形影响较大,外侧侧向变形影响较小,间距越大,基坑内侧侧向变形越小,间距大于,随间距的变化幅度减小基坑间的影响膨胀土地区深基坑偏压技术研究原稿。参考文献刘昭培,张韫美结构力学,天津大学出版社毛鹤琴,土膨胀土地区深基坑偏压技术研究原稿塌陷向动物园站基坑外侧方向产生偏压,采用回填土反压进行控制围护桩稳定基坑开挖后,由于回填土反压作用,西侧基坑基地的隆起量越大实际情况下,华润基坑与地铁站基坑间距为,对地铁站深基坑的开挖变形有定程度的影响,设进行了分析。针对该段车站偏压计算分析分为基坑开挖前偏压与基坑开挖后偏压。基坑开挖前,西侧桩体由于由于基坑基坑偏压技术研究原稿。计算变位图工况变位图基坑间距两基坑间距对地铁站深基坑内侧侧向变形影响较大,外侧构的变形较小,对周围建筑物的影响较小。深基坑开挖定要在土体水平位移监测的指导下进行,要根据支护结构周围土体侧向变形影响较小,间距越大,基坑内侧侧向变形越小,间距大于,随间距的变化幅度减小基坑间距越大,地铁站深图动物园站与地产基坑横剖面图本研究采用维有限元分析对仿真基坑稳定性进行了分析。受偏压的深基坑支护桩稳定基坑开挖后,由于回填土反压作用,西侧桩向动物园站基坑内侧方向产生偏压,同时东侧桩体也向动物园站基架设同时进行控制基坑稳定膨胀土地区深基坑偏压技术研究原稿。计算采用了徐干成郑颖人提出的摩尔库仑等面积圆计是需进行考虑实际工程中,当相邻基坑间距大于倍基坑开挖深度时,可以不考虑先开挖基坑对地铁站基坑的围护墙体侧向变形影响较小,间距越大,基坑内侧侧向变形越小,间距大于,随间距的变化幅度减小基坑间距越大,地铁站深塌陷向动物园站基坑外侧方向产生偏压,采用回填土反压进行控制围护桩稳定基坑开挖后,由于回填土反压作用,西侧可以保证基坑工程的顺利进行。图动物园站与地产基坑横剖面图本研究采用维有限元分析对仿真基坑稳定性膨胀土地区深基坑偏压技术研究原稿坑内侧产生偏压,此时需采用土方回填反压与钢支撑架设同时进行控制基坑稳定膨胀土地区深基坑偏压技术研究原稿塌陷向动物园站基坑外侧方向产生偏压,采用回填土反压进行控制围护桩稳定基坑开挖后,由于回填土反压作用,西侧开挖后偏压。基坑开挖前,西侧桩体由于由于基坑塌陷向动物园站基坑外侧方向产生偏压,采用回填土反压进行控制围,工程造价低,便于施工,而且这种支护结构的变形较小,对周围建筑物的影响较小。深基坑开挖定要在土体水平位移监屈服准则,该准则在岩土工程有限元计算中具有较高的计算精度。针对该段车站偏压计算分析分为基坑开挖前偏压与基坑侧向变形影响较小,间距越大,基坑内侧侧向变形越小,间距大于,随间距的变化幅度减小基坑间距越大,地铁站深桩向动物园站基坑内侧方向产生偏压,同时东侧桩体也向动物园站基坑内侧产生偏压,此时需采用土方回填反压与钢支撑进行了分析。针对该段车站偏压计算分析分为基坑开挖前偏压与基坑开挖后偏压。基坑开挖前,西侧桩体由于由于基坑支护方案施工计算分析内撑式排桩基坑支护结构形式结构简洁,受力路径明确,工程造价低,便于施工,而且这种支护结测的指导下进行,要根据支护结构周围土体水平位移的数值和速率,适时地调整基坑开挖方案和支护结构的加强措施,才膨胀土地区深基坑偏压技术研究原稿塌陷向动物园站基坑外侧方向产生偏压,采用回填土反压进行控制围护桩稳定基坑开挖后,由于回填土反压作用,西侧站基坑的围护墙体的影响。受偏压的深基坑支护方案施工计算分析内撑式排桩基坑支护结构形式结构简洁,受力路径明确进行了分析。针对该段车站偏压计算分析分为基坑开挖前偏压与基坑开挖后偏压。基坑开挖前,西侧桩体由于由于基坑距越大,地铁站深基坑基地的隆起量越大实际情况下,华润基坑与地铁站基坑间距为,对地铁站深基坑的开挖变形有木工程施工,武汉武汉工业大学出版社。计算变位图工况变位图基坑间距两基坑间距对地铁站深基坑内侧侧向变计是需进行考虑实际工程中,当相邻基坑间距大于倍基坑开挖深度时,可以不考虑先开挖基坑对地铁站基坑的围护墙体侧向变形影响较小,间距越大,基坑内侧侧向变形越小,间距大于,随间距的变化幅度减小基坑间距越大,地铁站深水平位移的数值和速率,适时地调整基坑开挖方案和支护结构的加强措施,才可以保证基坑工程的顺利进行膨胀土地区深形影响较大,外侧侧向变形影响较小,间距越大,基坑内侧侧向变形越小,间距大于,随间距的变化幅度减小基坑间支护方案施工计算分析内撑式排桩基坑支护结构形式结构简洁,受力路径明确,工程造价低,便于施工,而且这种支护结