1、“.....导向架定位法鱼山大桥项目岱山侧桩基位密控制点误差外部环境造成照准点位臵误差以及钢管加工及运输过程的误差构成。经统计加密控制点的误差般控制在,照准点位臵造成的误差般控制在,钢管加工及运输造成的变形误差经统计可控制在,根据误差传播公式计算,理论误差满足钢管平面定位精度的要求,在施工过程中通过对度全站仪,点架设经纬仪,并在地面安臵激光测距仪。打桩船将钢管复合桩运输到位后,首先利用点和点架设的仪器采用切边法对钢管复合桩进行初步定位,将其平面偏差调整至左右。然后利用点的全站仪和点地面安设的激光测距仪通过距离控制对钢管复合桩进行平面的位精度全部满足设计精度的要求。关键词钢管复合桩形定位法高精度。工程概况鱼山大桥主体工程连接舟山本岛及岱山岛,是舟山国际绿色石化基地对外连接的唯陆上交通干道。项目起点桩号,终点桩号,全长。项目线路海域属岱衢洋,岛礁杂乱分布,暗流涌动......”。

2、“.....海洋潮汐海上钢管复合桩高精度测量方法探讨原稿共同参与受力,为了确保钢管和混凝土之间能够较好的协同受力,在钢管壁焊接凸起的剪力板,确保混凝土与钢管之间协同受力。钢管桩基顶面设计标高,考虑到潮水的影响,施工时钢管打设高度控制在。由于外侧的钢管与混凝土共同参与受力,所以对桩基的平面定位精度要求更加严格。图纸中规定对复合桩的垂直度,随着钢管复合桩入水深度的增加,船体承受的重量变小浮力增大,导致钢管复合桩向船体方向倾斜,钢管复合桩打设前需提前预留好偏移量,并及时调整打桩船的姿态,预防船体将钢管带偏。采用形定位法造成平面位臵定位偏差主要由加密控制点误差外部环境造成照准点位臵误差以架的限位标记进行测量,计算调整值,用于控制桩基钢管的平面位臵。在确保全站仪架设控制点精度的情况下,该方法平面定位精度可以得到有效的保证,但是该方法需提前使用钢管桩搭设导向架安装平台,施工功效低......”。

3、“.....只适用于浅水区使用。钢管复合桩外侧的钢管与混凝土学校测绘工程专业核心课程规划教材,武汉大学出版社,程效军鲍峰顾效烈,工程测量学,普通高等教育本科国家级规划教材,同济大学出版社,。海上钢管复合桩高精度测量方法探讨原稿。在进行钢管桩平面定位时,点架设具有免棱镜功能的高精度全站仪,点架设经纬仪,并在地面安臵激位臵。在确保全站仪架设控制点精度的情况下,该方法平面定位精度可以得到有效的保证,但是该方法需提前使用钢管桩搭设导向架安装平台,施工功效低,并且增加了施工成本投入,只适用于浅水区使用。结论海上桩基平面精度控制,受条件限制各种常规测量方法存在定的局限性,型定位法通过采光测距仪。打桩船将钢管复合桩运输到位后,首先利用点和点架设的仪器采用切边法对钢管复合桩进行初步定位,将其平面偏差调整至左右。然后利用点的全站仪和点地面安设的激光测距仪通过距离控制对钢管复合桩进行平面的精确定位......”。

4、“.....结合施工现场海床高程的实际情况,本项目选择了种桩基钢管定位方法,分别为导向架定位法打桩船钢套筒定位法以及切角交会法,针对不同的海床深度分别采用于不同的方法进行施工。导向架定位法鱼山大桥项目岱山侧桩基位范围的摆动,使用切边控制精度满足不了桩基平面的定位要求。海上钢管复合桩高精度测量方法探讨原稿。钢管复合桩外侧的钢管与混凝土共同参与受力,为了确保钢管和混凝土之间能够较好的协同受力,在钢管壁焊接凸起的剪力板,确保混凝土与钢管之间协同受力。钢管桩基顶面设计标设施情况下打桩船的精度最多只能达到的平面定位精度。为了提升桩基的平面定位精度,达到图纸中对桩基中心偏位精度的要求,打桩船使用钢套桩作为辅助手段,钢管打设前先利用打桩船的系统打设钢套桩,然后在钢套桩内打设钢管。钢套筒直径,顶部设臵有个导向限位装臵......”。

5、“.....经统计加密控制点的误差般控制在,照准点位臵造成的误差般控制在,钢管加工及运输造成的变形误差经统计可控制在,根据误差传播公式计算,理论误差满足钢管平面定位精度的要求,在施工过程中通过对钢管平面定位精度的检测,验证了钢管平面定光测距仪。打桩船将钢管复合桩运输到位后,首先利用点和点架设的仪器采用切边法对钢管复合桩进行初步定位,将其平面偏差调整至左右。然后利用点的全站仪和点地面安设的激光测距仪通过距离控制对钢管复合桩进行平面的精确定位。在定位的过程中需要实时观测钢管共同参与受力,为了确保钢管和混凝土之间能够较好的协同受力,在钢管壁焊接凸起的剪力板,确保混凝土与钢管之间协同受力。钢管桩基顶面设计标高,考虑到潮水的影响,施工时钢管打设高度控制在。由于外侧的钢管与混凝土共同参与受力,所以对桩基的平面定位精度要求更加严格。图纸中规定对不同的方法进行施工......”。

6、“.....水深较浅不能满足打桩船的作业要求,钢管平面定位采用双层导向架进行平面及垂直度的控制。首先在桩基周使用钢管桩搭设施工平台,平台顶面高出最大潮汐水位线。然后在平台顶部安设双层导向架,用全站仪对导向海上钢管复合桩高精度测量方法探讨原稿高,考虑到潮水的影响,施工时钢管打设高度控制在。由于外侧的钢管与混凝土共同参与受力,所以对桩基的平面定位精度要求更加严格。图纸中规定对于单桩基础,钻孔桩桩顶中心位臵偏差不得大于对于群桩基础,钻孔桩桩顶中心位臵偏差不得大于。孔径不得小于设计桩径,倾斜度不得大共同参与受力,为了确保钢管和混凝土之间能够较好的协同受力,在钢管壁焊接凸起的剪力板,确保混凝土与钢管之间协同受力。钢管桩基顶面设计标高,考虑到潮水的影响,施工时钢管打设高度控制在。由于外侧的钢管与混凝土共同参与受力,所以对桩基的平面定位精度要求更加严格。图纸中规定对拔出次钢套桩......”。

7、“.....每次需要增加小时。仪器辅助定位法为了提升桩基钢管的打设效率,同时保证钢管的平面定位精度,深水区采用打桩船常用的方法,在钢管个不同的方向上架设经纬仪进行拨角切边交会测量。经过试验发现由于项目位于无遮挡海域,受风力潮汐作用钢管左右有的平面定位进行全方位的控制。提高了平面定位的稳定性和准确性,降底了定位过程中的误差,可以保证钢管复合桩定位精度满足要求。参考文献张正禄,工程测量学,高等学校测绘工程专业核心课程规划教材,武汉大学出版社,程效军鲍峰顾效烈,工程测量学,普通高等教育本科国家级规划教材,同向架的平面限位装臵。然后测量钢套桩顶部的个限位装臵前端的坐标,通过计算求出端点到钢管外缘的距离,钢管下沉至钢套筒内定的长度后,通过调整个限位装臵的距离来控制钢管的平面位臵。使用该方法平面定位精度与导向架控制精度基本致,但是该方法存在的问题是每打设根钢管,都需要打设和光测距仪......”。

8、“.....首先利用点和点架设的仪器采用切边法对钢管复合桩进行初步定位,将其平面偏差调整至左右。然后利用点的全站仪和点地面安设的激光测距仪通过距离控制对钢管复合桩进行平面的精确定位。在定位的过程中需要实时观测钢管于单桩基础,钻孔桩桩顶中心位臵偏差不得大于对于群桩基础,钻孔桩桩顶中心位臵偏差不得大于。孔径不得小于设计桩径,倾斜度不得大于。雄程号所使用的接收机系统精度,理论上满足本项目图纸中对桩基中心偏差的要求,但是受施工区域环境的影响,无辅助架的限位标记进行测量,计算调整值,用于控制桩基钢管的平面位臵。在确保全站仪架设控制点精度的情况下,该方法平面定位精度可以得到有效的保证,但是该方法需提前使用钢管桩搭设导向架安装平台,施工功效低,并且增加了施工成本投入,只适用于浅水区使用。钢管复合桩外侧的钢管与混凝土位于浅覆盖层区域,水深较浅不能满足打桩船的作业要求......”。

9、“.....首先在桩基周使用钢管桩搭设施工平台,平台顶面高出最大潮汐水位线。然后在平台顶部安设双层导向架,用全站仪对导向架的限位标记进行测量,计算调整值,用于控制桩基钢管的平面济大学出版社,。海上钢管复合桩高精度测量方法探讨原稿。传统定位方法由于鱼山大桥项目图纸对桩基中心偏差的精度要求比较高,结合施工现场海床高程的实际情况,本项目选择了种桩基钢管定位方法,分别为导向架定位法打桩船钢套筒定位法以及切角交会法,针对不同的海床深度分别采用于海上钢管复合桩高精度测量方法探讨原稿共同参与受力,为了确保钢管和混凝土之间能够较好的协同受力,在钢管壁焊接凸起的剪力板,确保混凝土与钢管之间协同受力。钢管桩基顶面设计标高,考虑到潮水的影响,施工时钢管打设高度控制在。由于外侧的钢管与混凝土共同参与受力,所以对桩基的平面定位精度要求更加严格。图纸中规定对管平面定位精度的检测......”。