的第三方物流企业仍以运输仓储等基本物流业务为主，加工配送定制服务等增值服务功能处于发展完善阶段。据中国仓储协会的调查，生产企业的外包物流，单纯仓储占干线运输市内配送包装商业企业的外包物流中，单纯仓储占干线运输市内配送包装。可见生产企业和商业企业外包物流主要以分包为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供揽子服务的比重目前还比较小。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展。据中国仓储协会年年对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是和，呈明显上升势头。有分析表明，随着我国加入，世纪的第个十年，第三方物流服务提供的年增长率将达到以上而近五年内的年增长可能达以上。但是，我们也应该冷静地看到，我国的第三方物流服务，从整体上看，企业规模不大，服务水平也不高，第三方物流还只停留在层面或个环节上，还没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，甚至也还没有形成真正意义上的网络服务优势，从总体上讲，在我国发展第三方物流还任重而道远。在我国发展第三方物流的意义及其发展的空间我国物流产业起步不久，与发达国家相比差距悬殊。据世界银行推测，我国的物流费用占的比重约为，比发达国家高出近倍。年我国工业企业流动资金的周转速度为次，而日本制造业的平均周转速度为次，些知名的跨国连锁企业，如沃尔玛家乐福等已达次。据统计，到年底，我国库存商品沉淀的资金高达万亿元，占当年近。目前国际公认的库存商品与的比例，发达国家般不超过，发展中国家也不过。专家估算，我国仅汽车空驶率就高达，相当于万辆载重车来回空跑。件商品从站台长度测算，每次可容纳吨级标准货车节按每天平均装卸批次，每节平均载重吨，每年工作天，计，年铁路运输量万吨包括运入和运出。实际上每天批次有定困难，但考虑到部分车皮可以满载进，卸完后就地装运，这部分车皮进站台次就可完成两份运输量。④公路运输量集装箱专用车车队拥有吨集装箱专用车台，每次可装，按平均运距公里，每天运输两次，每月运输天计，年运输总量为。拦板式货车车队拥有拦板式吨货车台，平均载货吨，第天运距公里，每月运输天。年运输总量万吨公里。厢式货车车队拥有吨厢式货车台，平均载货吨，每天运距公里，每月运输天。年运输配送总量万吨公里。公路运输能力不足由企业自款偿还期含建设期两年年。市场分析与预测第三方物流的发展概况第三方物流，国外常称之为契约物流物流联盟物流社会化或物流外部化，它是指既非商品供给方生产企业又非需求方商业企业或生产企业的第三方企业，通过契约为客户提供的整个商品流通过程的服务。第三方物流从世纪的年代中期在欧美国家出现以来，由于其自身具有较多优点，在国外得到了蓬勃发展，第三方物流在物流市场上已经占据了相当可观的比例。目前欧洲使用第三方物流服务的比例为在美国则有的物流量是通过第三方业者完成的而在社会化配送发展最好的日本，第三方物流业在整个物流市场的份额更是高达，且需求仍在增长。现代意义上的第三方物流是个约有年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于发展期在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流有定的成熟程度。有关专家研究表明，欧洲和美国的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务欧洲和美国的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。整个美国第三方物流的收入由年的亿美元平均增长到年的亿美元，在以后的年中，以的比例递增，到年突破亿美元大关，达亿美元，比上年增长。由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大渐进性，呈现高增长率等特征。这种状况使第三方物流企业拥有大量的服务客户。国际上大多数第三方物流服务公司大都是传统的类物流业为起点而发展起来的，如仓储业运输业空运海运货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。世纪年代中期，第三方物流的概念开始传入我国。目前在内地的第三方物流企业从形成结构看，大体分为四类第类是占据较大市场份额的，由传统仓储运输企业经过改造转型而来的物流企业，代表有中外运中运邮政中铁快运中储中集等。他们凭借原有的物流业务基础和在市场经营网络设施企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二类是