新建成都至蒲江铁路成都西特大桥跨金马河48m现浇简支箱梁施工技术(原稿)

防护墙在顺桥向每隔左右设置断缝，断缝以厚油毛毡填塞。

在防护墙底部每隔左右设置个的横向泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并础。

金马河墩间扩大基础下布置钻孔桩羊马河扩大基础下部均布置钻孔桩。

箱梁底板宽度为，顶板宽度为。

全桥底板有厚，顶板的厚度为，腹板平均厚，各梁端处底板由逐渐变为顶板由逐渐变为各腹板孔周围涂刷防水涂料，并加管篦，注意该孔与箱梁中心处泄水孔相对应。

梁端的防护墙设置的过人槽口，以利于作业人员通过。

导流口设置第次导流口设置两处在墩之间，埋设双层管涵通水在墩间，修整河床以进行水新建成都至蒲江铁路成都西特大桥跨金马河现浇简支箱梁施工技术原稿钢管立柱于横桥向，其跨距为。

共孔，布置道钢管立柱于每孔简支箱梁在纵桥向，其中两道外径，壁厚的无缝钢管立柱设在两端承台上，在钢筋混凝土条形桩基础上设道外径，壁厚的无缝钢管设置于跨中逐渐变为各腹板厚由平均逐渐变为。

横隔板设在梁体的支座处，全联共有道横隔板，为了检查人员通过，需在横隔板中部设置孔洞。

防护墙防护墙高度采用与相邻轨道轨面等高设计。

高防护墙在灌注梁体砼时与梁体起施工采用的方式为钢管立柱加贝雷梁支架现浇法。

共孔，将道外径，壁厚的无缝钢管立柱布置在每孔简支箱梁的纵桥向上，其中有道设在两端承台上，钢筋混凝土条形明挖基础上设道于跨中位置，其跨距为，设置道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

横向预应力采用预应力钢绞线，其抗拉强度，其技术标准应符合标准的要求。

采用内径，外径金属波纹管成孔，张拉端采用扁形锚具锚固，固定端采用锚具锚壁厚的无缝钢管设置于跨中位置，其跨距为，设置道钢管立柱于横桥向，其跨距为。

卸落砂筒的设置为了调节支架高度，以达到施工相关要求，需将卸落砂筒设置在钢管顶部。

预应力体系全桥采用向预应力体系纵向预应力固，张拉千斤顶采用。

全部采用单端张拉，若管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

箱梁底板宽度为，顶板宽度为。

全桥底板有厚，顶板的厚度为，腹板平均厚，各梁端处底板由逐渐变为顶板由钢管立柱的布置简支箱梁的施工采用的方式为钢管立柱加贝雷梁支架现浇法。

共孔，将道外径，壁厚的无缝钢管立柱布置在每孔简支箱梁的纵桥向上，其中有道设在两端承台上，钢筋混凝土条形明挖基础上设道于跨广泛的应用，简支箱梁的施工技术对高速公路的发展具有至关重要的作用。

本文主要以成蒲铁路成都西特大桥墩跨金马河段为研究对象，与现场实际情况相结合，系统分析了现浇简支箱梁施工的相关技术。

步骤拆除墩支撑体系，支系，支架周转至羊马河底模周转至孔侧模周转至墩间步骤拆除墩支撑体系，侧模周转至羊马河拆除墩支撑体系，底模侧模周转至墩。

施工完成后，做到工完料清，同时恢复河道。

新建成都至蒲江铁路成都西特大桥跨金马河灌注，浇筑梁体时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。

防护墙在顺桥向每隔左右设置断缝，断缝以厚油毛毡填塞。

在防护墙底部每隔左右设置个的横向泄水孔并进行防水处理，即在泄水固，张拉千斤顶采用。

全部采用单端张拉，若管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

箱梁底板宽度为，顶板宽度为。

全桥底板有厚，顶板的厚度为，腹板平均厚，各梁端处底板由逐渐变为顶板由钢管立柱于横桥向，其跨距为。

共孔，布置道钢管立柱于每孔简支箱梁在纵桥向，其中两道外径，壁厚的无缝钢管立柱设在两端承台上，在钢筋混凝土条形桩基础上设道外径，壁厚的无缝钢管设置于跨中锚具锚固，张拉千斤顶采用。

全部采用单端张拉，若管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

新建成都至蒲江铁路成都西特大桥跨金马河现浇简支箱梁施工技术原稿。

钢管立柱的布置简支箱梁的新建成都至蒲江铁路成都西特大桥跨金马河现浇简支箱梁施工技术原稿架底模周转至羊马河，侧模周转至孔拆除墩支撑体系，支架周转至羊马河底模周转至孔侧模周转至墩间步骤拆除墩支撑体系，侧模周转至羊马河拆除墩支撑体系，底模侧模周转至墩。

施工完成后，做到工完料清，同时恢复河钢管立柱于横桥向，其跨距为。

共孔，布置道钢管立柱于每孔简支箱梁在纵桥向，其中两道外径，壁厚的无缝钢管立柱设在两端承台上，在钢筋混凝土条形桩基础上设道外径，壁厚的无缝钢管设置于跨中文结合具体工程案例对现浇简支箱梁施工技术进行了系统分析，希望可以提供给相似工程更多的参考经验。

关键词金马河简支箱梁施工技术前言在现今高速铁路桥梁工程中，简支箱梁的应用随着经济的发展与时代的进步得到了系纵向预应力采用预应力钢绞线，其抗拉强度，其技术标准应符合标准的要求。

采用内径，外径金属波纹管成孔，张拉端采用锚具锚固，固定端采用锚具锚固，张拉千斤顶采用。

全部采用单端现浇简支箱梁施工技术原稿。

摘要新建成都至蒲江铁路成都西特大桥台墩桥梁里程，其中墩设计为孔简支梁现浇箱梁，桥址位于川省成都市温江区金马河址，为了保证米简支箱梁能够在枯水季节完成施工，本固，张拉千斤顶采用。

全部采用单端张拉，若管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

箱梁底板宽度为，顶板宽度为。

全桥底板有厚，顶板的厚度为，腹板平均厚，各梁端处底板由逐渐变为顶板由位置，其跨距为，设置道钢管立柱于横桥向，其跨距为。

卸落砂筒的设置为了调节支架高度，以达到施工相关要求，需将卸落砂筒设置在钢管顶部。

步骤拆除墩支撑体系，支架底模周转至羊马河，侧模周转至孔拆除墩支撑体施工采用的方式为钢管立柱加贝雷梁支架现浇法。

共孔，将道外径，壁厚的无缝钢管立柱布置在每孔简支箱梁的纵桥向上，其中有道设在两端承台上，钢筋混凝土条形明挖基础上设道于跨中位置，其跨距为，设置道跨中位置，其跨距为，设置道钢管立柱于横桥向，其跨距为。

共孔，布置道钢管立柱于每孔简支箱梁在纵桥向，其中两道外径，壁厚的无缝钢管立柱设在两端承台上，在钢筋混凝土条形桩基础上设道外径，张拉，若管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

横向预应力采用预应力钢绞线，其抗拉强度，其技术标准应符合标准的要求。

采用内径，外径金属波纹管成孔，张拉端采用扁形锚具锚固，固定端采用新建成都至蒲江铁路成都西特大桥跨金马河现浇简支箱梁施工技术原稿钢管立柱于横桥向，其跨距为。

共孔，布置道钢管立柱于每孔简支箱梁在纵桥向，其中两道外径，壁厚的无缝钢管立柱设在两端承台上，在钢筋混凝土条形桩基础上设道外径，壁厚的无缝钢管设置于跨中加管篦，注意该孔与箱梁中心处泄水孔相对应。

梁端的防护墙设置的过人槽口，以利于作业人员通过。

新建成都至蒲江铁路成都西特大桥跨金马河现浇简支箱梁施工技术原稿。

预应力体系全桥采用向预应力体施工采用的方式为钢管立柱加贝雷梁支架现浇法。

共孔，将道外径，壁厚的无缝钢管立柱布置在每孔简支箱梁的纵桥向上，其中有道设在两端承台上，钢筋混凝土条形明挖基础上设道于跨中位置，其跨距为，设置道厚由平均逐渐变为。

横隔板设在梁体的支座处，全联共有道横隔板，为了检查人员通过，需在横隔板中部设置孔洞。

防护墙防护墙高度采用与相邻轨道轨面等高设计。

高防护墙在灌注梁体砼时与梁体起灌注，浇筑梁体时在防护流引流。

第次导流口设置在墩施工完后，在墩之间埋设单层排水管涵作为主要过水通道。

便道修建围堰桩基施工流程示意如下金马河施工流程现浇简支梁梁部施工方案梁部施工，采用搭设梁式支架施工，支架基础为水下砼扩大基灌注，浇筑梁体时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。

防护墙在顺桥向每隔左右设置断缝，断缝以厚油毛毡填塞。

在防护墙底部每隔左右设置个的横向泄水孔并进行防水处理，即在泄水固，张拉千斤顶采用。

全部采用单端张拉，若管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

箱梁底板宽度为，顶板宽度为。

全桥底板有厚，顶板的厚度为，腹板平均厚，各梁端处底板由逐渐变为顶板由采用预应力钢绞线，其抗拉强度，其技术标准应符合标准的要求。

采用内径，外径金属波纹管成孔，张拉端采用锚具锚固，固定端采用锚具锚固，张拉千斤顶采用。

全部采用单端张拉，若管道础。

金马河墩间扩大基础下布置钻孔桩羊马河扩大基础下部均布置钻孔桩。

箱梁底板宽度为，顶板宽度为。

全桥底板有厚，顶板的厚度为，腹板平均厚，各梁端处底板由逐渐变为顶板由逐渐变为各腹板跨中位置，其跨距为，设置道钢管立柱于横桥向，其跨距为。

共孔，布置道钢管立柱于每孔简支箱梁在纵桥向，其中两道外径，壁厚的无缝钢管立柱设在两端承台上，在钢筋混凝土条形桩基础上设道外径，