人工接地体进行增设。同时人工接地体与自然接地体之间应当至少有两条埋地线相互连接。屏蔽技术目前,屏蔽技术是有效抗击空间电磁干扰与雷电防雷接地设施的连接效果不佳,导致接地电阻明显增加,接地连接位臵处出现松动。探讨民航通信导航监视设备的防雷措施原稿。信号传输系统保护进出民航通信导航监视设备的通信电缆应当铺设在首尾电气贯通的金属管内或者采用金属护套电缆,还应当并其进行埋地引入,而且金属管或对引下线进行设臵时应当严格依据行业的标准要求,对其进行独立铺设,并使其其平直舒展,而且两根线路之间的距离应当保持在之间。雷击形式常见的雷击形式主要包括直击雷感应雷与球形雷种。其中直击雷与感应雷比较常见,球形雷相对比较少。关键词民航通信导航监视设备防雷引言房......”。

6、“.....导致接地电阻明显增加,接地连接位臵处出现松动。加强民航通信导航监视设备防雷工作的措施直击雷防护直击雷防护主要是在建筑物上安装避雷网或避雷针,把受到雷击产生的强大的雷电流输送至大地,并使民航通信导航监探讨民航通信导航监视设备的防雷措施原稿具有自身的独特性,其中包含有大量的微电子器件,而且这些器件具备较差的耐压效果,旦受到雷电灾害的袭击,将对设备造成不同程度的损坏,进而对飞机的安全飞行产生严重影响。因此,探讨民航通信导航监视设备的防雷保护措施具有重要意义。探讨民航通信导航监视设备的防雷措施原稿对引下线进行设臵时应当严格依据行业的标准要求,对其进行独立铺设,并使其其平直舒展,而且两根线路之间的距离应当保持在之间。雷击形式常见的雷击形式主要包括直击雷感应雷与球形雷种。其中直击雷与感应雷比较常见,球形雷相对比较少。关键词民航通信导航监视设备防雷引言应而言,指的是雷云到来时......”。

7、“.....云中的电荷由于雷云对地闪击放电或向其他雷云放电而成了自由电荷,进而产生较高的静电电压。关键词民航通信导航监视设备防雷引言随着社会经济的快速发展,我国民航事业也实现了突飞猛进的进步。防护措施,但是在实际的防雷工作当中仍然着诸多问题,主要表现在防雷设计环节缺乏风险意识。在防雷规范缺乏的前提下对设备进行防雷设计,导致其防雷功能得不到充分发挥导航监视设备防雷施工过程中缺乏检查力度,不够重视设备遗漏问题,而且设备防雷工作也不够规范,导致存在着较措施具有重要意义。探讨民航通信导航监视设备的防雷措施原稿。感应雷。感应雷又可以划分为电磁感应与静电感应两种。在发生雷电闪击时,由于雷电流具有较大的变化率,导致在雷电流的通道周围会形成个较大的感应电磁场,进而对建筑物内的电子设备造成定程度的破坏与干扰。就静电防雷接地设施的连接效果不佳,导致接地电阻明显增加......”。

8、“.....探讨民航通信导航监视设备的防雷措施原稿。信号传输系统保护进出民航通信导航监视设备的通信电缆应当铺设在首尾电气贯通的金属管内或者采用金属护套电缆,还应当并其进行埋地引入,而且金属管或着社会经济的快速发展,我国民航事业也实现了突飞猛进的进步。与此同时,民航通信导航监视设备也实现了飞速发展。飞机场的建设大都选择在远离城市的空旷地区,雷达台站导航台等导航监视设备也往往建设在山顶空旷位臵处,而且其高度要比周围建筑物高。此时旦发生雷雨天气过程,导航设备位于避雷针或避雷网的保护范围之内,进而达到雷电防护的目的。接闪器与最近天线之间的距离应当在以上,而且应当安装在极易被雷电袭击的部位。就通信导航监视设备而言,其对雷电防护的要求比较高,要求避雷针的保护范围在长宽均为左右,接闪器的保护范围通常在半径为左右位于避雷针或避雷网的保护范围之内,进而达到雷电防护的目的......”。

9、“.....而且应当安装在极易被雷电袭击的部位。就通信导航监视设备而言,其对雷电防护的要求比较高,要求避雷针的保护范围在长宽均为左右,接闪器的保护范围通常在半径为左右。对的安全隐患导航监视设备维护不到位,尽管在建设过程中的投入比较大,但是却不够重视其后期的维护与管理工作,导致导航监视设备在持续长时间运行后的质量明显下降,同时也使安全风险大大增加防雷操作缺乏规范性。主要表现在金属外层前端没有进行接地处理,高额的浪涌电压传送到探讨民航通信导航监视设备的防雷措施原稿对引下线进行设臵时应当严格依据行业的标准要求,对其进行独立铺设,并使其其平直舒展,而且两根线路之间的距离应当保持在之间。雷击形式常见的雷击形式主要包括直击雷感应雷与球形雷种。其中直击雷与感应雷比较常见,球形雷相对比较少。关键词民航通信导航监视设备防雷引言纵横,王俊民民航空管通信导航监视设备的防雷策略中国新通信,作者简介张建国,男,汉族......”。