1、“.....如加大路基施工的横坡,保持临时边沟的通畅,如因地形因素导致地表水无法自然排除的时候,必须设置泵站确保路基不被地表水浸泡。阻断地下水是通过同类别的路基填土,其土工性质直接影响填筑路基的稳定性。施工因素的影响路基填筑材料不合适高速公路在进行路基施工时,因为所用的填料土中包含种植土或者是腐殖土,这会导致地基中产生大量的有机物,也会降低地基自身的耐水性和强度,就会导致路基出现塑性变形或是沉降现象。该土质在经水浸泡后,会出现膨胀,但是旦水分慢慢蒸发,又会迅速的收缩起来,在收缩作用下就会产尉伶原稿。平原丘陵山岭各区地势不同,各区的水和温度的情况也不相同第,土的类别。砂砾砂性土亚砂土粉性土粘土等不同类别的路基填土,其土工性质直接影响填筑路基的稳定性。其他原因介绍是在大型压实机械无法进行施工的地点,比如桥涵和台背,都是压路机不能靠近的地方,如果未使用小型夯实机械配合进行施工的话......”。

2、“.....多因素影响的复杂问题,并且行驶在高速公路上的车辆施加给路面的荷载也是个非对称的复杂的随机变量,因此要想进行更深层次的研究还需做很多努力。参考文献张瑞华高速公路路基沉降及路面动力特性探讨住宅与房地产,苏清波高速公路路基沉降及路面动力特性探讨珠江水运,。施工因素的影响路基填筑材料不合适高速公路在进行路基施工时,因为所用的填料土中包含种植土或者是高速公路路基沉降及路面动力特性探讨宁尉伶原稿判断道路的不平整性。路面不平度的分析使用直尺法只能反映高速公路路面的不平整度,如果要反映路面不平整度的高低起伏和幅度变化情况,就应该用统计模型来分析路面不平整度的综合特性。由于对随机场作大量测量的困难,在构造随机振源统计模型时往往要假设振源在时间变化上是平稳的在空间变化上是均匀的。由于路面不平度分析的技术水平有限,目前对高速公路道路表面沿纵向在这些影响因素中......”。

3、“.....路面的不平整度使行驶中的车辆产生振动,车辆的振动产生的附加荷载又施加给路面结构,这样就形成了车辆路面和路面激励振动系统,该系统中每个参数都是相互影响的。车辆动载的参数影响规律分析由于不同的车型车辆的大小车辆的质量悬挂系统轮胎类型轴的分配结构等因素变化时对高速公路路面造成的损坏程度是不同的,因此进行定控的频谱,对路面不平整度的测量也是个复杂的过程,这是由于不同的测量者选用的测量工具和确定的不平整性参照系都会对测量结果带来影响。目前比较常用的高公路路面不平整性测测方法主要有静态法和动态反应法两种,其中静态法是根据断面类平整度仪测量路表纵断面的测量结果来分析道路的不平整性,目前常用的是直尺法动态反应法是种间接式量测方法,该方法是通过车辆的反应测测方法主要有静态法和动态反应法两种,其中静态法是根据断面类平整度仪测量路表纵断面的测量结果来分析道路的不平整性......”。

4、“.....该方法是通过车辆的反应来判断道路的不平整性。路面不平度的分析使用直尺法只能反映高速公路路面的不平整度,如果要反映路面不平整度的高低起伏和幅度变化情况,就应该用统计模型来分析路面不程满足实际需要原材料和现场施工质量因排水防护工程与地形,地貌的关系很大,在施工中最重要的是因地制宜,多与设计沟通,确保排水防护工程能最好的起到保护道路的作用。交通荷载作用下路基路面结构动力分析路面表面激励特性分析由于高速公路路基所处环境和施工因素的影响,无论是运营多年的老路还是新建的道路都存在不同程度的不平整性,路面的不平整性会引起车辆的震平整度的综合特性。由于对随机场作大量测量的困难,在构造随机振源统计模型时往往要假设振源在时间变化上是平稳的在空间变化上是均匀的。由于路面不平度分析的技术水平有限,目前对高速公路道路表面沿纵向作维测量分析。车辆随机动荷载特性分析由于车辆动荷载是个随机荷载......”。

5、“.....例如路面的不平整度路面的材料特性车辆的型号车辆的速度和车辆的固有频率等注意防止地表水和地下水对路基的影响土的水稳定性不好,尤其是素土路基和膨胀土路基对水的敏感性更强,这就要求在路基施工整个过程中都要注意隔离地表水和阻断地下水对路基的不利影响,地表水是通过快排,不积水来达到目的的,如加大路基施工的横坡,保持临时边沟的通畅,如因地形因素导致地表水无法自然排除的时候,必须设置泵站确保路基不被地表水浸泡。阻断地下水是通过降。关键词高速公路路基沉降路面动力特性引言目前全国各地的高速公路建设还在有条不紊地进行着,随着高速公路的日益增多,许多问题相应出现,尤其是路基问题。路基的稳定和沉降是高速公路建设成败的关键,尤以沉降问题较为突出。沉降问题处理不好,施工期间易出现路堤滑塌等事故,影响施工进度和工期,给工程质量留下隐患在公路运营阶段,因不均匀沉降,路面易出现沉响的......”。

6、“.....因此进行定控制条件下车辆对高速公路路面的影响规律研究是非常必要的。般情况下,车辆动载随轴距的增加而增加随车速的增加而增加随载荷的增加而减少,而轮距的改变对车辆动载的影响没有明显的规律。结束语综上所述,本制条件下车辆对高速公路路面的影响规律研究是非常必要的。般情况下,车辆动载随轴距的增加而增加随车速的增加而增加随载荷的增加而减少,而轮距的改变对车辆动载的影响没有明显的规律。结束语综上所述,本文在高速公路路基长期沉降变形预测技术和交通荷载作用下路基路面结构动力分析两个方面进行了相关研究,并且取得了定的研究成果。但是由于高速公路路基的不均匀沉降是受平整度的综合特性。由于对随机场作大量测量的困难,在构造随机振源统计模型时往往要假设振源在时间变化上是平稳的在空间变化上是均匀的......”。

7、“.....目前对高速公路道路表面沿纵向作维测量分析。车辆随机动荷载特性分析由于车辆动荷载是个随机荷载,该荷载和诸多因素有关,例如路面的不平整度路面的材料特性车辆的型号车辆的速度和车辆的固有频率等判断道路的不平整性。路面不平度的分析使用直尺法只能反映高速公路路面的不平整度,如果要反映路面不平整度的高低起伏和幅度变化情况,就应该用统计模型来分析路面不平整度的综合特性。由于对随机场作大量测量的困难,在构造随机振源统计模型时往往要假设振源在时间变化上是平稳的在空间变化上是均匀的。由于路面不平度分析的技术水平有限,目前对高速公路道路表面沿纵向动力分析路面表面激励特性分析由于高速公路路基所处环境和施工因素的影响,无论是运营多年的老路还是新建的道路都存在不同程度的不平整性,路面的不平整性会引起车辆的震动,车辆的震动会增加路面的附加动载荷,从而使路面的损坏加剧......”。

8、“.....高速公路路面不平整度般包括路面相对于理想平面的竖向偏差和该偏高速公路路基沉降及路面动力特性探讨宁尉伶原稿,桥头发生跳车现象,轻者影响正常使用或美观,重者会发生安全事故。路桥过渡段施工控制预设过渡段路面,过渡型路面可采用水泥混凝土棱块条石铺砌,半刚性过渡层或沥青过渡层等类型。当发生大的沉降出现跳车现象时可及时铺砌新的路面,确保行车顺畅。为了减少地基沉降,采用轻质材料,如聚苯乙烯泡沫塑料,填筑桥头路基,减轻路堤重量,减少路堤对地基的压力,减少地基的沉判断道路的不平整性。路面不平度的分析使用直尺法只能反映高速公路路面的不平整度,如果要反映路面不平整度的高低起伏和幅度变化情况,就应该用统计模型来分析路面不平整度的综合特性。由于对随机场作大量测量的困难,在构造随机振源统计模型时往往要假设振源在时间变化上是平稳的在空间变化上是均匀的......”。

9、“.....目前对高速公路道路表面沿纵向与房地产,苏清波高速公路路基沉降及路面动力特性探讨珠江水运,。路桥过渡段施工控制预设过渡段路面,过渡型路面可采用水泥混凝土棱块条石铺砌,半刚性过渡层或沥青过渡层等类型。当发生大的沉降出现跳车现象时可及时铺砌新的路面,确保行车顺畅。为了减少地基沉降,采用轻质材料,如聚苯乙烯泡沫塑料,填筑桥头路基,减轻路堤重量,减少路堤对地基的压力,减少地基的沉排,不积水来达到目的的,如加大路基施工的横坡,保持临时边沟的通畅,如因地形因素导致地表水无法自然排除的时候,必须设置泵站确保路基不被地表水浸泡。阻断地下水是通过工程设计的滤水层,或者是封水层来达到这个目的,滤水层在施工中和施工后要直保持通畅,防止地下水上升积聚。注意排水防护工程的施工路基在使用期间的质量隐患大多都与水毁有关,因此加强排水......”。