1、“.....可对实验或操作进行优化，尽量获得较理想的数据，或者多做几次试验，选取比较好的数据进行数据处理和分析第三章发动机悬置系统传递数据处理分析与验证第三章发动机悬置系统传递数据处理分析与验证实验数据的处理首先我们要对获得的数据进行打开操作。并获得该数据的通道信息，灵敏度，积分，采集频率，分析频率，采样方式等多种数据的属性。同时我们可以看到该数据的文件格式为图。图采集的数据鉴于该软件的数学功能的局限性，由于该软件还可以转换为文件,因此我们对数据进行导出转换为文件。通过数学软件进行更为透彻的分析，同时在后面的分析中，我们也用到了软件。实验数据的分析时域分析时域分析就是将所得的响应时间历程信号直接进行识别。下面开始求出它们的均值与均方根值。首先对悬置点求出方向上的传递率。方向上的通道为通道，数据如图......”。

2、“.....里面标注的是该图像数据采集点的峰值与相对应的时间坐标，这里我们选取的是到数据峰值分析，对峰值进行个求均值与均方根值。而通过上下通道数值的比较来确定该悬置性能的优劣，并且进步分析该悬置系统的传递函数与传递路径通道的均值公式通道的均方根值公式通道的均值公式通道的均方根值公式第三章发动机悬置系统传递数据处理分析与验证方向上传递率通道通道公式同样对悬置点求出方向上的传递率。方向上的通道为通道，数据如图......”。

3、“.....就不再列出来。直接把各相对应的通道号的均值均方根值传递率列举如下方向上的数据处理通道的均值通道均方根值通道的均值通道均方根值方向上传递率车身与车架的传递率通道的均值通道均方根值通道的均值通道均方根值方向上传递率通道的均值通道均方根值通道的均值通道均方根值方向上传递率通道的均值通道均方根值通道的均值第三章发动机悬置系统传递数据处理分析与验证通道均方根值方向上传递率为了更清楚的看到，我们把它们做成个表格表。通道号传递率悬置点悬置点悬置点车身与车架连接点车身与车架连接点车身与车架连接点表传递率表从表中可以看到悬置点传递率比较高，可能是该试验车年代已久，悬置点功能开始下降。我们还可以用对其进行分析，求出它们的传递率图......”。

4、“.....这里就不再分析。同样采用上面的方法，还有求出等不同采样频率下的传递率以及波形，在这里也同样不在分析。上面我们都是时域分析，下面我们进行频域分析。第三章发动机悬置系统传递数据处理分析与验证频域分析所谓频域分析就是认为各个方向传递率相互的影响不大，则可近似认为方向传递率是个纯传递率。打开我们所用的动态信号采集分析软件，并打开个之前获取的数据。在菜单栏中找到分析，选取频谱分析。这个时候我们可以看到界面开始进行转变，但此时并没有对数据进行处理。这只是个预处理。紧接着，我们找到工具栏中的新建窗口。新建好窗口以后，我们对要处理的通道数据进行选取。右键点击信号选择，得到如下图我们可以看到有多种信号进行选择......”。

5、“.....喻惠然，王长有，赵化民型发动机悬置的研究汽车技术李丰军汽车动力总成悬置系统优化研究吉林大学硕士学位论文陈连云，韦超毅，周孔亢新型发动机悬置系统的设计广西大学学报张武，陈剑，陈鸣采用正交试验的发动机悬置系统灵敏度分析噪声与振动控制第期杨明亮汽车动力总成悬置系统性能分析及改进设计西南交通大学硕士学位论文卿辉斌发动机悬置参数优化重庆大学工程硕士学位论文，，龙岩，范让林，史文库，周舟，李伟提高传递路径分析速度和精度的方法吉林大学学报参考文献，，周长城，周金宝，任传波，王仁广汽车振动分析与测试北京大学出版社著，李欣业，张明璐编译机械振动第四版清华大学出版社董明晓，李娟，杨红娟机械工程控制基础电子工业出版社戴超轻型卡车发动机悬置系统的振动测试与分析科技创新导报致谢致谢经过三个多月的时间，论文终于可以告段落。在这里，我要感谢很多人......”。

6、“.....虽然罗老师不在学校，但老师每个礼拜在百忙之中抽出时间都会问我们这个礼拜做了什么，有什么问题，同时每次还会布置新的任务。老师对我们的督促，对我们的信任以及生活的关心给了我很大的鼓舞，让我有了很大的动力和信心。有次老师为了我们的设计，特意大老远的过来指导我们，我们特别感动。还有老师给以我实验的指教以及帮助，让我减轻了压力和任务。在此我衷心的表示老师，你辛苦了，谢谢你的指导，让我受益匪浅,还有后来罗老师有事不能指导，因而叶老师帮忙指导，叶老师尽心尽力的指导我们。在此我对叶老师也说声谢谢。其次我要感谢我的室友们和同学们，是他们在我烦恼时，帮助我，开导我，让我重新找到快乐和信心。最后感谢帮助过我的同学和老师，谢谢你们,大学四年里，我有快乐有开心有难过有烦恼等。但我要感谢我的室友们和同学们，是他们陪我走过了这些日子。还感谢我的老师们培养了我们......”。

7、“.....让我们学的快乐，玩的愉快，谢谢你们的栽培。当然还要感谢我的辅导员，感谢她四年来直对我生活与学习的关心，谢谢,不管以后生活在何处，我都会记得你们的。最后让我再次对所有关心过帮助过我的人说声谢谢,进行傅里叶变换，得到频域图像，下面是它们的对比图。同样其它也可以这样对比分析，这里不再详述。频域分析时域分析图时域信号与频域信号的对比由于该软件自带的数学功能并不能满足我实际的数据处理需要，所以我在此使用了数学软件进行辅助。获得试验需要的数据。实验验证从上面我们得到了每级的传递率，下面我们经过试验同样可得到个二级第三章发动机悬置系统传递数据处理分析与验证传递率，即从发动机的振动经过悬置传递到车架，再由车架经车身与车架的连接点传递到车身的个传递率。采用同样的分析方法......”。

8、“.....而且在不同方向上系数不相同。其实还可以把三个方向传递率整合为个传递率，则悬置点传递率为,而车身与车架连接点传递率为，而做试验的二级传递率为。这样也可知道它们之间存在个系数。这个系数可能跟车架的结构以及材料有关。第三章发动机悬置系统传递数据处理分析与验证同样我们还可以用软件处理，如图。方向传递率方向传递率第三章发动机悬置系统传递数据处理分析与验证方向传递率图三个方向的传递率得到上面的图像首先把的数据转化为文件，然后导入到软件中，得到些数据，其中个名称为的数据，因而可以进行编程。其编程程序如下因此就形成了上面的图像。本章小结本章主要进行数据的分析和处理......”。

9、“.....得到了传递率，同时还采用了软件进行编程和绘图，得到了些传递率图像，最后通过实验来验证和对比传递率，从而得到它们之间的相互关系。进而得到些结论。第四章全文总结第四章全文总结研究工作总结本文采用数据采集仪器和软件进行数据采集和分析，得到悬置点的各个方向上的传递率。同时利用软件进步对数据进行分析，从而得到些传递率数据以及图像。本文的关键在于实验，实验的好坏直接影响到所得到的结论。而试验的好坏就在于实验的操作实验的方法以及实验仪器的准确性，因为这些都影响着数据的准确性。因而个好的试验方法以及熟练的实验操作为数据的真实性提供了基础。本文的实验方法以及实验操作都是经老师的多次实践中得来的，因而比较准确。通过本文的研究，大概懂得了振动传递的路径以及悬置系统的设计，深刻的认识到了悬置系统工作的特点，熟悉了悬置系统的工作环境以及车身车架的连接状况......”。