1、“.....导致已经初凝的泡沫轻论计算,得到轴重列车荷载作用下,距离轨枕底面深度下路基面应力最大值为,平均值为距离轨枕底面深度下基床底层表面应力在。在考虑水对泡沫轻质土抗压强度的影响下,当泡沫轻质土配合比密度达到后,其动强度达到,已远大于路试验机最大轴向负荷为,频率,配备自动控制与数据采集系统。重载铁路泡沫轻质土路基结构变形试验研究原稿。泡沫轻质土路基结构形式相比般轴重列车,开行重载列车的路基将面临个方面的技术问题轴重增加引起路基荷载增加,路基内部动应力叠加效为基床底层填料可以有效地解决难以获取优质填料过渡段差异沉降大受条件限制施工困难地基条件不满足规范要求等问题。根据泡沫轻质土材料物理力学性质和重载铁路设计规范提出适用于重载铁路的泡沫轻质土路基结构。特设置厚两布膜砂垫层......”。

2、“.....避免泡沫轻质土层受水分影响产生路基病害。底层填料。参考文献赵新宇气泡轻质土在既有高速铁路路基加宽工程中的应用铁路路基现场测试结果,结合理论计算,得到轴重列车荷载作用下,距离轨枕底面深度下路基面应力最大值为,平均值为距离轨枕底面深度下基床底层表面应力在。在考虑水对泡沫轻质土抗压强度的影响下,当泡沫轻质土配合比密度达到后,其而形成剪切裂缝及内部结构破坏。故泡沫轻质土的凝结特性,对装备技术提出了高产能化的要求。各类工程实践表明,实现泡沫轻质土施工质量的稳定性和均匀性,关键在于包含发泡技术和混合技术在内的先进装备技术及拥有良好性能的发泡剂。结语泡沫轻质土填料适合较小,因而具有良好的隔热性能且不同配比下其导热系数相差较大,可以通过调整配合比提高其隔热性能。重载铁路泡沫轻质土路基结构变形试验研究原稿......”。

3、“.....开行重载列车的路基将面临个方面的技术问题轴重增加引起路基良好性能的发泡剂。结语泡沫轻质土填料适合作为施工困难优质填料难以获取严格控制变形等特殊铁路路基区段的基床泡沫轻质土路基结构中的砂垫层可以有效地防止泡沫轻质土层浸水,避免泡沫轻质土层受水分影响产生路基病害。底层填料。参考文献赵新宇气泡轻载增加,路基内部动应力叠加效应明显,影响深度增大长大编组列车会使得路基荷载连续作用次数增加,导致路基土体中累积孔压难以及时消散有效应力减小和基床强度降低。此外,我国路基设计使用年限般是年,对路基填料耐久性结构形式的合理性要求严格。根据重当发泡剂技术不过关时,已经浇注的泡沫轻质土,很容易在终凝前出现消泡沉陷。泡沫轻质土的凝结特性在很多场合也会显著影响质量均匀性,最主要的体现是,当设备产能不够时,同浇注区浇注层,因设备产能制约,未能在初凝时间内完成浇注......”。

4、“.....材料组分结构特性的形成质量控制目标的实现与关键工艺关键设备过程控制有着非常紧密的关系材料组分结构特性要求轻质土密度实制的关键环节为如何实现轻质土密度的稳定性和均匀性。材料组分结构特性的形成质量控制目标的实现与关键工艺关键设备过程控制有着非常紧密的关系材料组分结构特性要求轻质土密度实现均匀性和稳定性,而发泡技术混合技术及发泡剂技术则在技术实现上对轻质土密强度达到,已远大于路基内应力,说明泡沫轻质土层骨架不会产生破坏。泡沫轻质土密度小,可大幅度地减轻施加于地下结构物上的土压力刚度大,可以使路基内应力更大范围均匀扩散,减小作用于地下结构物上的附加应力。使用泡沫轻质土代替普通路基填料作载增加,路基内部动应力叠加效应明显,影响深度增大长大编组列车会使得路基荷载连续作用次数增加......”。

5、“.....此外,我国路基设计使用年限般是年,对路基填料耐久性结构形式的合理性要求严格。根据重作为施工困难优质填料难以获取严格控制变形等特殊铁路路基区段的基床泡沫轻质土路基结构中的砂垫层可以有效地防止泡沫轻质土层浸水,避免泡沫轻质土层受水分影响产生路基病害。底层填料。参考文献赵新宇气泡轻质土在既有高速铁路路基加宽工程中的应用质土,很容易在终凝前出现消泡沉陷。泡沫轻质土的凝结特性在很多场合也会显著影响质量均匀性,最主要的体现是,当设备产能不够时,同浇注区浇注层,因设备产能制约,未能在初凝时间内完成浇注,导致已经初凝的泡沫轻质土受后续浇注泡沫轻质土流动和挤压的影重载铁路泡沫轻质土路基结构变形试验研究原稿均匀性和稳定性,而发泡技术混合技术及发泡剂技术则在技术实现上对轻质土密度的均匀性和稳定性起决定作用。在些实例中,因泡沫轻质土施工密度控制不均匀,出现了粉状夹芯层......”。

6、“.....出现该种现象的原因主要在于施工设备的发泡技术混合技术不过作为施工困难优质填料难以获取严格控制变形等特殊铁路路基区段的基床泡沫轻质土路基结构中的砂垫层可以有效地防止泡沫轻质土层浸水,避免泡沫轻质土层受水分影响产生路基病害。底层填料。参考文献赵新宇气泡轻质土在既有高速铁路路基加宽工程中的应用工艺,存在强度高施工简便施工时间短等特点,建议在软土质多气候多雨,以及土源稀缺等区域应用。泡沫轻质土施工成本,明显高于正常灰土路基成本,故此需合理使用泡沫轻质土,以便维护企业经济效益降低成本的同时,提高施工的整体效率。泡沫轻质土质量控制关以获取优质填料过渡段差异沉降大受条件限制施工困难地基条件不满足规范要求等问题。根据泡沫轻质土材料物理力学性质和重载铁路设计规范提出适用于重载铁路的泡沫轻质土路基结构。特设置厚两布膜砂垫层,增强整体结构防排水性能......”。

7、“.....因泡沫轻质土施工密度控制不均匀,出现了粉状夹芯层,严重影响了路基质量。出现该种现象的原因主要在于施工设备的发泡技术混合技术不过关。关键词重载铁路路基结构试验研究引言泡沫轻质土,为新型施工材料新型载增加,路基内部动应力叠加效应明显,影响深度增大长大编组列车会使得路基荷载连续作用次数增加,导致路基土体中累积孔压难以及时消散有效应力减小和基床强度降低。此外,我国路基设计使用年限般是年,对路基填料耐久性结构形式的合理性要求严格。根据重铁道建筑,陈忠平,王树林,邓江气泡混合轻质填土新技术北京人民交通出版社,陈忠平,王树林气泡混合轻质土及其应用综述中外公路,。泡沫轻质土质量控制关键环节分析泡沫轻质土的组分结构特性制备工艺的关键环节决定了泡沫轻质土质量而形成剪切裂缝及内部结构破坏。故泡沫轻质土的凝结特性,对装备技术提出了高产能化的要求。各类工程实践表明......”。

8、“.....关键在于包含发泡技术和混合技术在内的先进装备技术及拥有良好性能的发泡剂。结语泡沫轻质土填料适合轻质土受后续浇注泡沫轻质土流动和挤压的影响而形成剪切裂缝及内部结构破坏。故泡沫轻质土的凝结特性,对装备技术提出了高产能化的要求。各类工程实践表明,实现泡沫轻质土施工质量的稳定性和均匀性,关键在于包含发泡技术和混合技术在内的先进装备技术及拥性能。泡沫轻质土的隔热性能导热性能试验。泡沫轻质土导热系数较小,因而具有良好的隔热性能且不同配比下其导热系数相差较大,可以通过调整配合比提高其隔热性能。重载铁路泡沫轻质土路基结构变形试验研究原稿。当发泡剂技术不过关时,已经浇注的泡沫重载铁路泡沫轻质土路基结构变形试验研究原稿作为施工困难优质填料难以获取严格控制变形等特殊铁路路基区段的基床泡沫轻质土路基结构中的砂垫层可以有效地防止泡沫轻质土层浸水,避免泡沫轻质土层受水分影响产生路基病害。底层填料......”。

9、“.....说明泡沫轻质土层骨架不会产生破坏。泡沫轻质土密度小,可大幅度地减轻施加于地下结构物上的土压力刚度大,可以使路基内应力更大范围均匀扩散,减小作用于地下结构物上的附加应力。使用泡沫轻质土代替普通路基填料作为基床底层填料可以有效地解决而形成剪切裂缝及内部结构破坏。故泡沫轻质土的凝结特性,对装备技术提出了高产能化的要求。各类工程实践表明,实现泡沫轻质土施工质量的稳定性和均匀性,关键在于包含发泡技术和混合技术在内的先进装备技术及拥有良好性能的发泡剂。结语泡沫轻质土填料适合应明显,影响深度增大长大编组列车会使得路基荷载连续作用次数增加,导致路基土体中累积孔压难以及时消散有效应力减小和基床强度降低。此外,我国路基设计使用年限般是年,对路基填料耐久性结构形式的合理性要求严格。根据重载铁路路基现场测试结果,结合性能,保证泡沫轻质土基床防水性能......”。