学工业出版社,谭本忠大众车系维修经验集锦北京机械工业出版社,薛祖德液压传动北京中央广播电视大学出版社,宋福昌电控液力自动变速器的结构与维修北京国防工业出版社,过学讯汽车自动变速器结构和原理北京机械工业出版社,陈家瑞汽车构造北京人民交通出版社,张育华，徐士鸣汽车电子控制技术与故障诊断北京大连理工大学出版社，使用条件下的最佳换档规律以自动换档图的形式贮存在电脑存储器内。在汽车行驶中，电脑根据空档起动开关和模式开关的信号从存储器内选择出相应的自动换档图，再将车速传感器和节气门位置传感器测得的车速节气门开度与自动换档图进行比较，根据比较结果，在达到设定的换档车速时，电脑便向换档电磁阀发出电信号，以实现档位的自动变换。四速自动变速器控制系统中的换档电磁阀通常有二个或三个。大部分日本轿车自动变速器，如丰田马自达轿车等采用二个换档电磁阀，部分欧美轿车自动变速器，如奥迪福特轿车等采用三个电磁阀。控制系统通过这些换档电磁阀开启或关闭通电或断电的不同组合来组成不同的档位，不同厂家生产的自动变速器换档电磁阀的工作组合与档位的关系都不完全相同。换挡控制原理车辆行驶过程中，控制单元根据选挡杆的位置车速信号节气门位置传感器信号模式选择开关信号及开关信号等，选择和确定自动换挡图及换挡的范围，然后向电磁阀和或号和号传递电信号，两个电磁阀的通电或断电的组合来决定使用第几挡。另外，选挡杆的不同位置带动了手动阀的滑动，从而在油路上限制了挡位的变换范围。图是电子控制换挡的原理框图。图电控换档原理故障自诊断和失效保护为了及时地发现电子控制装置中的故障，并在出现故障时尽可能使自动变速器保持最基本的工作能力，以维持汽车行驶，便于汽车进厂维修，电子控制自动变速器的电子控制装置大都具有故障自诊断和失效保护功能。这种电子控制装置在电脑内设有专门的故障自诊断电路，它在汽车行驶过程中不停地监测自动变速器电子控制装置中所有传感器和部分执行器的工作，旦发现个传感器或执行器有故障，它立即采取以下几种保护措施在汽车行驶时，仪表盘上的自动变速器故障警告灯亮起，以提醒驾驶员立即将汽车送至维修厂检修。目前，大部分汽车是以超速档指示灯作为自动变速器故障警告灯的，若超速档指示灯亮起后，按动超速档开关也不能将它熄灭，即说明电于控制装置出现故障。将检测到的故障内容以故障代码的形式贮存在电脑的存储器内，只要不拆除汽车蓄电池，被测到的故障代码就会直保存在电脑内，即使是汽车行驶中偶尔出现的次故障，电脑也会及时地检测到，并记录下来。在维修时，检修人员可以采用定的方法将贮存在电脑内的故障代码读出，为查找故障部位提供可靠的依据。电脑按设定的失效保护程序控制自动变速器的工作，保持汽车的基本行驶能力，在这种工作状态下，自动变速器的性能或多或少地受到影响。传感器出现故障后，电脑所采取的相应的失效保护功能主要有节气门位置传感器出现故障时，电脑根据怠速开关的状态进行控制，当怠速开关断开时加速踏板被踏下，按节气门开度进行控制，同时节气门油压为最大值当怠速开关接通时加速踏板完全放松，按照节气门处于全闭状态进行控制，同时节气门油压为最小值。车速传感器出现故障时，电脑不能进行自动换档控制，此时自动变速器的档位由选档杆的位置决定，在位和位或固定为超速档或档，在或位固定为档或档，或不论选档杆为任何前进档，都固定为档，以保持汽车最基本的行驶能力。许多车型的自动变有两个车速传感器，其中个用于自动变速器的换档控制，另个为仪表盘上车速表的传感器，这两个传感器都与电脑连接，当用于换档控制的车速传感器损坏时，电脑可利用车速表传感器的信号来控制换档。输入轴转速传感器出现故障时，电脑停止减转矩控制，换档冲击有所增大。液压油温度传感器出现故障时，电脑按液压油温度为进行控制。执行器出现故障后，电脑所采取的相应的失效保护功能主要有换档电磁阀出现故障时，不同的电脑有两种不同的失效保护功能。种是不论有几个换档电磁阀出现故障，电脑都将停止所有换档电磁阀的工作，此时自动变速器的档位将完全由选档杆的位置决定在位和或位时被固定为档，在或位时被固定为档。另种是几个换档电磁阀中有个出现故障时，电脑控制其他无故障的电磁阀工作，以保证自动变速器仍能自动升档或降档，但会失去些档位，而且升档或降档规律有所变化，例如，可能直接由档升至档或超速档。锁止电磁阀出现故障时，电脑停止锁止离合器控制，使锁止离合器始终处于分离状态。油压电磁阀出现故障时，电脑停止锁止离合器控制，使油路压力保持为最大。电控系统故障诊断与分析世纪年代中期，日本第大汽车生产厂家丰田公司成功的研制出了具有超速档的电控液力自动变速箱。这创造的出现，又为自动变速箱的发展推向了个新的阶段。到年代后期，美国的三大汽车公司先后推出了自己的电控液力自动变速箱，从此自动变速器的发展开始进入电控阶段，液控自动变速箱逐渐被淘汰出局。随着计算机的发展，电控自动变速器在电控方面的技术逐渐走向成熟。些高尖端技术也逐渐被运用到自动化控制上，例如模糊控制理论，蓝牙技术，总线等。例如大众公司的，和型等均在不同程度上采用这些技术。雪铁龙公司的自动变速箱，实现了全自动控制以及倒档位置均采用了电磁阀控制，并且创下了自动变速箱电磁阀最多的纪录。这标志着从世纪开始，自动变速箱在可靠性，换档的平顺性等各方面均有了很大的提高，满足了人们对汽车人体化设计的理念的要求。常见故障分析方法故障树分析法故障树诊断分析法是汽车诊断中常用的方法之。故障树分析法亦称为树枝图分析法，他是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形来对故障的发生原因进行定性分析，并能运用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车复杂动态系统的分析。故障树分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单缺欠所导致路上使用。有的车系用开关，是高级的缩写，代表了动力模式。经济驾驶模式按下此开关行驶，升档较早，油耗低，但动力性差，多在极好的路面上使用。冬季滑路驾驶模式和雪地驾驶模式按下此开关后，只能用档起步档行驶，不能转入低速档，防止驱动轮打滑。当车速达后，就自动取消这种驾驶模式。保持驾驶模式手柄在档行驶时，按下此开关，即保持在档位，不再自动换档。如，或手柄移动后，自动换档功能即恢复。此开关的使用时机多在坏路上行驶时使用，维持汽车的动力性，防止频繁跳档，减小制动器和离合器的磨损如新款别克乘用车。案例分析辆荣威轿车装备自动变速器，该车前进挡起步反应相当慢，发动机加速行驶时车速提升相当困难，即发动机转速迅速升高，且驱动无力。位与位故障现象样，但将选档手柄置于位时动力切明显变弱了，形式驱动正常，到档的动力也正常，由这些现象可以确定故障在自动变速器上。失速试验正常。故可排除打滑故障，由此可判断为传动比所至。道路试验可知，共发生了次自动换档情况，在车速为以上时驱动又很正常，在实验中发现，第自动换档情况，在车速为以上时又很正常。在实验中发现第自动换当时发动机转速为左右，车速为左右，在自动换档后汽车仍然驱动无力。第二自动换当时发动机转速为左右，车速为左右，在自动换当时发动机转速立即下降到左右，汽车有明显的向前冲的现象，动力很强。第三次为左右，车速为左右，在自动换档后发动机转速立即下降左右，汽车车速也有明显增高的现象，在继续加速，汽车也能正常行驶。在车速为左右时，按下手柄处的超速按钮，仪表板上的指示灯点亮，此时发动机的转速马上上升，车速下降，说明发生了自动降档现象。并且是由。该车为速电控自动变速器，次换档正常，据此分析自动变速器本身没问题，故障发生在挡位控制部分。通过故障自诊断指示灯读取故障码，油质也正常。无明显变质现象，更换控制电脑后汽车故障依旧。再进行手动换档试验将选档手柄放入位起步加速，车速达到以后，再将手柄推入位继续加速，汽车转速与车速并没有发生多大的变化，再将换档手柄推入位，汽车立即发生换档现象。根据这种现象初步判断为自动变速器工作不良，根据失速实验室发动机的失速转速并不高的现象，可以暂时认为自动变速器机械部分工作良好，而故障出现在自动变速器的控制部分。先对电控电磁阀进行检查，发现供电情况正常如图图荣威自动变速器电脑控制原理图由此看故障出在液压控制系统上了。从车上拆下阀体检查，各控制阀正常。再检查换档电磁阀通断点反应，其中个电磁阀卡滞，直处于打开的位置，说明故障处在此处。更换电磁阀，故障排除。结论汽车电控自动变速器的故障诊断与分析对汽车行业来讲是非常重要的，它融合了人工经验和现代仪器设备，两者密不可分。要排除个故障，在原有经验的基础上，以仪器设备相辅，会得到事半功倍的效果。当然，必须具备丰富的理论知识，如自动变速器各部件的工作原理，各传感器的作用，各阀体的工作过程和原理，以及变速器正常工作所需要的条件。个故障出现，不可以盲目拆卸部件，得分析故障产生原因及条件，有步骤有计划的进行，方能解除故障的根本。工作中必须以积极的态度，集中精力责任心强的心态面对。由于所学知识有限，本文只在粗浅的层面分析自动变速器的工作原理故障诊断的般方法，提出些较典型的故障并给出方法排除，阀体部分较难，这部分在以后的工作中我会深入研究，我会在今后的工作中继续关注自动变速器的诊断和分析。汽车电控自动变速器诊断与分析是个很复杂的系统，而且技术在不断更新，这就要求维修行业的工作人员必须不断研究和学习，但只要掌握根本的诊断方法，分析有条理，加以经验的不断积累，维修也会得心应手。在电控自动变速器故障诊断中，自我诊断检测诊断与人工经验诊断各有优点和不足，在实际应用中，如果能将它们有机地结合起来，将大大提高维修速度和质量。实践证明，只有在重视传统经验诊断法的同时，力求