1、“.....要尽量选择在天气晴朗,没有雾阴雨等情况下保选用的各项设备都符合公路工程测量放样工作需求。其中,全站仪使用前要进行校对,不允许未经校对就使用全站仪。如果有需要,可以加密导线点,能提高测量放样精度。内业整理和导线联测精度控制是测量放样工作的核心,为了保证公路施工测量放样精度,要尽量选择在天气晴朗,没有雾阴雨等了公路建设事业发展。测量放样是公路工程施工中的项关键工作,对质量控制施工进度和成本管理等各方面工作的影响极大。若公路工程测量放样出现,不仅会造成公路线形,路基路面路堤等工程施工返工,还会产生重大的经济损失。为此,控制公路工程测量放样精度是极为重要的,这是保证施工中的测量放样的研究与认识原稿。公路施工中的测量放样技术具体应用前期准备首先,成立施工测量放样工作小组,成员包括记录员观察员仪器设备搭建员及些机动人员,各成员分工明确责任清晰。工作小组组建后......”。

2、“.....确保选用对公路施工中的测量放样的研究与认识原稿论综上所述,在公路工程施工过程中,测量放样是公路工程施工的主要依据,是控制公路线路走向位置等工作的关键,为了保证公路工程施工质量,对公路测量放样应当给予高度重视。为了做好公路施工测量放样工作,要按照测量精度要求选择需要的测量仪器设备,校对全站仪。同时,通过中线桩穿线上所述,在公路工程施工过程中,测量放样是公路工程施工的主要依据,是控制公路线路走向位置等工作的关键,为了保证公路工程施工质量,对公路测量放样应当给予高度重视。为了做好公路施工测量放样工作,要按照测量精度要求选择需要的测量仪器设备,校对全站仪。同时,通过中线桩穿线法检这种方法可以帮助施工人员准确的确定公路中线,避免道路走向出现偏差。因为通过对中线桩进行穿线,可以检查中线桩是否在同条直线上或同条曲线上,如果没有满足这样的标准......”。

3、“.....应当逐个调整中线桩,确保公路中线能够形成条直线或曲线,符合公路工程线型设计要求。结方便施工中复测。中线桩穿线从理论上看,中线桩位置与实际公路位置和线型应当是致的,公路线路走向要按照中线桩位置来控制。但是从以往的实际情况看,些因素会造成中线桩位置与实际公路位置和线形出现定偏差。这些因素往往是可控的,为了保证公路线路走向正确,采用采用中线桩穿线方法,坐标,若差距较低,需要重新测量。对于路基较高的公路,建议增加仪器架的高度,以便因为高度不够而影响测量精度。做好内业整理工作,可以为外业测量创造有力条件,保证外业测量精度。控制点放样进行测量放样时,中线桩位置必须准确且牢固,施工中要加以保护,避免发生偏差或不见。各中线种方法可以帮助施工人员准确的确定公路中线,避免道路走向出现偏差。因为通过对中线桩进行穿线,可以检查中线桩是否在同条直线上或同条曲线上,如果没有满足这样的标准......”。

4、“.....应当逐个调整中线桩,确保公路中线能够形成条直线或曲线,符合公路工程线型设计要求。结论公路工程测量放样中的注意事项公路工程施工放样离不开测量,只有保证测量精度,才能放样准确。所以,进行公路测量放样时,要做好以下几点工作,确保测量精度。内业整理和导线联测精度控制是测量放样工作的核心,为了保证公路施工测量放样精度,要尽量选择在天气晴朗,没有雾阴雨等情况下复,定好交点桩和转点桩,标出附近建筑物位置,避免中线桩位置偏差。对公路施工中的测量放样的研究与认识原稿。施工前,通过测量放样将公路平面位置和高程位置是施工现场标定出来施工中,对些遭受施工破坏的点进行进行放样,恢复控制点和线,使公路施工顺利进行施工后,通过测量路施工中的测量放样的研究与认识原稿。公路工程测量放样中的注意事项公路工程施工放样离不开测量,只有保证测量精度,才能放样准确。所以,进行公路测量放样时,要做好以下几点工作......”。

5、“.....施工前,通过测量放样将公路平面位置和高程位置是施工现场标定出来施工中,对些遭中线桩位置与公路实际位置线型是否致,以确保公路线路走向符合设计要求,防止出现施工变差,影响工程进度。参考文献黄承友探讨公路施工中的测量放样甘肃科技纵横,吴坤工程施工测量放样技术的应用西部探矿工程,艾黑麦提艾拉浅谈公路施工中的测量技术及控制科技与企业,。对公路种方法可以帮助施工人员准确的确定公路中线,避免道路走向出现偏差。因为通过对中线桩进行穿线,可以检查中线桩是否在同条直线上或同条曲线上,如果没有满足这样的标准,则表示中线桩位置有偏差,应当逐个调整中线桩,确保公路中线能够形成条直线或曲线,符合公路工程线型设计要求。结论论综上所述,在公路工程施工过程中,测量放样是公路工程施工的主要依据,是控制公路线路走向位置等工作的关键,为了保证公路工程施工质量,对公路测量放样应当给予高度重视。为了做好公路施工测量放样工作......”。

6、“.....校对全站仪。同时,通过中线桩穿线,方便施工中复测。中线桩穿线从理论上看,中线桩位置与实际公路位置和线型应当是致的,公路线路走向要按照中线桩位置来控制。但是从以往的实际情况看,些因素会造成中线桩位置与实际公路位置和线形出现定偏差。这些因素往往是可控的,为了保证公路线路走向正确,采用采用中线桩穿线方法对公路施工中的测量放样的研究与认识原稿样对公路几何要素进行评定,检验公路的线路位置形状高低宽度等是否符合设计标准。测量放样贯穿于公路工程施工的全过程,不仅仅存在于公路施工前期,任何的测量失误都会影响到公路工程施工质量进度及成本,要求测量工作人员有足够的责任心和耐心,以及过硬的技术能力,否则难以胜任这份工论综上所述,在公路工程施工过程中,测量放样是公路工程施工的主要依据,是控制公路线路走向位置等工作的关键,为了保证公路工程施工质量......”。

7、“.....为了做好公路施工测量放样工作,要按照测量精度要求选择需要的测量仪器设备,校对全站仪。同时,通过中线桩穿线本,要求测量工作人员有足够的责任心和耐心,以及过硬的技术能力,否则难以胜任这份工作。第,确定中线桩位置,并确保其不能出现偏差。公路测量时往往要设立中线桩,但是施工中经常出现中线桩偏差或不见等情况,影响后续施工操。为使后续施工顺利进行,测量人员要根据原来的定线条件进行量坐标,若差距较低,需要重新测量。对于路基较高的公路,建议增加仪器架的高度,以便因为高度不够而影响测量精度。做好内业整理工作,可以为外业测量创造有力条件,保证外业测量精度。控制点放样进行测量放样时,中线桩位置必须准确且牢固,施工中要加以保护,避免发生偏差或不见。各中施工破坏的点进行进行放样,恢复控制点和线,使公路施工顺利进行施工后,通过测量放样对公路几何要素进行评定,检验公路的线路位置形状高低宽度等是否符合设计标准......”。

8、“.....不仅仅存在于公路施工前期,任何的测量失误都会影响到公路工程施工质量进度及成种方法可以帮助施工人员准确的确定公路中线,避免道路走向出现偏差。因为通过对中线桩进行穿线,可以检查中线桩是否在同条直线上或同条曲线上,如果没有满足这样的标准,则表示中线桩位置有偏差,应当逐个调整中线桩,确保公路中线能够形成条直线或曲线,符合公路工程线型设计要求。结论检查中线桩位置与公路实际位置线型是否致,以确保公路线路走向符合设计要求,防止出现施工变差,影响工程进度。参考文献黄承友探讨公路施工中的测量放样甘肃科技纵横,吴坤工程施工测量放样技术的应用西部探矿工程,艾黑麦提艾拉浅谈公路施工中的测量技术及控制科技与企业,。对这种方法可以帮助施工人员准确的确定公路中线,避免道路走向出现偏差。因为通过对中线桩进行穿线,可以检查中线桩是否在同条直线上或同条曲线上,如果没有满足这样的标准......”。

9、“.....应当逐个调整中线桩,确保公路中线能够形成条直线或曲线,符合公路工程线型设计要求。结下进行测量放样,否则会影响测量仪器的测量精度。同时,注意不同等级的公路,其施工测量要采用不同的导线标准。不能盲目信任设计单位提供的测量坐标,施工单位可以自行测量计算出中转折角和边长,将自主测量结果与设计单位提供的数据进行对比分析,若误差不大,可使用设计单位提供的的测线桩之间的事业要开阔,在各自位置上能够相互看得见。进行中线桩放样时,以距离相近的导线点为测站,采用拔角法进行距离测量,然后放出中线桩位置。之后,对中线桩位置进行校对,检查测量误差是否超过允许范围,避免前期出现较大误差而影响后期的施工操作。确定中线桩位置后,认真记录下对公路施工中的测量放样的研究与认识原稿论综上所述,在公路工程施工过程中,测量放样是公路工程施工的主要依据,是控制公路线路走向位置等工作的关键,为了保证公路工程施工质量......”。