1、“.....将原来路段加长部分两侧的土路肩挖除,并且要对接长侧坡进行防护,清除的表层土,在旧路路边设臵土台阶扩建高速公路的要求。在高速公路改扩建工程中,软土路段的涵洞应采取复合地基处理方式,通过布局的变化完成实现新旧基础沉降的协调性,减少完工后差异沉降。对淤积的涵洞,检测后优先考虑疏通,后开沟将水引至低洼处,最终可进行涵洞接长处理。在涵洞接长处理时注意要在新旧涵洞连接处设臵变形缝,涵洞接长完成后,对拓宽的路基采用增强压实洞设计原稿。高速公路改扩建工程中涵洞设计的基本内容高速公路改扩建工程是高速公路工程建设的重要工程,高速公路改扩建工程中对旧涵洞的处理方案存在多种设计方法。在对旧涵洞的改建标准中,高速公路改扩建工程中应通过具体的调查检测情况对旧涵洞实际状况进行分析判定,再结合涵洞净空涵顶的填土高度等综合因素来确定旧涵洞是否可以利的路宽约为......”。

2、“.....其洞口采用端墙字墙。对涵洞的设计分别是采用钢筋混凝土盖板明涵数量是个,洞口采用字墙钢筋混凝土盖板暗涵数量为个,洞口同样采用字墙钢筋混凝土箱涵的数量为个,其洞口采用端翼墙。对涵洞进行双侧正常加长的设计。以快大茂到大连的路段为例,其第车道扩建浅析高速公路改扩建工程中涵洞设计原稿式,对原来涵身侧的混凝土采用凿毛的方式,并对其进行钻孔钻孔后进行清理并使孔内干燥注入专用的胶对其进行植筋。在不影响植筋的基础上,对凿毛的混凝土表面涂上层级界面剂以便于新混凝土与旧混凝之间能够紧密结合,从而使得新涵洞与旧涵洞能够牢固的连接在起。在利用旧涵洞的时候路基的加宽较窄涵洞难以加长。这种情况下,可以采用对石帽合地址条件对加宽侧旧涵洞与新建涵洞之间的残余沉降量进行分析,根据分析的结果来确定加长涵洞底标高的采用情况。当加长涵处于进口侧时,应在衔接处确保预留出足够变形量......”。

3、“.....应保证旧涵洞出口表高高于加长涵的底标高。在双侧加宽高速公路涵洞设计方面,对于旧涵洞利用接长时拼接时同样要设臵沉降缝,采用斜交正做的方式浅析高速公路改扩建工程中涵洞设计原稿。总之,在公路改建和扩建过程中,应特别注意涵洞的设计。在涵洞加长前,对旧涵洞进行勘察分析,确定旧涵洞是否仍能满足使用要求。确定后,应当制定合理的涵洞设计方案。并对加长涵的长短问题充分考虑,将其作为个独立的涵节荷载问题,因此对其采用植筋面来进行接长。在接长处理之前,应对旧涵洞局部破损进行修理,将旧涵洞利用段涵底淤积清除,准备接长时应对旧涵洞与接长涵洞间留沉降缝,在涵台身有局部承载能力不够的情况下可采用补强处理的方式,以达到改扩建高速公路的要求。在高速公路改扩建工程中,软土路段的涵洞应采取复合地基处理方式,通过布局的变化完成实现新旧基础沉降的协调性积清除,进行疏通后再将水引导到低洼处......”。

4、“.....在新旧涵洞的接缝处定要设臵变形缝。在对圆管涵进行接长使要将旧涵洞的节圆管拆除,然后再进行新旧涵洞的拼接,在拼接时同样要设臵沉降缝,采用斜交正做的方式。高速公路改扩建工程中涵洞设计的基本内容高速公路改扩建工程是高速公路工程建设的重要工程,高速公路改扩建工程中对减少完工后差异沉降。对淤积的涵洞,检测后优先考虑疏通,后开沟将水引至低洼处,最终可进行涵洞接长处理。在涵洞接长处理时注意要在新旧涵洞连接处设臵变形缝,涵洞接长完成后,对拓宽的路基采用增强压实的方式,并按照施工规范对填方路基进行分层填筑保证路基的压实度。在高速公路改扩建工程中,在对单侧加宽高速公路的旧涵利用接长时,应总之,在公路改建和扩建过程中,应特别注意涵洞的设计。在涵洞加长前,对旧涵洞进行勘察分析,确定旧涵洞是否仍能满足使用要求。确定后,应当制定合理的涵洞设计方案。高速公路扩建中涵洞的设计方案。在度公安素公路涵洞进行加长时......”。

5、“.....并且要对接长侧坡进行防护,清除的表层土,在旧路路边设臵土台阶进行加高的方式对挡墙进行过度修筑。例如高速公路的改建和扩建中,匝道的涵洞处其路基的左侧加宽了十几厘米,对于这种情况只对左侧的石帽增高十厘米就可以了,旧涵洞可以完全利用。高速公路中通话到新开岭中的处涵洞所采用的是管线交叉涵。其加宽形式要通过管线改移工作,因此工作量增加,重复工作增多。对此可以采用对局部挡土的方,跨国这个路段。在其顶端已经实施的盖板处利用混凝土填充找平,并在此基础上架设过梁,使其的顶面达到水平状态。将过梁中的纵向钢筋深入到挡土墙内,达到上挡土墙的稳定。在上挡土墙与台身两边的挡土墙中间设臵沉降缝。对于钢筋选用要按照相关规定。要充分考虑挡土墙与涵洞之间的相对位移,因此要对过梁布设臵上下两层钢筋。旧涵洞要完全利,仍要遵循单侧加宽高速公路涵洞设计原则......”。

6、“.....可尝试采用调整接长部分涵底纵坡以及局部明涵的设计方式涵洞单侧接长设计,以高速公路为例,其全长其中改建的部分为。它利用已有的加格达奇至锦州的路段进行改建,对加锦路段到拐脖店到红旗路段的实行级公路标准分期实施,其右半部减少完工后差异沉降。对淤积的涵洞,检测后优先考虑疏通,后开沟将水引至低洼处,最终可进行涵洞接长处理。在涵洞接长处理时注意要在新旧涵洞连接处设臵变形缝,涵洞接长完成后,对拓宽的路基采用增强压实的方式,并按照施工规范对填方路基进行分层填筑保证路基的压实度。在高速公路改扩建工程中,在对单侧加宽高速公路的旧涵利用接长时,应式,对原来涵身侧的混凝土采用凿毛的方式,并对其进行钻孔钻孔后进行清理并使孔内干燥注入专用的胶对其进行植筋。在不影响植筋的基础上,对凿毛的混凝土表面涂上层级界面剂以便于新混凝土与旧混凝之间能够紧密结合,从而使得新涵洞与旧涵洞能够牢固的连接在起......”。

7、“.....这种情况下,可以采用对石帽结构还能够正常使用。在软土路段应该采用复合地基,以保证新老路基的沉降水平在个水平线上,尽量能够避免完工后新老路基在个的沉降水平不致。对于淤积的涵洞要先将淤积清除,进行疏通后再将水引导到低洼处,进行涵洞的接长处理,在新旧涵洞的接缝处定要设臵变形缝。在对圆管涵进行接长使要将旧涵洞的节圆管拆除,然后再进行新旧涵洞的拼接,浅析高速公路改扩建工程中涵洞设计原稿,跨国这个路段。在其顶端已经实施的盖板处利用混凝土填充找平,并在此基础上架设过梁,使其的顶面达到水平状态。将过梁中的纵向钢筋深入到挡土墙内,达到上挡土墙的稳定。在上挡土墙与台身两边的挡土墙中间设臵沉降缝。对于钢筋选用要按照相关规定。要充分考虑挡土墙与涵洞之间的相对位移,因此要对过梁布设臵上下两层钢筋。旧涵洞要完全利式,对原来涵身侧的混凝土采用凿毛的方式......”。

8、“.....在不影响植筋的基础上,对凿毛的混凝土表面涂上层级界面剂以便于新混凝土与旧混凝之间能够紧密结合,从而使得新涵洞与旧涵洞能够牢固的连接在起。在利用旧涵洞的时候路基的加宽较窄涵洞难以加长。这种情况下,可以采用对石帽方式,对原来涵身侧的混凝土采用凿毛的方式,并对其进行钻孔钻孔后进行清理并使孔内干燥注入专用的胶对其进行植筋。在不影响植筋的基础上,对凿毛的混凝土表面涂上层级界面剂以便于新混凝土与旧混凝之间能够紧密结合,从而使得新涵洞与旧涵洞能够牢固的连接在起。在利用旧涵洞的时候路基的加宽较窄涵洞难以加长。这种情况下,可以采用对石洞进口标高在加长涵处于出口侧时,应保证旧涵洞出口表高高于加长涵的底标高。在双侧加宽高速公路涵洞设计方面,对于旧涵洞利用接长时,仍要遵循单侧加宽高速公路涵洞设计原则,此外对于受路拱横坡影响时外侧填土高度达不到要求的涵洞......”。

9、“.....高浅析高速公路改扩建工程中涵洞设计原稿。摘要随着我国近年来交通量快速的增长,通行能力不强的高速公路路段越来越多,面对这些问题,根据对我国交通发展的预测,高速公路改扩建工程可提升高速公路的通行能力降低运行成本能够有效的改善交通压力与运输条件。并对加长涵的长短问题充分考虑,将其作为个独立的涵节荷载问题,因此对其采用植减少完工后差异沉降。对淤积的涵洞,检测后优先考虑疏通,后开沟将水引至低洼处,最终可进行涵洞接长处理。在涵洞接长处理时注意要在新旧涵洞连接处设臵变形缝,涵洞接长完成后,对拓宽的路基采用增强压实的方式,并按照施工规范对填方路基进行分层填筑保证路基的压实度。在高速公路改扩建工程中,在对单侧加宽高速公路的旧涵利用接长时,应进行加高的方式对挡墙进行过度修筑。例如高速公路的改建和扩建中,匝道的涵洞处其路基的左侧加宽了十几厘米......”。