的系数。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文表轴常用材料和值轴的材料,根据轴的材料并考虑弯矩的影响，查表取，再查机械手册，齿轮传动效率为，轴承传动效率为。双联齿轮轴传递的功率动力输出轴传递的功率双联齿轮轴转速动力输出轴转双联齿轮轴轴径取整动力输出轴轴径取整取力器轴承的确定按国家规定的轴承标准选定取力器双联齿轮轴两端支承轴承选用深沟球圆锥滚子轴承，外径，内径，宽。动力输出轴两端轴承选用角接触球轴承，外径,内径哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文,宽。轴及轴承的校核轴的校核在取力器运转的过程中，输出轴的载荷远大于支撑轴的载荷，故只需对输出轴进行校核即可。输出轴在运转的过程中，所受的弯矩很小，可以忽略，可以认为其只受扭矩。此中情况下，轴的扭矩强度条件公式为式中扭转切应力轴所受的扭矩，轴的抗扭截面系数轴传递的功率计算截面处轴的直径许用扭转切应力，。其中代入上式得由查表可知，故，符合强度要求。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文轴承的校核动力输出轴两端的轴承为角接触球轴承，型号。当量动载荷的计算轴承当量动载荷的计算式为式中轴承所受的径向载荷轴承所受的轴向载荷径向载荷系数轴向载荷系数查看参考资料，由于，所以，。轴承寿命计算轴承基本额定寿命的计算式为式中轴承的基本额定寿命寿命指数，球轴承。所以故合格。键的校核中间轴矩形键选用规格的圆头普通平键，其深度，宽度的极限偏差为。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文普通平键连接的主要失效形式是工作面被压溃。假定载荷在键的工作面上均匀分布，则普通平键连接的强度条件为式中传递扭矩取中间轴的传递扭矩。键与轮毂槽的接触高度。键的工作长度轴的直径键轴材料最弱的许用挤压应力选。故安全。第五章洒水车基本性能参数计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文动力性计算发动机外特性发动机外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据。在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线，为非对称曲线。工程实践表明，可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即式中发动机输出转矩，发动机输出转速待定系数，由具体的外特性曲线决定可由多种途径获得,下面是常用的两种计算方法。无外特性曲线时，按经验公式拟合外特性方程式如果没有所要的发动机外特性，可从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，然后用下列经验公式来描述发动机的外特性式中发动机最大输出转矩发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩，。由上式，可得哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文发动机外特性曲线是在室内试验台架上测量出来的，应对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式如果知道发动机外特性曲线时，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的待定系数。在外特性曲线上选取三个点，即，依拉氏插值三项式有将上式展开，按幂流量，选用的水泵型号为。根据载用车型的发动机功率，变速箱传动比以及水泵的额定转速，确定取力器的传动比为。根据参考资料，确定洒水系统管道布置，并设计出了喷头，喷头采用缝隙式喷头，宽度为，长度为，足以保证水的喷洒面积。整个工作装置的工作原理是在汽车行驶过程中，行驶速度为，利用汽车发动机输出动力，通过变速箱中间轴取力齿轮，用设计的取力器取力器的传动比为，通过取力器对从变速箱获得的转速的改变，使获得转速与选用的水泵的额定转速相匹配，保证水泵能在稳定的工况下正常工作。经过管道及喷头，喷洒到路面上。通过整个工作装置，节约资源，提高工作效率。致谢哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文我要感谢我的导师刘海波老师给予我的关怀和帮助，从他的身上我学到的不仅仅是知识，更多的是做人和做事的态度。刘海波老师治学严谨，学识渊博，为人谦逊。在整个毕业设计的过程中，刘老师给了我多方面的指导，让我懂得如何去做好毕业设计，是他对学问的求知态度让我懂得了，毕业设计不重要，这其中我知识的升华远远大于最终的成绩，刘老师作为我毕业设计的指导老师，更是我拥有成熟思想的启蒙老师。大学四年转瞬即逝，在这值得回味的四年里，是学校给了我片成长的天空，是老师的谆谆教导，实现了我的蜕变。年迈而又充满乐观的郑德林教授是我专业知识的引导者，郑老师课上轻松的风格和爽朗的笑声是每位同学脑海里最深刻的印象。从郑老师身上我学到了为科学和真理而活的执着，学到了奉献的神圣，学会笑对人生，拥有了最高尚的品格宽容，我怀念郑老师的课堂，我也怀念汽车系的各位领导和老师的精彩课堂，我感谢他们对我严格的要求和耐心的教导。临近毕业设计的结束我也同样怀念两个月来起奋斗的同学，毕业设计不仅提升了我们的专业水平，而且增进了我们的友情，认我们懂得了如何去学习交流和关心他人。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文参考文献肖谦国内城市高压清洗车的现状及发展趋势城市车辆肖谦国内城市高压清洗车的现状及发展趋势城市车辆张启君,张宏,吕文泉高压清洗车的概况与市场发展趋势机电产品开发与创新徐达专用汽车结构与设计北京北京理工大学出版社，张全寿国内外专用汽车发展概况及展望上海维普资讯姜文源浅谈稳高压给水系统给水排水徐达专用汽车工作原理与设计计算北京北京理工大学出版社，同济大学上海交通大学编写组机械设计制图手册上海同济大学出版社,高敏汽车设计概述专用汽车高道明,陈杰,黄仁发新型高压清洗车的研制专用汽车松江红消防系统设计中的几点体会山西建筑王守城,段俊勇液压元件及选用化学工业出版社官忠范液压传动系统沈阳工业大学李壮云液压元件与系统华中科技大学明人雄，万会雄液压与气压传动北京国防工业出版社郝鹏飞,张锡文气枪喷嘴高速射流的除水效率研究应用力学学报曹小燕,谢蓄芬,洗车废水回用装置控制方法研究锅炉制造陈玉凡高压水射流管道清洗多功能车应用分析清洗世界高低合并，然后与式比较系数，即可得三个待定系数为确定发动机外特性曲线方程，表详细的列出了洒水车整车参数。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文即得发动机外特性的数学方程如下表高压清洗汽车部分整车参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩发动机最大转矩时的转速车轮动力半径车轮滚动半径主减速比洒水汽车迎风面积洒水汽车总质量满载汽车行驶方程高压清洗汽车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间存在如下平衡关系式中驱动力滚动阻力坡道阻力空气阻力加速阻力。驱动力的计算高压清洗汽车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径发动机外特性修正系数。滚动阻力的计算高压清洗汽车的滚动阻力由下式计算式中高压清洗汽车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。滚动阻力系数取决于轮胎的结构形式及气压车辆的行驶速度路面条件等因素。当车速在以下时，可取常数当车速超过时，可用经验公式来求得。式中分别为常数项比例系数高压清洗汽车行驶的速度。坡道阻力的计算高压清洗汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为空气阻力的计算大量试验结果表明，汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即式中空气阻力系数，高压清洗汽车可取为迎风面积，可按估算，为轮距，为整车高度。加速阻力的计算哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力，有式中汽车加速度汽车整备质量传统系统回转质量换算系数。燃油经济性专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，也称百公里油耗或等速百公里油耗，它可以根据发动机的负荷特性或万有特性来计算。首先根据高压清洗汽车的行驶初速度开始，计算出相应的发动机转速，有然后计算出洒水汽车在该车速时的整车驱动功率或发动机的有效输出功率平坦路面上匀速行驶时根据和的计算值，在万有特性图上查出有效燃油消耗率，再利用下式计算百公里燃油消耗量式中燃油的密度，。汽油可取柴油可取。随着车速的不同，各挡位燃油消耗量也不同，下面来计算下洒水汽车在最高挡时经济速度下的燃油消耗量，代入式得哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文由公式得得洒水汽车稳定性计算由普通汽车底盘改装成的专用汽车，其质心位置均较普通货车为高，其原因是由于副车架或工作装置的布置，使装载部分的位置提高了，因此需对整车的静态稳定性重新进行计算。分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置。当高压清洗汽车的总布置基本完成后，即可对该车的质心位置进行计算。计算时可根据已有的资料，或利用试验结果，也可用计算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标，然后按照力矩平衡方程式，求出整车的质心位置。根据汽车，可估算出洒水汽车满载轴荷分配情况，初定前轴，后轴,轴距距离是，则整车重心离前轴长为离后轴中心距离为哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文重心离地高度估算为。车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支承点接地点，则车辆会发生翻倾。若整车的重力作用线正好通过支承点，则车辆处于临界的倾翻状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。另方面，当车辆停放在坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳，其最大滑移角仅取决于车轮和路面间的附着系数，有根据厢式货车侧向稳定的临界状态，有式中轮距车厢临界侧倾角。取洒水车轮胎和普通混凝土路面间的横向附着系数，则专用汽车的最大侧倾稳定角不小于。同理，可以推出专用汽车纵向稳定条件若，则上坡时易后翻，有若，则下坡时易于前翻，有由公式可知哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文所以洒水车的横向稳定性能够保证。因，则上坡时易于后翻，由公式可知所以洒水