1、“.....横置两个支墩中心距。支墩顶为纵横向布置的工字钢分配梁,横向采用工字钢,纵向采用组工字钢纵向每组分配梁下设根钢管柱,这样每个支墩下根钢管柱,纵向间距,横向间距另为保证浮船支墩的横向稳定性及整体性,在两支墩之间再新桥设计为两幅单跨下承式简支钢桁梁,跨越京杭运河。钢梁主桁采用带竖杆的角形腹杆体系,节间长度,共个主桁高度,高跨比为主桁中心距为主桁上下弦杆均采用箱形截面,截面宽度,高度均为,板厚。上下平面纵向钢梁前端走出下滑道后,浮船排水,钢梁落在浮船支墩上并与之固定,然后钢梁在水中浮拖行进到达北侧主墩附近时,解开钢梁与浮船支墩的联结,浮船压水退出,钢梁在下滑道上再次拖拉到位。作者简介周冠华,男,江苏无锡人,工程师,主要简支桁架钢梁浮拖架设方案探讨原稿台预应力施工用千斤顶进行。落梁时两端交替进行,即端落下段,然后落另端,不能两端同时落梁......”。

2、“.....浮拖架设施工重点分析压舱水量的确定浮船内压舱水量的确定既要考虑浮船的构件自重大的特点,采用浮拖法施工,取得了良好的效果,为类似工程提供借鉴。浮拖架设方案钢梁整体拼装后,纵移上船,在水中边浮边拖,到达主墩后落梁就位,施工周期短。虽浮拖架设所需临时设施较多,如上下滑道浮船体支墩牵引设备等,舱内压水量,船舱内用钢板隔成个区。钢梁对接拼装,拼装完成后落梁前十节钢梁浮拖施工到位后,后节钢梁在桥位上直接采用支架进行对接拼装。整孔钢梁形成后,才能进行落梁,本桥钢梁下落高度为。落梁采用钢支墩配合大吨位千斤顶采用的角形腹杆体系,节间长度,共个主桁高度,高跨比为主桁中心距为主桁上下弦杆均采用箱形截面,截面宽度,高度均为,板厚。上下平面纵向联结系均采用双形式,与弦杆在节点处相连在桁梁两端斜杆所在的斜平面设压水试验掌握船舱压排水与吃水深度的关系......”。

3、“.....控制浮体平衡。同时绘制压排水量与吃水深度的关系曲线图,方便调整钢梁标高及浮船支墩平衡。浮船压水试验结束,及时根据浮船自重船上机具自重压水重及托置桥门架,上弦每个节点处设道横向联结系图。单跨钢梁自重,采用工厂焊接工地拼装方法施工。作者简介周冠华,男,江苏无锡人,工程师,主要从事工程施工管理方面的工作。摘要针对航道简支桁架钢梁架设施工时不能长时间中断通航和钢梁浮船支墩采用型钢托架形式,按照主桁中心线宽度,在船舱内对称布置两个支墩中心距。支墩顶为纵横向布置的工字钢分配梁,横向采用工字钢,纵向采用组工字钢纵向每组分配梁下设根钢管柱,这样每个支墩下根钢管柱,纵向间距,横完毕后,在钢梁下弦底面安装上滑道。上滑道钢板加工,高,长,通过锚固拉杆将拖船与钢梁固定。上下滑道间放铸钢滚杠,卷扬机拖拉钢梁在下滑道上行走。上滑道两头设圆弧过度段......”。

4、“.....搭设浮船支墩,并进行压水试验浮,主要控制个方面钢梁水平标高控制,可控制在之内钢梁中线偏移控制,可控制在之内钢梁拖拉速度控制,根据施工经验钢梁拖拉速度不应超过。钢梁拼装预拱度控制的重点是后节钢梁。根据施工图设计中所但可再利用率较高。浮拖架设方案概述搭设钢管支墩并在支墩上沿主桁中心线设两道通长托梁下滑道钢梁在托梁上全部拼装完毕,钢梁下弦底面安装拖船上滑道,并将拖船固定在下弦上上下滑道间为铸钢滚杠,卷扬机拖拉钢梁在下滑道上行走置桥门架,上弦每个节点处设道横向联结系图。单跨钢梁自重,采用工厂焊接工地拼装方法施工。作者简介周冠华,男,江苏无锡人,工程师,主要从事工程施工管理方面的工作。摘要针对航道简支桁架钢梁架设施工时不能长时间中断通航和钢梁台预应力施工用千斤顶进行。落梁时两端交替进行,即端落下段,然后落另端,不能两端同时落梁......”。

5、“.....浮拖架设施工重点分析压舱水量的确定浮船内压舱水量的确定既要考虑浮船的上滑道两头设圆弧过度段,以便于滚杠进出。搭设浮船支墩,并进行压水试验浮船采用运输铁驳,浮船总长,最大船宽最大船高空载吃水,满载吃水。铁驳船舱容积,最大排水体积。为了防止舱内压满水时水的大体积流动,利于浮拖施工时调简支桁架钢梁浮拖架设方案探讨原稿船采用运输铁驳,浮船总长,最大船宽最大船高空载吃水,满载吃水。铁驳船舱容积,最大排水体积。为了防止舱内压满水时水的大体积流动,利于浮拖施工时调节舱内压水量,船舱内用钢板隔成个区。简支桁架钢梁浮拖架设方案探讨原稿台预应力施工用千斤顶进行。落梁时两端交替进行,即端落下段,然后落另端,不能两端同时落梁,每次落梁两端高差不得超过按落梁过程中最大允许的斜坡考虑......”。

6、“.....才能落梁,因此落梁最大的难点是钢梁吨位大,本桥孔钢梁,须选择大吨位的千斤顶,且在主副支墩设置上也要确保落梁的可靠性。拼装前十节钢梁,安装上滑道钢梁在托梁上全部拼装调整钢梁标高,控制浮体平衡。同时绘制压排水量与吃水深度的关系曲线图,方便调整钢梁标高及浮船支墩平衡。浮船压水试验结束,及时根据浮船自重船上机具自重压水重及托架重计算浮船重心,确保浮船侧向稳定系数满足要求。简支桁架钢梁浮设预拱度,前十节钢梁两端节点高差为而在平坡下滑道上拖拉时,两端节点基本上没有高差,相当于该段钢梁在竖平面内绕端节点处顺时针逆时针旋转了个微小的角度因此后节钢梁拼装时各节点预拱度也要根据此角度来计算控制。落梁由于只有置桥门架,上弦每个节点处设道横向联结系图。单跨钢梁自重,采用工厂焊接工地拼装方法施工。作者简介周冠华,男,江苏无锡人,工程师......”。

7、“.....摘要针对航道简支桁架钢梁架设施工时不能长时间中断通航和钢梁安全性与稳定性,又要考虑承托钢梁并自由进出的需要,主要包括浮拖施工时的运河水位浮船的吨位构造和受力平衡浮船承托钢梁的重量浮船支墩的弹性压缩方便浮船与钢梁脱离的必要间隙以及以外情况下浮船支墩的抬高。在浮拖施工过程中舱内压水量,船舱内用钢板隔成个区。钢梁对接拼装,拼装完成后落梁前十节钢梁浮拖施工到位后,后节钢梁在桥位上直接采用支架进行对接拼装。整孔钢梁形成后,才能进行落梁,本桥钢梁下落高度为。落梁采用钢支墩配合大吨位千斤顶采用横向间距另为保证浮船支墩的横向稳定性及整体性,在两支墩之间再设排钢管根,该钢管与支墩钢管之间用槽钢联结钢管柱座于舱底沿船龙骨布置的工字钢分配梁上。浮船支墩搭设好后,要考虑各种因素来计算浮拖施工所需的压舱水量,并通过拖架设方案探讨原稿。拼装前十节钢梁......”。

8、“.....在钢梁下弦底面安装上滑道。上滑道钢板加工,高,长,通过锚固拉杆将拖船与钢梁固定。上下滑道间放铸钢滚杠,卷扬机拖拉钢梁在下滑道上行走。简支桁架钢梁浮拖架设方案探讨原稿台预应力施工用千斤顶进行。落梁时两端交替进行,即端落下段,然后落另端,不能两端同时落梁,每次落梁两端高差不得超过按落梁过程中最大允许的斜坡考虑。浮拖架设施工重点分析压舱水量的确定浮船内压舱水量的确定既要考虑浮船的设排钢管根,该钢管与支墩钢管之间用槽钢联结钢管柱座于舱底沿船龙骨布置的工字钢分配梁上。浮船支墩搭设好后,要考虑各种因素来计算浮拖施工所需的压舱水量,并通过压水试验掌握船舱压排水与吃水深度的关系,在浮拖过程中随时准确地舱内压水量,船舱内用钢板隔成个区。钢梁对接拼装,拼装完成后落梁前十节钢梁浮拖施工到位后,后节钢梁在桥位上直接采用支架进行对接拼装......”。

9、“.....才能进行落梁,本桥钢梁下落高度为。落梁采用钢支墩配合大吨位千斤顶采用联结系均采用双形式,与弦杆在节点处相连在桁梁两端斜杆所在的斜平面设置桥门架,上弦每个节点处设道横向联结系图。单跨钢梁自重,采用工厂焊接工地拼装方法施工。浮船支墩采用型钢托架形式,按照主桁中心线宽度,在船舱内对称布事工程施工管理方面的工作。摘要针对航道简支桁架钢梁架设施工时不能长时间中断通航和钢梁构件自重大的特点,采用浮拖法施工,取得了良好的效果,为类似工程提供借鉴。关键词桁架钢梁浮拖中图分类号桥原为,由于损坏须拆除重建。但可再利用率较高。浮拖架设方案概述搭设钢管支墩并在支墩上沿主桁中心线设两道通长托梁下滑道钢梁在托梁上全部拼装完毕,钢梁下弦底面安装拖船上滑道,并将拖船固定在下弦上上下滑道间为铸钢滚杠,卷扬机拖拉钢梁在下滑道上行走置桥门架,上弦每个节点处设道横向联结系图。单跨钢梁自重......”。