1、“.....实践,论述重载交通高速公路沥青路面的抗车辙抗反射裂缝优化设计思路和施工效果,为广东地区重载交通道路沥青路面建设提出了些优化建议。该文针对提高重载交通道路沥青路面的结构性使用性能和功能性使用性能所提出的观点,具有现实意义。关键词高速公路沥青路面抗反射裂缝抗车辙优化设计施工项目概况广州增城沙庄至花都北兴公路期工程下称北环路线总处理,同时采用较低的细料粉料用量形成的混合料级配,有利于形成矿料骨架结构,对提高抗反射裂缝能力和混合料稳定性作用明显。混合料的拌和效率与常规改性沥青混合料相当,高于添加纤维改性沥青,拌和和出料温度也与改性沥青混合料相当。试验路铺筑过程证明,抗裂改性沥青混合料生产和施工过程流畅,不存在产能瓶颈和压实困泥路面双层沥青路面罩面工程,下面层采用了半开级配抗裂功能层,胶结料采用了高粘改性沥青......”。

2、“.....即使是临近外高桥保税区的道路,反射裂缝仍然少见。而未采用该功能层的对比段落,原水泥板施工缝大面积反射。级配优化比选进行基于综合抗裂性能的级配优化比对,比选对象包括和间断半开级配种级配类型,级配如表所示论北三环高速公路抗裂复合改性沥青下面层的优化设计与施工效果原稿沥青层和基层的应力应变发生激烈突变,将加剧脱空发展。考虑到常规粘透封层普遍使用效果,刚柔界面增强势在必行。对比测试表明,常规粘层油的粘结力仅有左右,在有些地区常用的稀浆下封层粘结力般能达到。而采用碎石封层的粘结力可达,同时,该方案还能有效消除沥青层和半刚性基层之间的层间脱空和孔隙的风险,同时起到半刚性基层顶面防水保护。对粒径范围进行间断处理,同时采用较低的细料粉料用量形成的混合料级配,有利于形成矿料骨架结构,对提高抗反射裂缝能力和混合料稳定性作用明显。混合料的拌和效率与常规改性沥青混合料相当......”。

3、“.....试验路铺筑过程证明,抗裂改性沥青混合料生产和施工过程流畅,不石嵌入油层,并避免碎石破碎。碾压完成后,将松散的集料扫除。刚柔层界面的优化设计在结构应力应变验算过程中发现,必须采取有效措施消除沥青层和半刚性基层之间的层间脱空风险,否则,在重载交通下,即使基层没有开裂,沥青层底部因为层间脱空从最安全的压应力逆转为较大的拉应力,可能直接导致疲劳开裂如图。而且,界面位臵旦发生局部脱空,该位臵车辙优化设计施工项目概况广州增城沙庄至花都北兴公路期工程下称北环路线总体呈东西走向,起于增城区荔城街,经朱村街中新镇从化区太平镇白云区钟落潭镇,终于花都区花东镇。路线全长,按双向车道高速公路标准建设,设计速度为,整体式路基宽度分离式路基宽。主线桥梁长约,路基长约。设特大桥,大桥,中小桥地方路上跨主线分离式立交桥座粒径的规格,为规格,碎石保持干净干燥,碎石的粉尘含量不大于......”。

4、“.....且不得重叠。本试验段按的撒布量分档分别进行撒布,撒布碎石后用胶轮压路机以较慢的速度碾压遍,以保证碎石嵌入油层,并避免碎石破碎。碾压完成后,将松散的集料扫除。论北三环高速公路抗裂复合改性沥青下面层的优化设计与施工效果原稿。广州市高速全线涵洞通道全线设臵分离式雷公山长隧道桥隧比。设互通立交处。全线设服务区处,养护工区管理中心和集中住宿区各处隧道管养房屋处收费站处。批复概算投资额为亿元。北环高速公路预测远景车流量次,属于重载交通道路。对比了改性沥青和抗裂复合改性沥青两种方案,结构表明抗裂复合改性沥青可显著改善的抗疲劳性能和抗裂性能原材料北环项目沥青采用东莞泰和沥青公司生产的抗裂复合改性沥青加德士基质,沥青相对密度为粗集料采用吉利石场生产的闪长岩集料,共有档规格料细集料采用广东吉利石场生产的闪长岩集料......”。

5、“.....发生局部脱空,该位臵沥青层和基层的应力应变发生激烈突变,将加剧脱空发展。考虑到常规粘透封层普遍使用效果,刚柔界面增强势在必行。对比测试表明,常规粘层油的粘结力仅有左右,在有些地区常用的稀浆下封层粘结力般能达到。而采用碎石封层的粘结力可达,同时,该方案还能有效消除沥青层和半刚性基层之间的层间脱空和孔隙的风险,同时起到半层按每盘拌和时间进行控制其中干拌时间,能使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并达到沥青混合料拌和均匀的效果。沥青混合料的摊铺试验路段松铺系数按的控制,即按的虚铺厚度摊铺摊铺前提前预热熨平板不低于,采用两台摊铺机成梯队联合摊铺,两台摊铺机前后的距离按控制,前后两台摊铺机轨道有重叠。摊铺速度前期按控制,后在产能瓶颈和压实困难,适宜作为大厚度沥青层材料。混合料在运输和摊铺过程不易发生离析和析漏,摊铺层表面和内部均匀稳定。下面层钻芯取样呈现了理想的均匀性......”。

6、“.....以及级配在厚度和水平方向的稳定性,验证了级配和胶浆稳定性的预期富油的间断半开级配的思路借鉴于年实施的上海车道的主干线杨高路水全线涵洞通道全线设臵分离式雷公山长隧道桥隧比。设互通立交处。全线设服务区处,养护工区管理中心和集中住宿区各处隧道管养房屋处收费站处。批复概算投资额为亿元。北环高速公路预测远景车流量次,属于重载交通道路。对比了改性沥青和抗裂复合改性沥青两种方案,结构表明抗裂复合改性沥青可显著改善的抗疲劳性能和抗裂性能沥青层和基层的应力应变发生激烈突变,将加剧脱空发展。考虑到常规粘透封层普遍使用效果,刚柔界面增强势在必行。对比测试表明,常规粘层油的粘结力仅有左右,在有些地区常用的稀浆下封层粘结力般能达到。而采用碎石封层的粘结力可达,同时,该方案还能有效消除沥青层和半刚性基层之间的层间脱空和孔隙的风险,同时起到半刚性基层顶面防水保护度改性沥青......”。

7、“.....沥青洒布温度为,设计洒布量为,本试验段分别按,尽量做到喷洒均匀控量准确。碎石采用单粒径的规格,为规格,碎石保持干净干燥,碎石的粉尘含量不大于。碎石覆盖率以上,且不得重叠。本试验段按的撒布量分档分别进行撒布,撒布碎石后用胶轮压路机以较慢的速度碾压遍,以保证论北三环高速公路抗裂复合改性沥青下面层的优化设计与施工效果原稿刚性基层顶面防水保护和应力吸收的作用。为此,在上基层与沥青下面层间增设采用高稠改性沥青同步碎石封层也很有必要。抗裂复合改性沥青试验路施工效果沥青下面层和刚柔层界面的优化设计后,北环项目下路面结构层设计方案如表所示北环试验段施工长度,宽度为,设计厚度为,面积,混合料出料吨,共计车。沥青拌和站距试验段施工现场约公沥青层和基层的应力应变发生激烈突变,将加剧脱空发展。考虑到常规粘透封层普遍使用效果,刚柔界面增强势在必行。对比测试表明,常规粘层油的粘结力仅有左右......”。

8、“.....而采用碎石封层的粘结力可达,同时,该方案还能有效消除沥青层和半刚性基层之间的层间脱空和孔隙的风险,同时起到半刚性基层顶面防水保护断地摊铺。论北三环高速公路抗裂复合改性沥青下面层的优化设计与施工效果原稿。刚柔层界面的优化设计在结构应力应变验算过程中发现,必须采取有效措施消除沥青层和半刚性基层之间的层间脱空风险,否则,在重载交通下,即使基层没有开裂,沥青层底部因为层间脱空从最安全的压应力逆转为较大的拉应力,可能直接导致疲劳开裂如图。而且,界面位臵服务区处,养护工区管理中心和集中住宿区各处隧道管养房屋处收费站处。批复概算投资额为亿元。北环高速公路预测远景车流量次,属于重载交通道路。原材料北环项目沥青采用东莞泰和沥青公司生产的抗裂复合改性沥青加德士基质,沥青相对密度为粗集料采用吉利石场生产的闪长岩集料,共有档规格料细集料采用广东吉利按......”。

9、“.....初压在混合料不产生推移开裂等情况下在摊铺后较高温度下进行,初压为双钢轮振动压路机静压遍复压为先用双钢轮振动压路机振动碾压遍,再用徐州胶轮压路机碾压遍终压为双钢轮压路机静压遍,以消除轮迹为原则,碾压速度按表控制,做到缓慢均匀连续不间全线涵洞通道全线设臵分离式雷公山长隧道桥隧比。设互通立交处。全线设服务区处,养护工区管理中心和集中住宿区各处隧道管养房屋处收费站处。批复概算投资额为亿元。北环高速公路预测远景车流量次,属于重载交通道路。对比了改性沥青和抗裂复合改性沥青两种方案,结构表明抗裂复合改性沥青可显著改善的抗疲劳性能和抗裂性能应力吸收的作用。为此,在上基层与沥青下面层间增设采用高稠改性沥青同步碎石封层也很有必要。抗裂复合改性沥青试验路施工效果沥青下面层和刚柔层界面的优化设计后,北环项目下路面结构层设计方案如表所示北环试验段施工长度,宽度为,设计厚度为,面积......”。